10万级纯电轿车新标杆！续航超650km，零跑B01 650 悦享版，真香？

在如今竞争激烈的 10 万元级纯电轿车市场，不少消费者挑车时总会陷入 “想要长续航又怕配置跟不上，看重科技体验又担心空间不够用” 的两难境地。而零跑 B01 650 悦享版的出现，似乎为这些纠结的用户提供了一个均衡且务实的选择。这款车从设计、续航、科技到安全，每一处细节都紧扣日常用车需求，没有盲目堆砌噱头功能，而是把成本花在用户真正用得上的地方，今天就带大家好好聊聊这款 “接地气” 的纯电轿车。

提到纯电轿车，很多人第一反应要么是过于激进的未来感设计，要么是千篇一律的 “网约车脸”，但零跑 B01 650 悦享版却走出了不一样的风格。它延续了品牌 “科技自然美学” 的家族语言，天梭流体车身的线条特别流畅，从车头到车尾没有多余的棱角，这种设计不只是为了好看，更带来了 0.197Cd 的超低风阻系数。可能有些朋友对风阻系数没概念，简单说就是风阻越低，车辆行驶时受到的空气阻力越小，不仅能降低电耗，还能让高速行驶更稳，一举两得。

车身颜色的选择也很贴心，8 种颜色涵盖了不同用户的喜好。像星河银、苔原灰这类中性色调，沉稳大气，不管是日常通勤还是商务场合都能 hold 住；而摩根粉这种专属颜色，就很对年轻用户的胃口，开在路上辨识度满满，不用费心改装也能彰显个性。

细节设计上，隐藏式门把手和主动闭合进气格栅是两个很实用的亮点。隐藏式门把手平时收在车身里，不仅让侧面线条更简洁，还能减少风阻；主动闭合进气格栅则像 “智能呼吸阀”，低速行驶时打开帮助散热，高速时关闭进一步降低风阻，这些小设计看似不起眼，却能实实在在提升用车体验。

空间表现更是这款车的 “加分项”。它的车身尺寸是 4770×1880×1490mm，轴距达到 2735mm，在紧凑型轿车里算是 “大块头” 了，空间接近 B 级车水平。后排 17.2° 的溜背角度设计很巧妙，既保留了轿跑的运动感，又没牺牲头部空间。我找了一位身高 178cm 的朋友体验过，调整好前排座椅后，前排头部还能剩下约一拳的空间，不会觉得压抑；后排腿部空间更宽裕，能达到两拳以上，就算坐三个成年人也不会觉得挤。而且后排是纯平地台，中间乘客的脚不用 “委屈” 地蜷缩着，长途乘坐也舒服。

储物能力也完全能满足家庭需求，常规后备箱容积有 460L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包没问题；如果需要装大件物品，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，还能拓展出更大的空间，再加上 70L 的下沉储物空间，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松装下，周末带家人出游再也不用纠结 “东西装不下”。

对于纯电车主来说，续航和动力是绕不开的核心需求，零跑 B01 650 悦享版在这两方面的表现可以说是 “稳扎稳打”。先看续航，它搭载了 67.1kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程达到 650km，这个续航水平在 10 万元级纯电轿车里很有竞争力。

可能有朋友会问，650km 的续航实际能用多少？我特意查了一些车主的反馈，日常通勤开空调、听音乐的情况下，实际续航大概能到标称的 8 折左右，也就是 500km 以上。如果是跨城通勤，比如从北京到天津，单程不到 200km，往返一趟加上中途绕路，剩余电量还能有不少，完全不用频繁找充电桩。就算是周末自驾游，比如去周边 300km 左右的景区，去的时候不用补能，玩完返程前找个快充站补一会儿电就能轻松回家，彻底告别 “续航焦虑”。

充电速度也很关键，这款车支持 SOC 30%-80% 快充仅需 18 分钟，相当于喝杯咖啡、吃个简餐的时间，就能补满大半电量。而且它的快充兼容性不错，不管是国家电网、特来电还是星星充电的充电桩，基本都能顺利充电，不用担心到了陌生地方充不上电的问题。

电耗控制也值得一提，百公里电耗低至 11.5kWh。按家用充电桩每度电 0.56 元计算，百公里电费也就 6 块多，比坐地铁通勤还便宜。就算用公共快充桩，每度电 1.5 元左右，百公里电费也才 17 块多，对比同价位燃油车百公里七八升油、五六十块钱的油费，长期用下来能省不少钱。

