25万级纯电车怎么选？空间大续航长，乐道L60长续航版香吗

身边不少朋友选 25 万级纯电车时都犯了难，这个价位的车型不算少，各有各的说法，想挑个兼顾实用、省心还划算的确实得花点心思。我最近帮人对比了不少车型，发现乐道 L60 长续航版是个容易被盯上的选择，尤其几个点做得实在，和同级别车型比起来有不少能说道的地方。

先说说大家买车最关心的保值问题，毕竟买车不是小数目，谁也不想开两年卖的时候亏太多。很多人觉得纯电车保值率不如燃油车，其实选对车型差别不小。乐道 L60 长续航版在同级纯电车型里保值率表现不错，这和它能换电的特性有很大关系。现在市场上对能换电的纯电车接受度越来越高，一方面是补能方便，另一方面电池衰减的顾虑小了很多，毕竟电池是电车的核心部件，后续如果想换新车，买家对这类车型的接受度也更高，自然保值率就更有保障。对比同价位一些只能充电的纯电车，乐道 L60 长续航版这点优势很明显，买的时候多考虑一步保值，后续换车能少不少麻烦。

续航和能耗也是纯电车的核心考量，毕竟谁也不想总为充电跑腿，更怕半路没电慌了神。乐道 L60 长续航版的 CLTC 续航能到 740km，这个续航表现日常用着挺踏实。平时市区通勤，就算每天开 50 公里，一周充一次电也完全够了，不用天天惦记着充电的事。要是周末带家人短途出游，来回几百公里的路程，不用特意绕路找充电桩，单程开到目的地还有不少余量，心里很有底。而且它的能耗控制得不错，CLTC 工况下 11.9kWh/100km 的能耗在同级车型里属于优秀水平，折算下来每公里的使用成本很低。我身边有位车主说，他平时市区和高速混着开，实际能耗和官方数据差得不多，就算开着空调，能耗也不会飙升得太厉害，长期用下来能省不少电费。

空间方面，乐道 L60 长续航版的表现让人惊喜，对于家庭用户来说这点太重要了。它是 5 门 5 座的 SUV 布局，坐满五个人完全不挤，就算是五个身高 180+cm 的成年男性，坐在里面也不会觉得局促。前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，后排腿部空间也充裕，膝盖不会顶着前排座椅，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得憋屈。平时全家出行，老人小孩坐在后排都能舒舒服服的，长途坐车也不容易累。

后备箱空间更是超出预期，日常用的话，五个行李箱完全不在话下，两个 28 寸的大箱子立着放进去没问题，再塞三个 24 寸的箱子也不费劲，全部放好后还有不少空余地方，随手放些背包、杂物绰绰有余。这种装载能力不管是全家出游还是采购大件物品都够用，我见过有车主搬家时，把后排座椅放倒后，连大冰柜都装进去了，这得益于它较大的后备箱下沉空间，利用得很充分。平时买些大件家电，或者露营带的帐篷、折叠桌椅之类的装备，不用纠结能不能装下，这点对喜欢户外活动或者经常需要搬运物品的人来说特别实用。

补能方便是乐道 L60 长续航版的一大亮点，它支持换电，这也是我推荐大家多关注的原因。纯电车主最头疼的就是充电慢，尤其是急着出门的时候，等一两个小时充电太耽误事。乐道 L60 长续航版换电过程很快，到换电站后不用自己动手，专业人员操作或者通过 APP 就能完成，整个过程也就几分钟，和加油差不多快，大大节省了时间。现在换电站的覆盖越来越广，市区里不少地方都能找到，就算跑高速，不少服务区也有布局，不用担心找不到换电站。而且换电站的电池都是经过统一维护和检测的，不用担心电池质量问题，换完就能安心上路。对比同价位只能依赖充电的车型，这种补能方式的灵活性高很多，尤其适合平时生活节奏快，或者经常跑长途的人。也正是因为换电带来的这些便利，让这类车型在市场上更受欢迎，保值率也跟着受益，所以说买纯电车，能换电的确实值得优先考虑。

