东风日产N7东京首秀中国技术登台日本主场，合资壳里装着国产大脑

东风日产N7(图片|配置|询价)东京首秀，中国技术登台日本主场，合资壳里装着国产大脑

东京车展这次有些不同，10月30号那天，东风日产N7首次在全球亮相，它不是那种贴牌代工的车型，也不是拿低配版来凑数的产品，这辆车站在主舞台中央，用的是中国自己开发的智能系统，但挂的是日产的品牌，很多人没有留意到，这是第一次有中国品牌在东京车展上以技术主导者的身份出现，而不是扮演打工的角色。

日产N7

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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这辆车的系统更新做得很快，四个月里已经进行了两次大升级，总共改了二十多项功能，别的车通常半年才更新一次，但这辆车不会等那么久，比如它能记住你经常开的十条路线，还能自动停进二十个不同的车位，最厉害的是，它会根据你的驾驶习惯慢慢学习进步，不依赖国外芯片，用的是我们自主研发的中间件和云端系统，特斯拉也经常更新，但更侧重安全方面，而这辆车则更关注如何让日常通勤更舒适、更省时间。

这款车拿到了红点奖，设计上没有走德国车那种硬邦邦的风格，车身比例按照黄金分割来安排，线条处理得很克制，颜色选了“玫瑰摩卡”，年轻人特别喜欢这个颜色，以前的家用汽车大多用黑色、灰色或白色，这辆车却选择温柔的色调和简洁的造型，反而显得更高级，它不是靠堆砌科技感来吸引人，而是让车看起来像是生活的一部分，不是冰冷的机器。

价格定位很有意思，这车卖十四万左右，不算便宜，但配置比很多豪华车还要强，欧洲那边有人说，比亚迪N7的系统更新速度比一些新势力更快，背后的原因是中国电动车出口在2025年已经占到四成以上，日本和德国市场开始被“中国智能座舱加低成本”的打法冲击，比亚迪靠价格打市场，蔚来靠服务打市场，而N7走的是合资外壳加国产内核的路子，这样既能避开政治敏感问题，又能悄悄进入市场。

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最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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买车的人也变得更年轻，三十岁以下的占了六成八，这些人不只是把车当作代步工具，而是看作生活的一部分，抖音上有个话题叫“N7记忆泊车实拍”，播放量已经超过十二亿，很多人上传自己通勤省下二十七分钟的视频片段，合资背景没有让人觉得这车科技感不足，反而成了让人放心的理由——“日产的车，中国的AI”，听起来就让人信服。

日本政府今年开放了政策，让海外智能汽车更容易进入市场，丰田和本田最近都在与百度、小鹏合作开发智能座舱，N7车型已经提前验证了这个做法有效，这个合作不是追求销量增长，而是为了占据标准制定的主导地位，其他企业还在竞争价格和服务，这些公司已经在用技术重新定义好车的标准。

说到底这不只是一辆车的问题，这是中国技术从卖产品走向定标准的一个起点，过去我们学习别人的经验，现在别人开始参考中国的做法，这个过程值得关注，但不必急于下结论，先看看接下来三个月这辆车还能推出哪些新功能。