看懂5大主流混动类型！怎么选？看这篇就够了

一、混动汽车：从 “油电混搭” 到 “技术突围” 的百年进化

（一）混动技术的起源与中国崛起

汽车混动技术的发展历程，犹如一部波澜壮阔的科技史诗，从萌芽之初的探索，到如今的百花齐放，每一个阶段都凝聚着人类智慧与创新的光芒。

故事要从 1900 年说起，当时的汽车行业还处于燃油车主导的时代，一位名叫费迪南德・保时捷的天才工程师，却大胆地将目光投向了未知领域，打造出了全球第一辆串联式混动汽车 “Semper Vivus” 。这辆车的诞生，就像在平静湖面投下的一颗石子，激起了层层涟漪，开启了汽车行业对于油电结合技术的探索。不过，在当时技术条件和市场环境的双重限制下，混动汽车并没有立刻崭露头角，而是在漫长岁月里默默沉淀、积蓄力量。

时间来到 21 世纪初，中国在汽车领域开启了具有里程碑意义的 “863 计划”，这一计划犹如一场及时雨，为混动技术的研发注入了强大动力。各大车企和科研机构纷纷响应号召，投身于混动技术的研究与开发中。2008 年，比亚迪 F3DM 横空出世，成为全球首款量产的插电式混动车型，它就像一颗闪耀的新星，照亮了中国混动汽车发展的道路。此后，中国混动汽车行业一路高歌猛进。2015 年，比亚迪 “秦” 和 “唐” 两款车型更是凭借卓越性能和创新技术，一举登顶全球插混销量的冠亚军宝座，让世界看到了中国混动汽车的实力。

到了 2023 年，七部委联合发布政策，明确鼓励发展绿色混动技术，这无疑是给中国混动汽车行业打了一剂 “强心针”。在政策的扶持下，中国品牌在插混领域实现了弯道超车，不仅在国内市场占据了重要份额，还逐渐走向世界舞台，与国际知名品牌展开激烈竞争。从最初的艰难探索，到如今的引领潮流，中国混动汽车在短短几十年间，完成了从追随者到引领者的华丽转身 ，成为全球汽车行业中一股不可忽视的力量。

（二）为什么混动汽车成为市场 “香饽饽”？

在如今的汽车市场上，混动汽车可谓是风头正劲，成为众多消费者的心头好。它究竟凭什么能在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为市场的 “香饽饽” 呢？

相比纯电车型，混动汽车最大的优势就是没有续航焦虑。相信很多纯电车车主都有过这样的经历：在长途旅行时，时刻担心电量不足，四处寻找充电桩，那种焦虑感让人十分难受。而混动汽车则完美解决了这个问题，它 “可油可电” 的特性，让车主无论是在城市中穿梭，还是在高速公路上飞驰，都无需为续航担忧。哪怕在充电桩覆盖率较低的偏远地区，也能依靠燃油继续行驶，真正实现了说走就走的旅行。

再和燃油车相比，混动汽车在节能方面的表现堪称惊艳。一般来说，混动汽车的油耗相比传统燃油车可降低 30%-50%，这意味着车主在日常使用中能节省一大笔油费开支。以一辆年行驶里程为 2 万公里的汽车为例，若燃油车百公里油耗为 8L，混动汽车百公里油耗为 5L，按照每升油 7 元计算，一年下来，混动汽车就能节省约 4200 元的油费，这可不是一笔小数目。而且，部分混动汽车，比如插电式混动，还能享受上绿牌、免购置税等政策优惠，在一些限牌城市，这些政策优势尤为明显，让消费者既能开上心仪的车，又能省下不少钱。

在限牌城市，拥有一张车牌可谓是 “一牌难求”，混动汽车的出现，就像一道曙光，为消费者带来了希望。以上海为例，购买插电式混动汽车可以直接获得新能源车牌，无需像购买燃油车那样参与紧张激烈的车牌竞拍。要知道，上海的车牌竞拍价格一度高达 9 万元以上，这对于很多消费者来说，是一笔不小的开支。而混动汽车不仅让消费者轻松拥有车牌，还能享受到限行政策的豁免，大大提高了出行的便利性。