除了这些核心优势，乐道 L60 长续航版在其他细节上也做得比较到位。它有后置后驱和双电机四驱两种驱动形式可选，长续航版两种配置都有，价格分别是 23.59 万和 25.59 万，在 25 万级这个区间里选择很灵活。日常市区开，后置后驱版本足够用了，起步轻快，加速也平顺，开起来很顺手；如果经常跑高速或者走一些复杂路况，双电机四驱版本的抓地力更好，开着更稳当。变速箱用的是电动车单速变速箱，换挡过程很平顺，几乎感觉不到顿挫，不管是低速跟车还是高速行驶，乘坐体验都比较舒服。

车内的舒适性配置也考虑得比较周全，座椅用料扎实，支撑性不错，就算长时间开车，腰背部也不会觉得太累。前排座椅有加热功能，冬天开车的时候特别实用，不用再忍受冰凉的座椅。车内的储物空间设计得也合理，门板上的储物格能放下大瓶装的水杯，中控台下面还有不小的储物区域，可以放手机、钱包之类的随身物品，随手拿取很方便。

车机系统的使用体验也挺好，屏幕显示清晰，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。支持手机互联，上车后能自动连接，导航、音乐之类的功能可以无缝切换，不用来回折腾手机。语音控制也比较好用，喊一声就能唤醒，调节空调温度、打开音乐这些常用操作都能通过语音完成，开车的时候不用分心去按按钮，安全性也多了一份保障。

辅助驾驶功能虽然不是它的主打，但基础配置都挺实用。比如全速域自适应巡航，跑高速的时候打开，车子能跟着前车保持合适的距离，不用一直踩着油门，长途开车能轻松不少。车道保持功能也能派上用场，要是不小心偏离车道，车子会轻轻调整方向，还会发出提醒，避免分心带来的风险。这些辅助驾驶功能虽然不能完全依赖，但确实能在开车过程中提供一些帮助，让驾驶更轻松些。

安全方面，乐道 L60 长续航版也有不少用心的设计。车身用了不少高强度钢材，关键部位的强度足够，能在碰撞时提供更好的保护。主动安全配置也比较全面，有 AEB 自动紧急制动系统，前面遇到车辆、行人或者自行车时，能提前预警，如果驾驶员没及时反应，车子会自动刹车，减少碰撞风险。还有胎压监测功能，能实时显示轮胎的压力情况，发现异常会及时提醒，避免轮胎问题带来的安全隐患。这些安全配置平时可能感觉不到，但关键时候能起到重要作用，对于家庭用车来说尤为重要。

用车成本低也是乐道 L60 长续航版的一大优势，除了前面提到的能耗低，电动车的保养也比燃油车简单不少。不用换机油、机滤这些部件，常规保养主要是检查电池、电机和底盘等，不仅流程简单，费用也比燃油车低很多，长期用下来能节省不少开支。加上能换电带来的补能便利，不用为了充电特意规划时间，也不用忍受长时间的等待，整体用车体验很省心。

对比 25 万级的其他纯电车，乐道 L60 长续航版的综合表现很均衡。有的车型续航不错但空间小，有的空间够大但补能不方便，还有的保值率不尽如人意。而乐道 L60 长续航版把续航、空间、补能、保值这些核心需求都兼顾到了，没有明显的短板。23.59 万的起售价在 25 万级这个区间里也比较有竞争力，花差不多的钱能买到更实用的配置和更省心的用车体验，这也是它受欢迎的原因之一。

身边有位刚提了乐道 L60 长续航版的车主说，选车时对比了三款同级别车型，最终敲定它就是看中了实在。一家人周末经常出游，空间和续航是刚需，换电功能解决了他的充电焦虑，而且试驾时觉得车子开着很顺手，辅助驾驶功能也能满足日常需求。开了一个多月，他对能耗和空间都很满意，尤其是上次朋友聚会，五个大男人带着五个行李箱出门，完全没压力，后备箱还剩了不少地方放杂物。

其实选 25 万级纯电车，无非就是围绕实用、省心、划算这几个点。乐道 L60 长续航版在这些方面都有不错的表现，保值率有换电加持，740km 的续航和 11.9kWh/100km 的能耗能满足日常使用，超大空间不管是家用还是出行都够用，加上齐全的配置和便利的补能，确实是这个价位里值得认真考虑的车型。如果近期有选纯电车的打算，不妨去试驾体验一下，实地感受下它的空间和驾驶质感，说不定会符合你的预期。