家用七座SUV新选择？深度试驾捷途X70L，产品力如何？

在新能源汽车日益热门的当下，不少家庭用户仍偏爱燃油车的便捷补能与稳定续航，无需为充电规划，随时能满足出行需求。近期，我试驾了奇瑞捷途推出的 2025 款 X70L 2.0TD 8AT 旗舰型，这款定位 “磁悬浮豪华七座 SUV” 的车型，专为家庭用户打造，十余万元的售价搭配丰富配置，在实际体验中展现出不少贴合家用需求的特质。接下来，我将从试驾视角出发，从外观、空间、智能、动力、安全五个方面，和大家分享这款车的真实表现，为有家庭购车需求的朋友提供参考。

第一次见到捷途 X70L 实车时，就被它大气稳重的气质吸引。这款车采用 “徽城翘楚 2.0” 设计理念，将中式雅致与 SUV 的硬朗感巧妙融合，没有过多花哨设计，每一处细节都兼顾了美观与实用。车头部分，熏黑处理的 “JETOUR” 字母标识位于上方，辨识度清晰。两侧 “J” 形 LED 大灯延续家族式设计，灯组点亮后亮度充足，夜间行驶时能提供清晰照明，不管是城市道路还是郊区小路，都能让前方路况一目了然。中间的熏黑蜂窝格栅尺寸适中，周边搭配镀铬边框装饰，既提升了精致感，又让车头显得更有层次感。下方长条状的进气格栅不仅优化了视觉效果，还能理顺气流，对燃油经济性起到一定辅助作用。车身侧面线条流畅自然，车顶略微向下倾斜，搭配笔直的车窗线条，带出一丝运动气息。半隐藏式门把手设计简洁，与车身线条融为一体，同时也能在一定程度上降低风阻。大尺寸铝合金轮毂样式利落，让整车看起来更有精气神。车身尺寸达到 4810mm×1930mm×1705mm，修长的车身不仅让外观更协调，也为车内宽敞空间打下基础。值得一提的是，其风阻系数低至 0.34cd，按照行业常规规律，风阻系数的降低能有效减少燃油消耗，长期使用下来可节省不少开支。车尾设计与车头形成呼应，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度很高，灯腔内部竖向排列的光源整齐有序，夜晚行驶时老远就能认出这款车。后包围做了熏黑处理，搭配圆形排气口，让车尾层次感更突出，整体看起来协调耐看。颜色选择上，这款车提供苍云青、星际黑、晨雾白、冰霜蓝四种配色，无论是喜欢沉稳风格还是偏爱鲜亮色调的消费者，都能找到合适的选择。整体来看，捷途 X70L 的外观没有追求极端个性，而是以家用需求为核心，兼顾了大气感与实用性，不管是日常通勤还是全家出游，这样的设计都能适配不同场景。

坐进车内第一感觉就是宽敞通透，完全没有局促感，2820mm 的轴距为车内空间提供了充足保障。这款车提供 2+3 五座和 2+3+2 七座两种布局选择，我试驾的是七座版本，即便满员乘坐，也能保证每位乘客的乘坐空间。我身高 1 米 8，坐在第一排调整好舒适驾驶姿势后，头部仍有充足余量；换到第二排，腿部空间宽敞，膝盖离前排座椅还有不少距离，而且第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，能轻松找到舒服的坐姿。第三排空间也没有让人失望，175cm 的乘客坐在里面，头部和腿部都不会觉得拥挤，中间通道加宽至 190mm，方便老人和孩子进出第三排，不用费力侧身。座椅舒适性方面，全车座椅采用仿皮材质，触感柔软，虽然不及真皮细腻，但透气性和支撑性都不错。座椅按照人体工学设计，对腰部和背部的支撑到位，我连续驾驶三个小时，下车后没有明显的腰酸背痛感。主驾座椅支持 12 向电动调节和 4 向腰托调节，很容易找到贴合自己的驾驶姿势，还配备了 10 点式按摩功能，长途驾驶时开启，能有效缓解疲劳。前排座椅带有加热、通风功能，冬天上车不用忍受冰冷座椅，夏天也能避免久坐闷热，实用性很强。七座版本的后两排座椅同样支持电动调节，第二排还配备了 5 档通风 / 加热功能和 30KG 承重的小桌板，不管是孩子在上面写作业，还是大人临时处理工作，都很方便。第三排座椅一键电动收放设计很贴心，操作简单，对女性用户也很友好。车内挑高超过 1.2 米，坐在任何一排都不会觉得压抑，全景天窗支持开启，采用高强度隔热材质，既能阻挡紫外线又能隔绝热量，白天打开能让车内采光更充足，晚上还能和家人一起观赏星空，增添出行乐趣。

