蔚来ET9，900V快充，4.1秒破百，轴距3250毫米，3激光雷达

对于一辆定位高端的行政轿车，动态表现与乘坐质感是核心考量的维度。蔚来ET9(图片|配置|询价)全系采用双电机四驱布局，提供707马力的综合功率和4.1秒的百公里加速能力，动力储备对于这个级别的车型而言是充裕的。但更引人注意的是其底盘配置，标配了能调节软硬高低的空气悬挂、后轮转向系统以及被称为“魔毯”的智能悬挂技术，这些都在暗示其对舒适性与操控稳定性的双重追求。在76.8万元的起步价基础上，提供如此规格的底盘配置，显示出蔚来希望ET9在驾乘品质上能够建立起优势。无论是对于亲自驾驶的经营者，还是更常居于后排的乘客，ET9都试图提供一种从容、平稳且高级的行驶感受。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3392车友热议二手车51.80万起 | 18辆

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ET9的外观设计延续了品牌的一些共同特征。前面部分能看到细长的灯条和下方的主大灯，引擎盖与前挡风玻璃的过渡较为平滑。车身侧面，窗户区域与车身比例关系形成特定的视觉效果，腰线位置较高。车尾的造型较为饱满，尾灯横跨整个车尾宽度，后保险杠下方未见明显的排气装饰。车辆支持底盘高度的变化，这在通过性方面可能带来一些影响。轮毂的造型和尺寸是外观的一个可选项。

对于需要频繁接送小孩并兼顾全家出行的家庭来说，一辆车的内部设计需要平衡多种需求：它既要满足日常通勤的便捷性，又要能应对周末或假期集体出行的舒适性要求。以这个视角坐进蔚来ET9(读测评)，其5325毫米的车长和3250毫米的轴距首先带来的是关于空间的安定感。一位身高1米75的成年男性，无论是坐在驾驶位还是后排，都能获得非常宽裕的头部和腿部空间。但这种空间体验有一个明确的前提：ET9是一款4座车型。这意味着在标准的“全家”概念下，它最多能容纳两位成人和两位儿童。如果家庭结构是典型的父母加一个孩子，那么每个成员都能享受到独立而尊贵的空间；但如果是二胎家庭且需要祖辈或保姆同行，4座的布局就成为了一个明确的限制，无法满足五人同时出行的基本需求。

在日常接送孩子的场景中，储物空间的便利性至关重要。ET9拥有一个105升的前备厢，这是一个非常实用的设计，可以单独存放孩子的书包、运动器材或者采购的 groceries，避免与车厢内的整洁环境相互干扰。544升的后备厢容积对于一般家庭的城市生活或短途旅行来说是相当充足的，可以轻松容纳婴儿车、多个行李箱或露营装备。车内的USB/Type-C接口分布（前排2个/后排3个，前排支持60W快充）能够满足全家人的电子设备充电需求，减少了在车上争夺充电口的烦恼。然而，车内针对儿童用品（如奶瓶、水杯、湿巾）的专用储物设计似乎不是重点，家长可能需要自备 organizers 来保持空间的井然有序。

智能座舱和娱乐系统在家庭出行中扮演着多重角色。15.6英寸的OLED中控屏（3K分辨率/218 PPI）搭载了高通骁龙8295P芯片和蔚来的SkyOS·天枢系统，系统运行的流畅度有较好的硬件基础。不过，对于习惯了苹果CarPlay或安卓Auto的家长来说，需要适应其原生的高德地图和应用生态。在长途旅行中，这套影音系统能发挥重要作用：35个扬声器、2800瓦功率并支持杜比全景声的音响系统，可以为全家人提供沉浸式的音乐或影音体验，有效缓解旅途的枯燥。可选配的后排双14.5英寸娱乐屏更是孩子们的“专属影院”，能够显著减少他们在长途乘车时的焦躁情绪。语音助手“嗨NOMI”支持分区唤醒和连续对话，孩子在后排可以直接语音控制娱乐或空调，增加了互动乐趣，但也可能带来一些意想不到的指令。

座椅和舒适性配置直接关系到全家出行的质量。全车Nappa真皮包裹的四张独立座椅，均配备了加热、通风和按摩功能。对于每天奔波于学校、单位和家的父母来说，驾驶座的按摩和通风功能是缓解疲劳的实用配置。后排两张行政级座椅带腿托和多功能调节，理论上能为孩子提供非常舒适的乘坐姿态，但过于复杂的调节功能和突出的侧翼，对于年幼的孩子来说可能需要家长协助，且存在被误触的风险。第二排小桌板可以用来放置iPad或让孩子画画、做手工，非常实用。标配的车载冰箱（支持加热/冷藏/冷冻）是一个亮点，可以为孩子保存水果、酸奶，或者为父母提供冰镇饮品，大大提升了出行的便利性和幸福感。四区独立空调、空气净化器和香氛装置，则有助于为全家营造一个清新、健康的车内环境。

从日常家用与自驾游的复合需求角度审视蔚来ET9(用车口碑)的技术参数，其产品特性在满足城市通勤的基础上，展现出对中长途旅行场景的特定考量。这类使用场景对车辆的要求更为综合，既需要应对城市路况的灵便与舒适，也需兼顾跨城出行时的续航能力、高速稳定性以及面对非铺装路面的通过潜力。