在长途出行场景中，混动汽车同样表现出色。想象一下，你正在进行一次长途自驾游，沿途风景如画，你尽情享受着旅行的快乐。如果驾驶的是纯电车，可能需要频繁寻找充电桩，花费大量时间在充电上，而混动汽车则只需在需要时加油即可，让你的旅途更加顺畅、惬意，能有更多时间欣赏沿途的美景。

二、5 大主流混动类型全解析：技术原理 + 优缺点 + 代表车型

在了解了混动汽车的发展历程和优势后，接下来我们深入剖析当下市场上的 5 大主流混动类型，从技术原理、优缺点以及代表车型三个维度，为你全方位解读，助你在购车时做出更明智的选择。

（一）油电混动（HEV）：无需充电的 “省心派”

油电混动（HEV）技术可以说是混动汽车领域的 “元老”，它的工作原理就像是一场发动机与电机的默契协作。在车辆低速行驶时，比如在拥堵的城市道路中走走停停，电机就像一个贴心的小助手，率先发力，辅助车辆驱动。此时发动机可以暂时休息，避免了在低效区间运行，从而有效降低了油耗。当车辆高速行驶时，发动机凭借其高效的动力输出，成为驱动的主导力量，确保车辆能够稳定、快速地行驶。而在刹车过程中，这套系统还能巧妙地将车辆的动能转化为电能，回收储存起来，为下次行驶提供能量，就像一个精打细算的管家，不放过任何一点能量。

不过，它的电池容量通常较小，一般小于 2kWh，这也导致它仅能支持短距离的纯电行驶，一般不超过 5km。在实际使用中，这意味着它几乎无法单纯依靠电力进行长距离行驶，主要还是依赖发动机与电机的协同工作。

油电混动最大的优点就是无需外接充电，这对于那些没有充电条件，或者不习惯频繁充电的消费者来说，无疑是一大福音。你只需像驾驶传统燃油车一样，定期去加油站加油即可，使用习惯完全没有改变，却能享受到比燃油车更低的油耗，一般综合油耗比燃油车低 30%-40%。

在车型方面，丰田双擎系列表现十分亮眼，像卡罗拉双擎和雷凌双擎，凭借丰田成熟的混动技术，在市场上积累了良好的口碑。以卡罗拉双擎为例，它在城市综合路况下，百公里油耗仅为 4-5L，相比同级别燃油车，能节省不少油费。本田锐・混动系列同样出色，雅阁锐・混动和 CR-V 锐・混动，将本田的 i - MMD 混动技术发挥得淋漓尽致，在提供强劲动力的同时，也保持了优秀的燃油经济性。

（二）插电式混动（PHEV）：可油可电的 “绿牌首选”

插电式混动（PHEV），可以看作是油电混动的 “升级版”。它的电池容量更大，一般在 10-30kWh 之间，这使得它的纯电续航里程大幅提升，能够达到 50-200km。而且，它具备外接充电功能，就像给汽车配备了一个 “充电宝”，让你在城市通勤中可以更多地使用电力驱动。

在电量充足时，它可以像纯电动车一样，实现零排放行驶，安静又环保，非常适合日常上下班通勤。当电量不足时，它又能自动切换为油电混动模式，发动机开始工作，为车辆提供动力，同时还能给电池充电，让你无需担心续航问题，轻松应对长途出行。

这种混动类型最大的优势就是能上绿牌，在一些限牌城市，这可是一张珍贵的 “通行证”。同时，还能享受新能源补贴，比如免购置税，这能为消费者节省一笔可观的费用。而且，日常通勤用电成本低，长途出行用油又没有续航焦虑，综合成本大大降低。

比亚迪 DM-i 超级混动技术可谓是插混领域的佼佼者，旗下的秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i，凭借超低的油耗和超长的续航，成为了众多消费者的心头好。秦 PLUS DM-i 的百公里亏电油耗低至 3.8L，纯电续航可达 120km，对于大多数城市上班族来说，一周通勤完全可以依靠纯电行驶，只需周末充一次电即可，大大降低了出行成本。华为问界 M7 增程版，融合了华为的先进技术，在智能驾驶和舒适性方面表现出色，纯电续航 150km，综合续航超过 1000km，无论是城市出行还是长途旅行，都能轻松胜任。宝马 X5 插混版，则将豪华与性能完美结合，在保留宝马品牌操控基因的同时，通过插混技术降低了油耗，提升了环保性能，纯电续航里程也能达到 85km ，满足了消费者对豪华与节能的双重追求。

