官降5万！轴距2930mm的大五座SUV，入门650km续航，本田P7值吗？

临近双十一，再加上年底为了冲销量，想必大家不难发现，许多厂商不是带来了给力的购车政策，就是进行了不小幅度的降价，而今天咱们要介绍的本田P7就是后者。该车是广汽本田推出的一款纯电中型SUV，根据官方日前发布的消息可以得知，目前该车是推出了14.99-19.99万的限时优惠价，要知道此前它的指导价为19.99-24.99万，相当于官方直接让利了5万块。

那么问题就来了，降价幅度这么大，本田P7目前值得入手吗？今天小编就结合产品力表现来给大家分析一下。

首先来看外观，本田P7整车造型大气前卫，采用了许多凌厉的线条勾勒车身，同时还配备了隐藏式门把手、流媒体后视镜富有科技感的配置，再加上犀利的前后贯穿式灯组，以及许多带有本田家族式风格的设计，整车的颜值表现个人认为是挺不错的，特别是还有靓丽的车色可选，迎合如今年轻消费者审美应该没有什么问题。

紧接着产品力部分，本田P7的首要亮点，个人认为应该就是它的空间表现了，4750/1930/1625mm的长宽高，以及2930mm的轴距，属于中型SUV范畴，之前在20万级价位市场中竞争力确实一般，但如今来到了15万级价位市场，自然竞争力就不一样了。

长达2930mm的轴距，再加上本田的“MM理念”，坐进车内你就会发现本田P7的后排空间很宽敞，地板还是纯平的，即使坐下三个成年男性都不会拥挤。同时它的后备厢还采用了下沉式设计，基础容积达到了751L，并且还支持座椅放倒来扩展，日常代步买菜、户外露营等场景都能胜任，妥妥地一款家用大五座SUV。

只不过舒适性配置方面，本田P7的表现就比较一般了，入门只给到了全车座椅加热，以及前排电动调节的配置，座椅则是仿皮材质，虽说算不上廉价，但和同价位的国产新能源相比，舒适性体验应该还是有差距的。

至于大家在意的智能化部分，本田P7则给到了12.8+10.25英寸两块组合中控屏，和高通8155车机的配置，包括车联网、导航/观影各类APP、手机车机互联等主流功能都有配备，实测下来流畅度、响应速度都不差，车载语音不仅支持四音区识别，连续对话、可见即可说都可以实现，能够给到较为智能方便的交互体验。只不过缺点就是屏幕太容易沾染指纹，而且没有实体按键，盲操体验比较一般。

辅助驾驶部分，本田P7则全系标配了Honda SENSING辅助驾驶系统，能够支持全速自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持辅助、辅助变道等功能，并且还可以选装高速NOA、辅助泊车入位等高阶辅助驾驶功能，整体表现不算差，但结合价格来看就没啥吸引力，因为和同价位的国产新势力相比差距还是挺明显的，毕竟这个价位别说激光雷达了，不少车型都给到了城区领航辅助驾驶。

动力部分，本田P7按照车型不同提供了两套动力系统可选，分别为单电机后驱以及双电机四驱，今天咱们就主要介绍单电机版本，主要双电机版本应该很少有人会买。性能方面，单电机的本田P7总功率可达200kW，总扭矩为420N·m，性能表现满足日常用车需求完全足够。至于续航部分，本田P7则配备了宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航可达650km，并且支持快充，30%电量充至80%需要36分钟。

最后底盘部分，本田P7则采用了前双叉臂后五连杆悬架，匹配后置后驱的驱动方式，动态试驾下来，底盘的整体性不错，滤震也在线，但由于自重超过了2吨，快速过弯、变道时，悬架侧倾还是略大，操控性只能算一般。

写在最后：

总的来说，如果你是奔着本田的品牌去的，那么目前以限时优惠价入手本田P7，个人认为还是挺不错的选择，至少没有什么踩雷的点，但如果你是奔着性价比去的，那么本田P7个人就不太建议了，因为同价位比它更香的国产车可是有很多。