动力方面，650 悦享版搭载了最大功率 160kW、峰值扭矩 240N・m 的后置电机，0-100km/h 加速时间是 6.5 秒。这个加速成绩虽然算不上 “性能车” 级别，但在日常驾驶中完全够用。起步时踩下电门，动力响应很迅速，没有燃油车的涡轮迟滞，红绿灯起步能轻松跟上车流；在高速上超车时，深踩电门也能感受到明显的推背感，从 80km/h 加速到 120km/h 很顺畅，超车变道更有信心。

底盘调校也很有讲究，是中欧联合调校的，在操控性和舒适性之间找到了很好的平衡。平时在城市道路行驶，遇到减速带或小坑洼，悬挂能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得颠簸；在高速上行驶时，底盘很稳，就算遇到侧风，车身也不会有明显的晃动。5.25 米的转弯半径也很灵活，在小区狭窄路段掉头、停车，一把方向就能搞定，对新手司机很友好。

还有一个细节不得不提，就是它的 27 合 1 超级集成热管理系统，搭配 - 30℃~55℃的超宽温域热泵系统。在冬天低温环境下，热泵系统能利用空气中的热量给电池和座舱加热，比传统的电阻加热更省电，空调能耗能降低 15%，有效减少低温对续航的影响；夏天高温时，空调制冷效果也很好，很快就能把座舱温度降下来，而且不会过度消耗电量。就算在极端温度下，比如北方零下 20 多度的冬天，或者南方 40 多度的夏天，车辆也能保持稳定的性能，座舱舒适性也有保障。

很多人觉得 10 万元级的纯电车，配置就是 “凑数” 的，但零跑 B01 650 悦享版却打破了这个偏见。它没有搭载激光雷达，但基础辅助驾驶功能完全能覆盖日常用车场景，而且实用性很高。

全车配备了 5 颗摄像头、12 颗超声波雷达，还搭载了高通 8155 芯片，这套硬件组合能支持 L2 级辅助驾驶功能，像全速自适应巡航、车道保持、自动泊车这些常用功能都有。全速自适应巡航在高速上很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆会自动跟上前车，前车减速它也减速，前车加速它也跟着加速，不用一直踩着电门，长途驾驶能减轻不少疲劳。车道保持功能也很实用，要是开车时不小心偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还能自动把车辆拉回车道中央，减少因分心导致的危险。

自动泊车功能对新手司机特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，车辆就能自动规划路线，控制方向盘和车速完成泊车，不用再担心 “停不进去” 的尴尬。而且这套辅助驾驶系统的反应很平顺，不会有突然的加速或刹车，乘坐体验很舒服。

中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 分辨率屏幕，显示效果很清晰，不管是看导航还是看视频，都不会有模糊的感觉。系统搭载的是 Leapmotor OS 4.0，操作流畅度很高，切换界面、打开应用都没有明显的卡顿。最让人惊喜的是它的双 AI 语音大模型，是 DeepSeek 和通义千问联合打造的，支持多模态交互，不仅能识别普通话，还能识别方言，像四川话、广东话这些常用方言都能精准识别，家里的老人也能轻松用语音控制车辆。

语音控制的功能也很全面，比如想切换驾驶模式，直接说 “切换到运动模式”，车辆就能立即响应；想调节空调温度，说 “把空调调到 24 度”，空调也会马上调整。而且它支持多意图控车，比如同时说 “打开空调并播放音乐”，系统也能准确识别并完成操作，不用分两次说，很方便。

车内娱乐功能也很丰富，内置了 AI 通话降噪功能，就算在嘈杂的路段，比如菜市场附近、施工路段，打电话时对方也能清晰听到你的声音，不会被环境噪音干扰。无麦 K 歌模式更是一大亮点，不用连接麦克风，直接对着车内说话就能 K 歌，配合音乐律动氛围灯，灯光会随着音乐节奏变化，就像在移动的 KTV 里一样，朋友聚会、家人出游时，能增加不少乐趣。

买车除了看续航、动力和智能，安全和舒适也是重中之重，零跑 B01 650 悦享版在这两方面的表现同样让人放心。

先看安全，车身采用了 9 横 7 纵的笼式架构，这种结构就像给车辆穿上了一层 “保护壳”，能在碰撞时有效分散冲击力，保护车内人员的安全。关键部位使用的是 2GPa 核潜艇级热成型钢，这种钢材的强度很高，抗冲击能力比普通钢材强不少，进一步提升了车身的安全性。配合 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 33000N・m/deg，扭转刚度越高，车身越坚固，在发生碰撞时车身变形量越小，能更好地保护电池和车内人员。

电池安全也考虑得很周到，电池包有多重防护措施，就算遇到轻微碰撞，也能有效避免电池受损。而且全景天幕能隔绝 99.9% 的紫外线，夏天开车时，就算阳光直射，也不会觉得晒得难受；再加上电动遮阳帘，中午开车时把遮阳帘关上，座舱里会更凉爽，还能保护电池不会因为高温受到影响。