（三）增程式混动（REEV）：发动机只发电的 “纯电平替”

增程式混动（REEV）的工作原理独具特色，发动机在这套系统中扮演的角色不再是直接驱动车轮，而是专职 “发电员”。它就像是给纯电动车配备了一个 “移动发电站”，当电池电量充足时，车辆完全由电机驱动，享受纯电动车的安静、平顺和强劲的加速体验。当电量不足时，发动机启动，将燃油转化为电能，为电池充电或者直接为电机供电，确保车辆能够持续行驶。从本质上来说，它是 “串联式 + 大电池” 的组合，这种独特的结构让它在续航方面有着出色的表现。

增程式混动的纯电续航普遍较长，一般在 100-300km 之间，足以满足大多数人的日常通勤需求。而且，它也能上绿牌，享受新能源政策的福利。在高速行驶时，发动机可以保持在最佳效率区间发电，相比传统燃油车，油耗更低，这也是它的一大优势。

理想 L 系列在增程式混动市场中占据了重要地位，像理想 L6、L7，凭借大空间、高配置和长续航，深受家庭用户的喜爱。理想 L7 的综合续航里程可达 1315km，纯电续航 210km，即使在长途旅行中，也能让你轻松应对各种路况。问界 M5 增程版，与华为深度合作，在智能座舱和驾驶辅助方面有着突出的表现，其增程系统也保证了车辆的续航和动力性能，纯电续航 180km，为消费者带来了高品质的出行体验。哪吒 S 增程版则以其时尚的外观和丰富的配置吸引了众多年轻消费者，纯电续航可达 310km，在同级别车型中具有较强的竞争力。

（四）48V 轻混（MHEV）：低成本的 “燃油车改良方案”

48V 轻混（MHEV）可以说是传统燃油车的一次 “小升级”，它通过新增 48V 电机来辅助发动机工作。在车辆启停时，48V 轻混系统就像一个贴心的小助手，让发动机的启动更加迅速、平顺，大大改善了传统燃油车启停时的顿挫感。在车辆行驶过程中，它还能实现能量回收，将车辆减速或制动时的动能转化为电能储存起来，为后续的行驶提供能量支持。当车辆处于轻负荷状态，比如在城市道路中缓慢行驶时，48V 电机可以为发动机提供助力，帮助发动机更轻松地工作，从而降低油耗。不过，它的电池容量极小，通常小于 1kWh，这也决定了它无法支持车辆纯电行驶。

48V 轻混系统对发动机的改动较小，成本相对较低，这使得车企在不进行大规模技术革新的情况下，就能提升车辆的燃油效率，一般可提升 10%-15%。同时，它还能有效改善车辆启停时的平顺性，让驾驶体验更加舒适。

奔驰 C 级轻混，凭借奔驰品牌的豪华品质和 48V 轻混系统的加持，在提升燃油经济性的同时，也没有降低车辆的驾驶质感。吉利博瑞 GE 作为自主品牌的代表，在 48V 轻混技术的应用上也十分出色，以较为亲民的价格，为消费者带来了更好的燃油经济性和驾驶体验。别克君越轻混同样表现不俗，通过 48V 轻混系统，提升了车辆的整体性能，在同级别车型中具有一定的竞争力。

（五）混联式混动：全速域高效的 “技术天花板”

混联式混动可以说是混动技术中的 “集大成者”，它巧妙地融合了串联与并联的优势，通过行星齿轮组等复杂的机构，实现了不同工况下的智能模式切换。在低速行驶时，它采用串联模式，就像增程式混动一样，由电机驱动车辆，发动机可以不工作或者保持在高效区间发电，为电机供电或者给电池充电，这样可以有效降低油耗和排放。当车辆高速行驶时，它又切换为并联模式，发动机和电机协同工作，发动机直接驱动车轮，电机则根据需要提供辅助动力，这种模式下，车辆的动力性能和燃油经济性都能得到很好的兼顾。

混联式混动在全工况下都能保持高效运行，相比普通的油电混动（HEV），它的油耗还能再降低 10%-15%，这在如今倡导节能环保的大环境下，无疑具有很大的优势。而且，由于它的动力切换更加智能和平顺，驾驶者几乎感受不到动力衔接时的顿挫，驾驶体验非常出色。

