聊一聊个人对腾势N8L的一些看法

首先说明，个人观点，仅供参考，如有错误，请大家指正！

腾势 N8L 于 2025 年 10 月 28 日正式上市，共推出尊荣型和旗舰型两款配置，官方指导价分别为29.98 万元和32.98 万元，价差 3 万元。

两款车型在动力、底盘和智能驾驶等核心技术层面完全一致：

动力系统：全系标配 "易三方" 三电机系统 + 2.0T 高效发动机，发动机最大功率 152kW (207 马力)，电机总功率 560kW (761 马力)，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒

电池与续航：搭载 46.9kWh 插混专用刀片电池，CLTC 纯电续航 230km，综合续航 1300km，支持 100kW 快充 (30-80% 仅需 19 分钟)

底盘系统：全系标配云辇 - A 智能空气车身控制系统 (预瞄 2.0)+ 前双叉臂 + 后五连杆悬架，支持舒适 / 运动模式，悬架最高举升 50mm

智能驾驶：天神之眼 B - 辅助驾驶激光版 (DiPilot 300)，配备 1 颗激光雷达 + 12 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达，算力 254TOPS，支持高快领航、城市领航和代客泊车

安全配置：全车 9 安全气囊、CTB 电池车身一体化、关键区域 2000MPa 热成型钢、4 层高强度 A 柱设计。

个人认为腾势N8L的一些缺点：

底盘用料：旗舰型（32.98）底盘前后副车架、前后摆臂都是铝合金的；尊荣型（29.98）后副车架和前后摆臂是铝合金，前副车架不是铝合金；

缺少电动踏板不便老人上下车且无加装：车身高，不装电动踏板对老人小孩极为不便；

车身过重：整备质量近 3 吨 (2980kg)，导致能耗优势不明显，轮胎磨损加快，对空悬也有额外负担

智驾系统竞争力不足：天神之眼 B 系统与华为 ADS 或 VLA 相比有差距，算力仅256TOPS，后期升级空间较低

智能座舱生态局限：DiLink 系统虽流畅但第三方 APP 数量不足，视频软件等需依赖手机投屏部分功能设置流程复杂

全系无行李架：不支持后期安装，户外长途拓展功能受限

冰箱配置缩水：相比 N9 阉割了一个冰箱，仅剩中控扶手处一个

220V 外放电位置不合理：位于第三排座椅前，不如移至后备箱实用

第二排座椅无法放倒：不能与第三排形成 "大床模式"，实用性降低

安全带位置不合理：除主驾外，其他座位安全带固定在车门而非座椅上

顶配还要花8000元选装nappa真皮