舒适性方面，这款车可以说是 “细节拉满”。座椅采用的是竹炭健康座椅，还通过了 OEKO-TEX100 认证，这种认证是国际上很严格的生态纺织品认证，意味着座椅材质不含对人体有害的物质，就算是敏感肌肤的人也能放心乘坐。座椅的软包覆盖率高达 88%，坐上去感觉很柔软，支撑性也很好，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。

车内的氛围营造也很到位，配备了 256 色可调色氛围灯，能根据自己的喜好调整灯光颜色，比如晚上开车时调个柔和的暖色调，能让人更放松；朋友聚会时调个鲜艳的彩色，能增加热闹的氛围。6 扬声器音响系统的音质也不错，平时听音乐、播有声书，声音清晰、层次分明，不用额外改装音响也能有不错的听觉体验。

还有一些很实用的配置，比如 VTOL 移动电站功能，支持最大对外放电，出去露营时，能给电烤炉、咖啡机、投影仪这些设备供电，让露营体验更舒适；就算遇到家里停电的紧急情况，也能用来给冰箱、照明设备供电，很实用。电动后尾门也很方便，手上提着东西时，不用放下东西去手动开门，按一下按钮就能自动打开，女生也能轻松操作。手机蓝牙钥匙更是解决了 “忘带钥匙” 的烦恼，只要手机在身边，靠近车辆就能自动解锁，上车后直接就能启动，不用再到处找钥匙。

最后聊聊大家最关心的价格，零跑 B01 650 悦享版的定价是 10.98 万元，这个价格在 10 万元级纯电轿车市场里，可以说是 “精准卡位”，而且对比同价位竞品，它的优势很明显。（具体详情咨询本地经销商)

先看续航和能耗，650km 的续航里程远超多数同级车型，很多同价位竞品的续航也就 400-500km，差距很明显；而且它的百公里电耗低至 11.5kWh，比不少竞品都要省，长期用下来能省不少电费。

再看驾控体验，这款车是后驱布局，对比很多同价位竞品的前驱布局，后驱车型在操控性上更有优势，转弯时车身更灵活，高速行驶时也更稳；再加上中欧联合调校的底盘，不管是日常通勤还是长途驾驶，都能有不错的驾控体验，这是很多以经济性为主的竞品比不了的。

配置均衡性也是一大亮点，全景天窗、电动尾门、智能语音交互这些配置在这款车上都是标配，而不少同价位竞品需要额外付费选装，选装下来又要多花几千块钱，算下来零跑 B01 650 悦享版的性价比更高。

针对不同用户群体，这款车也有很精准的适配。对于家庭用户，它的 86% 得房率（空间利用率）很高，后排空间宽敞，座椅舒适，而且是零甲醛环保座舱，家里有老人或儿童也能放心乘坐；儿童座椅接口和安全带未系提示这些细节设计也很贴心，能更好地保护孩子的安全。对于年轻用户，14.6 英寸的大中控屏、无麦 K 歌功能、可自定义的 “零动空间” 模式，能充分满足个性化需求，不管是日常通勤还是朋友聚会，都能玩得很开心。

可能有些朋友会问，它没配备激光雷达，辅助驾驶功能够不够用？其实对于大多数用户来说，日常用车场景主要是城市通勤、高速出行和周末自驾游，这些场景下，全速自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基础辅助驾驶功能已经完全能满足需求，激光雷达更多是用于高阶辅助驾驶，对于预算有限、追求实用的用户来说，没必要为用不上的功能额外花钱。而且相比顶配车型，650 悦享版价格降低了 1 万元，却保留了 650km 的长续航和大部分实用配置，对于预算有限的用户来说，无疑是更划算的选择。

在新能源市场竞争越来越激烈的当下，零跑 B01 650 悦享版没有靠 “噱头功能” 吸引眼球，而是把成本花在了用户真正需要的续航、空间、安全和实用配置上，这种 “务实” 的定位很对消费者的胃口。从月销过万的市场表现就能看出，它精准抓住了用户的需求 —— 不用为品牌溢价买单，也不用在 “想要的配置” 和 “有限的预算” 之间纠结，就能拥有一款续航长、空间大、配置够用、安全可靠的纯电轿车。

如果你是家庭用户，需要一款能满足日常通勤、长途出游，还能兼顾家人乘坐舒适性的纯电车；或者你是年轻用户，追求个性、科技体验，同时又看重性价比，那么零跑 B01 650 悦享版值得重点考虑。