储物空间方面，捷途 X70L 的表现堪称惊喜，全车设有 43 处储物区域，让各种小物件都能找到专属存放位置。前门储物槽能同时容纳 1L 保温杯和折叠伞，中央扶手箱容积达到 8L，能轻松收纳纸巾、充电线、充电宝等随身物品。后排座椅侧边设有杯架，中控台下还有隐藏式储物格，后备箱配备挂钩，这些细节设计让车内物品摆放更整齐，避免杂乱。后备箱空间更是家庭出行的加分项，常规状态下容积为 732 升，内部还带有 74 升的下沉式储物空间，日常买菜、装随身物品完全够用。如果需要装载大件物品，将后排座椅按照 40:60 比例放倒后，后备箱容积可拓展至 1708 升，婴儿车、烧烤架、露营帐篷等都能轻松装下。放倒座椅后还能开启 “智能大床模式”，将二排调至 131° 半躺角度并放倒三排座椅，形成 1.8 米纯平休息区，长途旅行时可供两人平躺休憩，露营时也能派上大用场。车内舒适性还体现在噪音控制和氛围营造上。发动机噪音控制得当，在 1500rpm 工况下，车内噪音仅 54 分贝，配合主动降噪技术，高速行驶时车内噪音也能控制在 62 分贝左右，交谈、听音乐都不受影响。车内配备 64 色氛围灯和 12 个扬声器组成的 7.1 声道音响系统，连接网络播放喜欢的歌曲，音质清晰通透，能为出行增添不少惬意感。

智化配置方面，捷途 X70L 的智能化座舱没有追求复杂功能，而是以实用性和便捷性为核心，实际使用体验流畅顺手。中控台上的双屏设计十分显眼，15.6 英寸中控屏搭配 10.25 英寸全液晶仪表盘，屏幕显示清晰细腻，色彩还原度不错，而且两块屏幕支持联动，导航信息能在仪表盘上同步显示，方便驾驶时查看，不用频繁转头看中控屏。车机系统搭载高通骁龙 8155 芯片，这是一款口碑不错的车规级芯片，实际使用中反应灵敏，操作时没有明显卡顿感，界面设计简洁明了，逻辑清晰，即使是不熟悉智能车机的老人，也能快速上手。车机系统支持 HUAWEI HiCar 和 CarPlay 连接，日常使用时可以根据自己的习惯选择连接方式，高德地图、蓝牙电话等常用功能都有配备，满足日常导航和通讯需求。车辆还支持车联网功能，首任非营运车主可享受 5 年免费流量（每月 10G），足够日常在线听歌、导航使用。车机系统还能通过 OTA 升级，后续可以优化现有功能，提升使用体验。语音控制功能是我在试驾中使用频率很高的配置，这款车的语音控制支持四音区识别，不用特意靠近麦克风，全车任意位置喊 “你好小捷” 就能唤醒，即便车内有孩子吵闹，环境嘈杂，语音识别率仍能保持 98%，不会因噪音出现识别错误。语音控制可实现调节空调温度、播放音乐、切换导航目的地等多种操作，支持连续多指令交互，比如可以同时下达 “打开空调 24 度并播放周杰伦歌曲” 的指令，无需分两次操作，减少了驾驶过程中的手动操作，提升了行车安全性。

