利润暴跌99%！中国市场销量一降再降，将在美国涨价

德国顶级汽车品牌保时捷，这两年在全球市场的风光似乎渐行渐远。在最新季度财报中，惨淡的数据直接亮红灯——第三季度亏损近10亿欧元，全年利润也只剩去年的零头，差距触目惊心。这家曾经欧陆市值王者，如今陷入四面楚歌，令人唏嘘。

细看其衰落根源，首当其冲还是中国这块巨大市场。往年保时捷在国内豪车圈如鱼得水，销售数字曾冲到顶峰，每年几乎能卖十万辆。但这一切从三年前戛然而止。近几年，高端自主新能源强势崛起，不仅价格更亲民，智能科技和电池技术也日新月异。保时捷原本引以为傲的设计和动力系统，在潮水般创新面前，渐成昨日黄花。

2024年前三季度，保时捷中国销量仅为3.2万辆，同比再跌超两成。不仅整体萎缩，连热点的纯电Taycan也乏人问津，仅卖出1.2万辆，比去年还倒退一截。新能源转型慢半拍，成为保时捷难以翻身的掣肘。部分本土品牌已经抢占了高端客户群，留给传统豪车的空间越来越窄。

坏消息接连砸来，不止销量压力，财务成本暴增也是雪上加霜。重组过程中，单是转型和推迟计划就烧掉了两百多亿，还要应对关税政策变化。美国市场因新政，今年预计亏上7亿欧元。保时捷不得不宣布将在美涨价，把负担转嫁给消费者。这种自救方案，终究是饮鸩止渴，可能进一步影响口碑和用户黏性。

人员层面也不容乐观。裁员计划已逐步展开——先裁掉2000临时工，未来几年再精简1900个正式岗位。甚至总裁都被换掉，年底CEO离职，明年新任负责人将接棒。管理层大换血，折射出企业内部对于变革的焦虑与乱象。

面对中国市场逐渐失守，保时捷开始重新审视本土化策略，试图对症下药。上海新建研发中心，三百人团队开发专属车机，本地化定制车型也已启动，经销门店将大幅收缩，只保留核心城市重点布局。如此大刀阔斧调整，目标就是挽回年轻用户和市场份额，转守为攻，但路径艰难，就连中国区总裁也坦言“这是场漫长的马拉松”。

海外市场状况同样不容乐观。美国涨价固然能短暂缓解亏损，但消费信心难免遭受打击，此举恐引发后续连锁反应。而欧洲金融市场已对保时捷失去耐心，今年被踢出DAX蓝筹股指数，昔日荣光不再，一切恍若隔世。

纵观整个事件，保时捷在全球车市剧变下，显然需要更迅速的思维和果断的转型。中国本土品牌以新能源和智能化为两翼，逐步蚕食进口豪车阵地。保时捷试图用本地化和科技升级重新争取年轻群体，能否跑赢赛道，答案还未揭晓。

风云变幻的市场，没有永恒赢家。保时捷现阶段的困境，是全球汽车产业的一个缩影。如果不能适时破局、善用新势能，经典品牌也难逃败退边缘。或许未来豪车新势力与传统巨头又会有另一番较量。而中国市场的“肥肉”，还有太多后来者虎视眈眈。谁能真正占领心智高地，值得持续关注。