丰田普锐斯作为混联式混动的经典车型，自 1997 年诞生以来，就凭借其先进的混动技术和出色的燃油经济性，成为了全球混动汽车的标杆。它搭载的丰田 THS 混动系统，通过行星齿轮机构实现了发动机和电机之间的高效协作，在各种路况下都能保持优秀的性能表现。雷克萨斯 ES300h 则将混联式混动技术与豪华品质完美结合，在提供安静、舒适驾乘体验的同时，也展现了出色的燃油经济性和环保性能。本田奥德赛锐・混动，采用本田的 i - MMD 混动系统，在 MPV 车型中应用混联式混动技术，为消费者带来了更高效、更舒适的出行体验，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对 。

三、买车怎么选？不同场景下的混动类型攻略

在了解了混动汽车的类型后，相信大家已经迫不及待想知道如何根据自己的需求来选择合适的混动车型了。别着急，接下来，我将从不同的使用场景出发，为大家详细分析在各种情况下，哪种混动类型才是最适合你的。

（一）城市通勤为主（日均≤50km）

如果你每天的出行主要是在城市中通勤，行驶里程不超过 50km，那么选择一款能满足日常用电需求的混动车型，就能大大降低你的出行成本。

• 充电方便：这种情况下，插电式混动（PHEV）或增程式混动（REEV）无疑是最佳选择。它们的纯电续航里程通常能够轻松覆盖你的通勤需求，让你在日常出行中几乎可以完全依靠电力驱动，享受零排放、低噪音的出行体验。而且，用电的成本相比燃油要低得多，以每度电 1.5 元计算，百公里电费大约在 15 - 30 元之间，而同等里程的燃油车，油费可能要 50 - 80 元 ，一个月下来，能节省不少开支。

• 充电不便：如果充电对你来说不太方便，那么油电混动（HEV）或 48V 轻混（MHEV）会是不错的选择。它们无需外接充电，完全依靠发动机和电机的协同工作来降低油耗。其中，HEV 的综合性能更为出色，在城市拥堵路况下，它的油耗相比传统燃油车能降低 30% - 50%，是日常通勤的经济之选。

（二）长途自驾 / 无固定充电桩

对于喜欢长途自驾，或者没有固定充电桩的朋友来说，续航能力和加油的便利性是首要考虑因素。

• 优先增程式混动（REEV）或混联式 HEV：增程式混动车型凭借其独特的技术，在满油满电的情况下，续航里程往往可以超过 1000km，让你在长途旅行中无需频繁寻找充电桩，大大提升了出行的便利性。而混联式 HEV 车型，如丰田 THS、本田 i - MMD 系统的车型，技术成熟稳定，在高速行驶时，发动机和电机的协同工作效率更高，动力输出稳定，油耗也能保持在较低水平，同样能为你带来无忧的长途驾驶体验。

（三）限牌城市 + 预算有限

在限牌城市，拥有一张车牌往往比买车本身还要困难，而且预算有限的情况下，选择一款性价比高的混动车型就显得尤为重要。

• 首选插电式混动（PHEV）：插电式混动车型不仅可以上绿牌，解决了车牌难题，还能享受国家和地方的新能源补贴政策，如免购置税等，这能为你节省一笔可观的费用。以比亚迪秦 PLUS DM-i 为例，起售价不到 10 万元，却能让你轻松拥有绿牌，同时还具备出色的燃油经济性和动力性能，性价比非常突出。

（四）追求极致省油 + 驾驶平顺

如果你对油耗和驾驶平顺性有着较高的要求，那么混联式 HEV 无疑是你的最佳选择。

• 选混联式 HEV（如丰田 THS、本田 i-MMD）：丰田的 THS 和本田的 i - MMD 混动系统，经过多年的技术研发和市场验证，已经非常成熟。它们在全速域范围内都能保持较低的油耗，在城市拥堵路况下，电机可以有效地辅助发动机工作，减少发动机的低效运行时间；在高速行驶时，发动机和电机的协同工作也能确保动力输出的高效和平稳。而且，这种混动系统在动力切换过程中，几乎没有顿挫感，让你在驾驶过程中感受到行云流水般的顺畅体验 。

四、混动技术未来趋势：从 “过渡方案” 到 “长期主流”