15.6 英寸中控屏幕还支持左右各偏转 10°，这一设计很贴心。有一次试驾时，坐在第三排的孩子说 “我想看动画片”，屏幕便自动转向第三排方向，孩子看得十分开心；副驾乘客调节空调时，系统仅调整副驾区域风量，不会影响其他位置温度，避免因温度变化引发不适。TOUR OS 3.0 系统的 “灵动岛” 设计很实用，能将导航、音乐等常用信息集中显示，方便驾驶员快速查看，不用在多个界面间来回切换；副驾负一屏允许后排乘客独立控制空调与娱乐功能，后排乘客无需麻烦前排人员，使用更自由。

辅助驾驶相关的硬件配置也比较齐全，车辆配备了 5 个车外摄像头、4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，能清晰感知周围环境，为各项辅助功能提供支持。L2 级辅助驾驶功能是标配，其中定速巡航在高速行驶时非常实用，设定好速度和跟车距离后，车辆能自动保持车速，前车加速时跟着加速，前车减速时也会随之减速，不用频繁踩油门和刹车，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。车道保持功能会实时监测车辆行驶轨迹，如果车辆偏离车道，系统会及时发出报警提醒，帮助驾驶员纠正方向。对于新手来说，倒车影像和 360 度全景影像堪称 “神器”，倒车影像能清晰显示车后情况，倒车入库时看得明明白白；360 度全景影像能全方位展示车辆周围环境，停车或者通过狭窄路段时，能清楚看到车辆与周边物体的距离，让人倍感安心。这些辅助功能虽然不算复杂，但都很实用，能减轻驾驶负担，同时提升行车安全性。

作为一款燃油版中型 SUV，捷途 X70L 的动力性能完全能满足家庭日常出行和长途旅行需求。这款车搭载奇瑞集团自研的 2.0TD 鲲鹏发动机，这款发动机曾多次获得 “中国心” 十佳发动机称号，实际表现确实值得肯定，其最大功率为 187 千瓦，峰值扭矩达 390 牛・米，功率转速达到 5500 转，扭矩在 1750 到 4000 转之间就能稳定输出。与之匹配的是全栈自研的 8 挡手自一体变速箱，这款变速箱也达到了世界十佳水准，两者配合默契，动力传递顺畅。实际驾驶中，这款车的动力输出很线性，没有突兀感。市区通勤时，起步平稳有力，不会有 “肉” 的感觉，加速过程顺畅，面对红绿灯起步、日常超车等场景都能轻松应对。我实测 0-100km/h 加速仅需 8.2 秒，高速行驶时，想要超车只需深踩油门，动力响应迅速，无需长时间等待提速，超车过程干脆利落，给人足够的信心。100-0km/h 刹车距离为 38.5 米，遇到突发情况时能快速停车，保障行车安全。变速箱提供经济、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下的驾驶感受差异明显。经济模式下，动力输出温和，燃油经济性更好，适合日常城市通勤；标准模式兼顾动力和油耗，是最常用的模式，不管是市区行驶还是高速巡航都很合适；运动模式下，油门响应更灵敏，换挡逻辑更激进，能带来更强的驾驶乐趣，偶尔想体验一下速度感时可以切换使用。整个驾驶过程中，变速箱换挡平顺，低速行驶时没有明显顿挫感，深踩油门时降挡积极，动力衔接自然。发动机噪音控制得当，配合主动降噪技术，车内安静程度让人满意，高速行驶时车内交谈也无需刻意提高音量。

底盘表现同样让人惊喜，这款车采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，配备 “云台底盘” 系统，该系统由 CDC 电磁悬挂、26 处减震衬套及智能传感器组成，5 颗姿态传感器实时采集车辆行驶数据，CDC 控制器在 10 毫秒内完成阻尼调整，每秒自动优化达 100 次。

