国内车企如果不想再往前走，那就继续骗！不作死就不会死！

当“小订破万”是发布会前写好的剧本，当“火爆”订购靠5块钱一单的虚假广告，当宣传页上清楚的写着“终身免费质保”却需要用放大镜来看清免责条款——我们能不能管一管？国内汽车工业走到今天，难道就是为了把荒唐变成常态？

很多车企用几十年的打磨、研发，才在新能源汽车领域赢有了一点国际市场。有些企业却不想着研发，不想着攻克核心技术，把拿来主义发挥到极致，把心思全花在数据造假、文字游戏和牛皮营销上。他们不比谁的电池更安全、谁的智驾更可靠、谁的服务更贴心，而是比谁的海报更唬人、谁的发布会有“爆点”、谁能在社交媒体上制造更多虚假热度。

新车一发布，就什么“72小时订单破3万”，工厂排产已经到了多少年，多少月，结果是月实际订单交付不到500台；坑蒙拐骗反复洗脑消费者，把劣质的车子说得天花乱坠，却从不对碰撞起火、车门锁死，动不动就往绿化带上跑等安全隐患给过消费者一个承诺；我们看到所谓的“免费送”座椅、“终身质保”，到最后全是欺诈陷阱。买了车，才发现自己不是用户，而是数据泡沫里的牺牲品，有些车企用户全款买下的只是几块铁皮，电池是租给你的，心情好了就让你开，心情不好就给你锁了。

更可怕的是，这种缺德事已经形成一条完整的产业链：广告公司策划造假方案，黑产团队批量生成虚假订单，经销商伪造客户信息锁单……整个链条环环相扣，最终都由消费者买单。这不只是自欺欺人，而是在摧毁中国品牌的信誉。

今天，新能源给了我们一次超越的机会。但机会只是可能，不是保险。看看人家特斯拉，不靠PPT吹牛，用全球800万辆车的数据闭环打磨FSD，BMS精准不欺骗。再看看比亚迪，刀片电池敢做针刺测试，敢承诺“不起火、不爆炸”，DM-i混动告别里程焦虑。

领先世界的华为智驾和问界制造。当别的车企还在为高速NOA发愁时，问界已经实现了“车位到车位”的全场景鸿蒙智能驾驶。从小区车库出发，自动驶出、上高架、下匝道、进入地库、自动泊车，全程无需接管。这不是未来，这是2025年问界M9车主每天都在用的功能。

当别的车企智驾雨雾天“失明”、施工路段茫然时，华为乾崑ADS 4.0凭192线激光雷达、GOD异物识别网络和WEWA类人决策架构，像“老司机”一样从容应对。实测误操作系统几千万次识别，“油门当刹车”强制干预百分之百成功，AEB在120km/h下成功刹停，爆胎应急让人无感，避免碰撞。这不是宣传稿，而是事实。

问界汽车电池自燃率是0。这不是运气好，而是华为在电池安全、热管理、BMS算法上全栈自研、层层把关的结果。它不靠“概率论”搪塞用户，而是用零事故的记录，兑现吹牛的承诺。

而某些车企把L2+包装成“L4”，诱导用户购买，先割韭菜再解决问题，这是故意杀人；对自燃事故遮遮掩掩，用“用户使用不当”推卸责任；发布会吹得天花乱坠，交付后功能缩水、系统卡顿、智驾变“智障”。

华为不造车，但它用技术定义了什么是好车。问界不是传统车企，但它用实力证明了中国品牌的稳定性。

特斯拉值得尊敬，比亚迪值得学习，但真正引领中国新能源走向“科技豪华”的是鸿蒙智驾。华为用零自燃、高销量，打出了中国智造的高端形象。