随着全球汽车行业向绿色、智能方向加速转型，混动技术作为传统燃油车向纯电动车过渡的关键桥梁，正逐渐展现出其在未来汽车市场中的长期主导潜力。从政策导向到市场需求，从技术创新到产业格局，混动技术的发展前景正变得愈发清晰而广阔。

（一）政策推动下的技术迭代

政策在混动技术的发展进程中，始终扮演着 “助推器” 的重要角色。工信部明确表示，将持续支持混动技术发展至 2024 年，这一政策信号，犹如给车企们吃下了一颗 “定心丸”，让他们能够更加坚定地在混动技术领域加大研发投入，加速技术迭代。

在政策的激励下，各大车企纷纷摩拳擦掌，展开了一场激烈的技术竞赛。比亚迪作为混动领域的领军者，率先推出了第五代 DM - i 技术，这款技术堪称混动技术的 “集大成者”，将发动机热效率提升至惊人的 46.06%，百公里亏电油耗更是低至 2.6 升，综合续航里程可达 2100 公里 。这一技术突破，不仅让比亚迪在混动市场上再次占据了领先地位，也为整个行业树立了新的技术标杆。

理想汽车也不甘示弱，推出了全新的四缸增程器，这款增程器在热效率和发电效率上都有了显著提升，热效率高达 40.5%。在实际使用中，它能够为车辆提供更稳定、高效的电力支持，让车辆的续航里程得到进一步提升，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

吉利则凭借其雷神混动技术，在混动市场上闯出了一片新天地。其全新的 BHE15 四缸发动机，热效率高达 46.5%，刷新了全球量产发动机的热效率纪录。实测显示，搭载该技术的车型续航里程高达 2390.5 公里，而百公里油耗却仅有 2.62 升，真正做到了长续航与低油耗的完美结合。

这些新技术的不断涌现，不仅让混动汽车的性能得到了大幅提升，也让消费者对混动汽车的未来充满了期待。从馈电油耗降至 3L/100km 级，到纯电续航向 200km + 迈进，混动汽车正以其卓越的性能，逐渐成为消费者购车的首选。

（二）市场分化加剧

在市场层面，混动汽车正呈现出 “多元化共存” 的发展态势，不同类型的混动汽车在各自的细分市场中发挥着独特优势，满足着消费者多样化的需求。

油电混动（HEV）凭借其无需充电、使用便捷的特点，在非限牌地区持续渗透，成为了众多消费者日常通勤和家庭出行的经济之选。丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎，凭借成熟的混动技术和良好的口碑，在非限牌地区的销量一直名列前茅，成为了油电混动市场的明星车型。

插电式混动（PHEV）和增程式混动（REEV）则凭借绿牌优势，在限牌城市的市场中抢占了一席之地。在上海、广州等限牌城市，购买插电式混动或增程式混动汽车可以直接获得新能源车牌，无需参与紧张激烈的车牌竞拍，这一政策优势吸引了众多消费者的目光。比亚迪秦 PLUS DM - i 和理想 L 系列，在限牌城市的销量持续增长，成为了消费者解决车牌难题、享受绿色出行的热门选择。

而 48V 轻混（MHEV）更多地作为燃油车的节能补充，以较低的成本提升了燃油车的燃油经济性，为传统燃油车的升级换代提供了一种可行的解决方案。奔驰 C 级轻混、吉利博瑞 GE 等车型，通过 48V 轻混系统，在提升燃油效率的同时，也保持了车辆的驾驶质感，受到了部分消费者的青睐。

这种市场分化的趋势，不仅反映了消费者需求的多样化，也为车企提供了更多的市场机遇。未来，随着技术的不断进步和市场的进一步成熟，混动汽车市场的多元化格局将更加明显，不同类型的混动汽车将在各自的领域中持续创新，为消费者带来更多优质的选择。

结语：混动不是 “折中选择”，而是 “场景最优解”

从百年前的技术雏形到如今的百花齐放，混动汽车早已不是纯电与燃油的 “过渡方案”，而是针对不同用户需求的精准解决方案。选对类型，既能享受低油耗、低成本，又能规避续航焦虑，这才是混动技术的真正魅力 —— 适合自己的，就是最好的。（注：购车时建议优先关注电池质保政策、实际馈电油耗测试数据，结合当地充电设施覆盖情况综合决策。）