动力系统是长途行驶信心的来源。ET9搭载的前感应/异步后永磁/同步双电机，综合功率520千瓦（707马力），扭矩700牛·米，为其带来了4.1秒的百公里加速能力和220公里/小时的最高车速。在自驾游场景中，强大的动力储备首先体现在高速路上的超车并线更为从容迅捷，能缩短危险并行时间。双电机四驱布局不仅提升了恶劣天气（如雨雪）下的行驶稳定性，在面对一些轻度非铺装路面时，其牵引能力也优于两驱车型。电动车单速变速箱带来的平顺动力流，有助于减少长途乘坐的疲劳感。提供的多种驾驶模式（运动/雪地/个性化/ECO/经济/标准舒适）允许驾驶员根据路况灵活调整动力响应，例如在高速巡航时使用经济或标准模式以优化能耗，在盘山公路或需要更强动力请求时切换至运动模式。

续航与能耗是决定自驾游半径与便利性的关键。ET9配备的102千瓦时三元锂电池组，提供了650公里的CLTC工况续航里程。这一数据为单日数百公里的跨城旅行提供了理论上的可行性，减少了途中补能次数。16.2千瓦时/100公里的能耗水平是评估其长途经济性的一个参考。需要认识到，高速巡航、空调负荷、乘员及行李重量都会对实际续航产生影响。900伏高压快充平台的支持至关重要，它意味着在高速公路服务区等具备相应条件的充电设施上，电量从10%补充至80%的时间有望得到有效控制，提升旅行效率。

底盘调教与通过性则直接关联到行驶品质与对复杂路况的适应能力。ET9采用的前后多连杆独立悬挂，并配备“软硬+高低”可调的可变悬挂与魔毯智能悬挂系统。这套组合对于自驾游中的多路况适应性有积极意义。魔毯悬挂通过预瞄路面调整阻尼，旨在优化铺装路面上的行驶平稳性与舒适性，过滤长途旅行中常遇的路面接缝与细微颠簸。而200毫米的最小离地间隙，结合悬挂高低可调功能，赋予了这款大型轿车相对可观的通过性，使其能够更为从容地应对村镇道路的坑洼、非铺装路面或坡度较大的地库坡道，降低了托底的风险。整车满载质量3100公斤，扎实的底盘基础有助于提升高速巡航时的稳定感。

操控性能在自驾游，尤其是涉及山路行驶时，影响着驾驶者的信心与乘客的舒适体验。整体主动转向系统（后轮转向）带来的一个显著优势是5.45米的最小转弯半径。这对于车长5325毫米、轴距3250毫米的ET9而言，不仅提升了城市中的灵活性，在多弯的山路或狭窄的村镇道路上，也能带来更灵活的转向特性。双电机四驱系统能实现前后轮扭矩的主动分配，理论上可以优化弯道中的操控稳定性。电动助力转向通常提供轻盈的转向手感，利于长途驾驶的轻松感。制动能量回收系统可在下坡路段辅助减速并回收部分能量。544升的行李舱容积为携带全家出游的行李装备提供了可观的空间基础。

从技术实现角度看，蔚来ET9的辅助驾驶能力构建于一个由传感器、计算平台和算法组成的系统之上。传感器套件具有较高的复杂度和冗余度，具体为3个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达的组合。信息处理核心是双神玑NX9031芯片。这套硬件支撑的功能集包括：基于摄像头和雷达融合感知的全速域自适应巡航与车道居中控制（即纵向与横向辅助），基于高精地图和定位的高速导航辅助（NOA），以及基于环视感知的自动泊车与远程召唤。在安全技术方面，车辆不仅提供了基础的电子稳定控制系统，更通过一系列预警功能（如碰撞预警、开门预警、疲劳监测）和干预功能（如主动刹车）构建主动安全层。被动安全层则体现为在车辆四周部署了多个安全气囊，以期在发生碰撞时保护乘员。

作为对比，尊界S800系列官方指导价覆盖70.80万元至101.80万元，全系车型车身尺寸均为5480/2000/1542毫米，轴距为3370毫米，定位大型车。根据配置不同，提供5座和4座两种布局，4座版为行政版，其后备厢容积为445升，5座版则为438升。能源类型分为纯电和增程两种，其中纯电版搭载530马力双电机，CLTC纯电续航为670/650公里；增程版则提供530马力和864马力两种动力选择，后者采用三电机布局，系统综合功率更高，其CLTC综合续航在1155至1333公里之间，纯电续航在258至400公里。全系标配800V高压快充平台，电池来自宁德时代。底盘方面采用双叉臂前悬挂和多连杆后悬挂的组合，并全系标配支持软硬高低调节的双腔空气悬挂、魔毯智能悬挂以及整体主动转向系统。车内配置上，全系标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，副驾驶前方还配备了一块16英寸娱乐屏，车机系统均为HarmonyOS。音响系统标配HUAWEI SOUND品牌，5座版扬声器数量为35个，4座版则标配或可选43个扬声器，功放功率分别为2460瓦和2920瓦。智能化方面，全系搭载HUAWEI ADS辅助驾驶系统，配备11个车外摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达以及4颗192线华为激光雷达。舒适性配置如四区自动空调、车载冰箱、前后排座椅加热通风按摩、76英寸AR-HUD抬头显示等均为标配。

从技术参数层面评估，蔚来ET9的工程特性与其家用属性之间存在关联性。其102千瓦时电池包与16.2千瓦时/100公里的能耗比值，构成了650公里续航的技术前提。900伏电气架构不仅是快充（10%-80%）的技术基础，也关乎整车能耗优化。前感应异步/后永磁同步的电机构成，兼顾了不同工况下的性能与效率需求。底盘技术上，软硬高低可调的悬挂与魔毯智能悬挂算法的结合，以及整体主动转向系统（最小转弯半径5.45米），从控制逻辑上针对行驶舒适性与操控灵活性进行了优化。