大尺寸+七座，体验升级的26款岚图梦想家，适合家用也适合商务

最近在汽车圈里，MPV 这个话题好像越来越热了。身边不少朋友，不管是家庭用户还是偶尔需要兼顾商务的人群，选车时都不再只盯着 SUV 了。大家好像更在意出行的舒适度，空间是不是够灵活，整体体验是否均衡。尤其是那些经常需要带上家人、朋友或者同事一起出行的人，MPV 往往能带来更从容的体验。

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今年成都车展上，我初次见到 26款岚图梦想家。就感觉这车挺有气场，整体感觉比较沉稳，又不失精致感。后来我又在展车和试驾活动中接触了几次，慢慢对它的设计、乘坐感受、驾驶体验以及智能化配置有了更深的认识。总的来说，26款岚图梦想家给我一种踏实、周全的感觉，看得出在设计时考虑到了不同的使用场景。

刚刚看到实车的时候，我注意到26款岚图梦想家的车身线条比较流畅。虽然车长超过了 5.3 米，但看上去并不觉得笨重。前脸的贯穿式灯带加上纵向格栅的设计，显得精神而不张扬。我当时看的那台是辉月青的颜色，在自然光下，车漆带一点细腻的金属光泽，不抢眼但挺耐看。这种设计风格，既能让家庭用户觉得体面，也能适应一些商务场合的需要。到了晚上，灯光效果也挺出彩，尤其是前脸辅助灯亮起时，辨识度提高了，还带出一些科技感。车尾的设计相对规整，没有太多复杂的线条，配合贯穿式尾灯，整体看起来协调，从后面看也有不错的层次感。

拉开车门坐进车内，能感觉到内饰的质感比预想的要好。关上车门之后，车厢里挺安静的，外面的嘈杂声能被有效隔绝。内饰是云灰搭配的色调，视觉上比较柔和，不是那种冷硬的豪华感，反而有点像家里的氛围。仪表台、中控和门板上的光线过渡自然，中央那块透光饰板在阳光下有细微的光泽变化，显得挺细腻。车里配备了 22 个扬声器的音响系统，我试听了一会儿，声音层次感不错，放轻音乐的时候细节丰富，各频段衔接得也比较顺滑。如果平时喜欢在车里听音乐，或者有孩子乘车看动画片，这个配置应该能提升不少体验。

26款岚图梦想家驾驶座的座椅是电动调节的，支持 12 项调节。我身高 1 米 8 左右，坐进去头部还有两拳左右的空间，腿也能伸展得开。座椅的包裹性适中，不算特别软，但长时间坐着也不容易累。方向盘握感顺滑，转向力度适中，短暂试驾下来感觉指向比较准确。前方的视野开阔，A 柱遮挡不明显，前风挡面积大，很容易找到合适的驾驶姿势。整体来说，坐在驾驶位舒适度和静音表现都让人放松。

第二排可以说是这辆车的一个亮点。它用的是航空级独立座椅，带 AI 零重力按摩功能。我实际体验了一下，按摩力度适中，节奏也比较舒缓，长时间乘坐确实能缓解一些疲劳。座椅还配备了冬季加热和夏季通风功能，腿托、坐垫和靠背都能分区调节温度，反应也灵敏。座椅支持多角度调节，腿托展开后能伸直双腿。以我的身高坐进去，腿部空间还有两拳多的余量，脚也不会顶到前排座椅。两侧配有电动隐私帘，遮光效果在强光下也够用，让后排显得更安静。中控后方还有一个 17.3 英寸的娱乐屏，分辨率不错，角度也可以调整，看视频完全够用。我试了试播放影片，音响的环绕感挺好。旁边那个冷暖小冰箱也挺实用，夏天放点饮料，或者给孩子带些零食，出行时会更方便。

