2025 CTCC 株洲站：株洲国际赛车场的每一寸沥青都镌刻着速度的史诗

赛事科普：25 米落差的赛道史诗与规则博弈

株洲国际赛车场的每一寸沥青都镌刻着速度的史诗。这条总投资近 14 亿元的国际二级赛道，以 3.77 公里长度、14 个弯道和 25.98 米垂直落差，成为中国赛车运动的 “中南图腾”。自 2019 自落成以来，它已连续七年承办 CTCC 赛事，并创下 36 小时连续比赛的纪录，其 “丘陵赛道” 的独特属性，让每一次圈速挑战都成为对物理极限的突破。

2025 赛季的规则创新，让这条赛道的 “难度系数” 再创新高。车手双轨制的推行，使专业组车手在享受发车位优先权的同时，必须承担技术帮扶责任。在株洲的 T3-T6 连续下坡弯道中，这种帮扶直接关系到挑战组车手的生存 —— 专业组车手的走线选择，能让挑战组车手在 12 米落差的弯道组合中，将刹车失误率降低 30%。

动态分组与战术积分的组合拳，彻底打破了赛事的 “固有格局”。中国杯的 “阶梯式升组” 机制，让每辆赛车都面临 “不进则退” 的压力；而 “连续超车 6 辆获额外积分” 的规则，在株洲的长直道超车区（如 645 米大直道）催生了更多激进的攻防战。2024 赛季，就有车手凭借在株洲站的三次 “超车积分”，最终逆袭拿下年度季军。

长距离赛制与倒序发车的 “组合技”，在株洲赛道的复杂地形中效果倍增。“55 分钟 + 1 圈” 的赛制要求车手精准计算轮胎磨损（2025 年新沥青使前胎寿命缩短 25%），而第二回合的倒序发车，则让积分领先者必须从 T4 发夹弯的 “缠斗区” 开始突围，这种规则设计让冠军归属充满悬念。