实际驾驶中，底盘调校偏向舒适，路过减速带或颠簸路面时，弹簧回弹干脆利落，能过滤掉大部分颠簸，坐在车内不会觉得晃，家里容易晕车的老人乘坐后也未出现不适。高速行驶时，车身稳定性很好，不会有发飘的感觉，过弯时车身侧倾幅度不大，驾驶信心十足。在城市道路跟车时，起步时车身无抬头现象，刹车时也不会出现点头情况，进一步提升了乘坐舒适性。这款车的通过性也不错，200mm 前悬行程、193mm 后悬行程搭配 80mm 大直径衬套，能从容应对城乡非铺装路面。整车具备 600KG 载荷能力，约合 7 名成人加 4 个行李箱的重量，即便满载出行，动力与操控也不会受到明显影响。油耗表现方面，这款车的 WLTC 综合油耗为 7.8 升每百公里，加 92 号汽油即可，对普通家庭来说用油成本不算高。我在试驾过程中，综合工况下百公里油耗约为 8.3 升，高速巡航时更可降至 6.9 升。按每年行驶 1.5 万公里计算，与同级别油耗较高的车型相比，每年可节省不少油费，长期下来能减少不少开支。

在安全方面，捷途 X70L表现让人踏实。这款车的车身采用笼式结构打造，高强度钢的使用比例达到 86%，其中热成型钢占比 21%，抗拉强度高达 1500MPa，能为车身提供坚实支撑。通过激光焊接工艺，A 柱与 B 柱强度进一步提升，一体式热成型双门环设计使车身扭转刚度达到 23500N・m/deg，增强了车身稳定性。在模拟侧面碰撞测试中，车门侵入量仅 75mm，远低于行业平均水平，这意味着发生侧面碰撞时，车内人员的生存空间能得到更好保护。实际试驾过程中，行驶在颠簸路面或过弯时，车身没有明显异响，能感受到车身结构的扎实。主动安全配置方面，车辆配备了丰富的安全功能，基础的 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助功能一应俱全，还配备了牵引力控制和车身稳定系统，能提升行驶过程中的稳定性。车道偏离预警、前后方碰撞预警、开门预警都是标配，能提前向驾驶员提示潜在危险。遇到紧急情况时，车辆的 AEB 自动紧急制动功能会主动介入，减少事故发生的概率。此外，并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别功能也没有缺席，这些功能覆盖了日常驾驶中多种风险场景，为行车安全提供了多重保障。被动安全配置同样考虑周全，车辆配备了 7 个安全气囊，包括主驾膝部气囊及三排侧气帘，能为全车乘员提供全方位保护，无论坐在前排还是后排，都能感受到安全保障。同时，车辆还配备了安全带未系提醒、胎压监测功能和儿童座椅接口，满足家庭出行的安全需求。值得一提的是，这款车还兼顾了行人保护设计，能在碰撞时减少对行人的伤害，体现了全面的安全理念。首任非营运车主能享受整车终身质保的权益，这一政策也从侧面体现了厂家对车辆品质的信心，也让消费者在后期用车过程中更安心，减少了后顾之忧。

总结：经过一段时间的深度试驾，捷途 X70L 2025 款 2.0TD 8AT 旗舰型给我留下了深刻的印象。这款定位 “磁悬浮豪华七座 SUV” 的车型，在外观、空间、智能、动力、安全等方面都展现出了贴合家庭用户需求的产品力。外观设计雅致大气，兼顾美观与实用；越级的空间表现的和丰富的舒适性配置，能满足全家出行的多样需求；智能化座舱操作便捷、体验流畅，减少了驾驶过程中的繁琐操作；动力输出稳定平顺，油耗表现经济，底盘调校舒适，能应对多种路况；全面的安全配置和扎实的车身结构，为家庭出行提供了充足保障。14.99 万的在售价格，搭配 16000 元的置换补贴和整车终身质保权益，让这款车在同级别车型中具备不错的竞争力。对于预算在十余万元，想要选择一款空间宽裕、配置丰富、日常使用省心的七座燃油 SUV 的家庭用户来说，捷途 X70L 是一个值得考虑的选择。当然，选车是一件需要结合自身需求的事情，建议有购车意向的朋友可以前往当地 4S 店实地体验一番，亲身感受这款车的实际表现。毕竟只有亲自试驾，才能判断它是否真正符合自己的家庭出行需求。