第三排通常是家庭 MPV 容易显得紧凑的地方，但这台车并没有让我觉得明显拥挤。座垫高度大约 38 厘米，坐上去大腿能得到比较好的支撑，靠背也可以上下调节。以我的身高坐进第三排，腿部还能有一拳多的空间，头部距离车顶也有一拳左右的余量。值得一提的是，第三排也配备了加热功能，夏天用通风，冬天用加热，让后排乘客的体验不至于被忽略。即便是长途乘坐，第三排乘客也不会觉得自己只是“凑合坐”。安全性方面，据介绍座椅结构做了加固，靠背内部加了钢板，坐上去感觉比较扎实。

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日常使用中，空间是 MPV 最实用的部分。比如家庭出行时，行李多或者需要安装儿童安全座椅，这辆车的布局就显得很灵活。第三排座椅放倒后，后备厢可以装下几个大号行李箱；如果满员乘坐，后备厢也还能放一些随身物品。尾门的开启角度大，装卸物品方便，地台高度也合适，不用费太大力气。

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动力方面，26款岚图梦想家搭载的是一套 1.5T 插电混动系统，电池容量 62.5 度，CLTC 标准下的纯电续航是 350 公里。如果日常通勤每天五六十公里，基本可以做到两周充一次电。我试驾的版本在电量充足的情况下起步几乎听不到声音，加速过程也比较顺滑。混动系统在动力切换时没有明显的突兀感，整体调校偏向平顺。高速行驶时再加速，动力也跟得上，即便满载 7 个人，爬坡也不会觉得吃力。官方给出的综合续航是 1530 公里，这个数据在同级车型里算是比较长的。补能效率也不错，支持 5C 超充技术，在有条件的快充桩上，从 20% 充到 80% 大概需要十几分钟。对于经常跑长途或者不愿意花太多时间充电的人来说，这样的表现会更友好。

操控方面，26款岚图梦想家虽然车身尺寸不小，但开起来比想象中灵活。这主要得益于它的后轮转向系统。我在展厅外的窄路上试了试掉头，确实一把就能过来，比一般的大 MPV 要灵活不少。悬挂系统用的是前双叉臂、后多连杆结构，还配备了可调阻尼减震器和空气悬挂。路面有轻微起伏时，悬挂能过滤掉细碎震动，车身没有多余的晃动。过减速带时也比较平稳，车内乘客不会觉得颠簸。这种偏舒适的调校风格，更适合家庭乘坐，同时也兼顾了车身的稳定性。

智能化方面，这辆车搭载了华为乾崑 ADS 系统，硬件配置比较高，包括 192 线激光雷达、多个摄像头和 4D 毫米波雷达。这些硬件支持城市和高速 NCA 功能。我在试驾时没有完全体验领航驾驶，但从演示来看，它能实现跟车、自动变道和进出匝道。停车辅助是一个亮点，像跨层泊车、遥控泊车这些功能，在复杂的停车场里应该能派上用场，尤其对停车不太自信的司机来说，能多一份安心。

车机系统是鸿蒙座舱 5.0 版本。操作逻辑和华为手机比较相似，用惯了华为设备的人应该很快就能上手。中控大屏流畅度不错，多指触控和语音指令反应都挺快。我试了试用语音控制导航和空调，说几句话它就能准确执行，开车时基本不用低头去点屏幕。内置的应用也比较全，日常需要的导航、音乐、视频、天气等功能都可以直接使用。整体用下来感觉简单易用。

这辆车在使用中还有一个明显的感受就是“安静”。不管是纯电模式下的行驶声音，还是风噪的隔绝，亦或是底盘对路噪的处理，都做得比较到位。高速行驶时风噪控制属于同级中上水平。再加上音响、氛围灯、通风加热座椅这些配置，整个车厢氛围偏温和，容易让人放松。

总体来看，26款岚图梦想家这次改款在体验上更成熟了一些。如果从普通消费者的角度出发，预算在四十万元左右，又想兼顾家庭和商务用途的话，它算是一个覆盖面比较广的选择。空间灵活，乘坐舒适，驾驶平顺，智能系统也跟得上目前的趋势。

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