全固态电池大爆发！30 家企业竞速 2027，续航将突破 1000 公里？

朋友们，你们是否还在为电动车的续航里程而焦虑？是否曾因电池安全问题而犹豫不决？注意了，一场可能彻底改变电动车格局的技术革命，正以前所未有的速度向我们驶来！没错，就是被誉为“终极电池”的全固态电池，它不再是实验室里的遥远概念，而是已经进入了规模化量产的前夜。一场涉及全球至少30家巨头企业的竞速赛已经打响，而他们的共同目标，都指向了一个关键年份——2027年。

为何是“终极电池”？痛点变亮点！

这

风潮的兴起，绝非空穴来风。全固态电池之所以被寄予厚望，是因为它精准地击中了当前液态锂电池的两大“命门”：安全和续航。

想想看，传统锂电池怕穿刺、怕高温，安全隐患像一把悬着的剑。但全固态电池用固态电解质取代了易燃的液态电解质，从根源上大大降低了起火风险。比如，欣旺达在10月23日发布的“欣・碧霄”聚合物全固态电池，在严苛的针刺实验和200℃高温环境下都表现稳定，没有起火爆炸。这简直是给担心电池安全的用户吃了一颗“定心丸”！

更让人兴奋的是续航。目前主流电动车的续航多在500-700公里徘徊，而全固态电池的能量密度潜力巨大。我国科学家近期攻克关键技术后，已实现100公斤电池支持续航突破1000公里的重大进展。奔驰的测试车甚至跑出了1200公里的惊人续航。这意味着，未来开电动车长途旅行，续航焦虑将成为历史！

群雄逐鹿：2027年的量产约定

目前，这场技术竞赛已经汇聚了包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内巨头，以及丰田、宝马、奔驰等海外车企，参与者超过30家，形成了一场精彩的“技术赛马。

国内企业猛踩油门：宁德时代采用了“硫化物+聚合物”混合技术路线，目标能量密度高达500Wh/kg，计划在2027年实现小批量生产，届时搭载其电池的车型续航有望轻松突破1000公里。比亚迪的硫化物-卤化物混合电池也已取得中试突破，循环寿命超过1200次，同样瞄准2027年用于高端车型。国轩高科的“金石电池”进展神速，已进入中试量产阶段，良品率高达90%，预计2026年就能小批量装车。

国际车企不甘示弱：丰田联合合作伙伴在正极材料上取得突破，能量密度瞄准500Wh/kg，计划2027年率先用于雷克萨斯车型。宝马与Solid Power合作的测试车已在慕尼黑上路，目标2028年量产。奔驰的测试车续航更是达到了1200公里，同时电池组重量减轻了40%，性能提升显著。

突破背后：科学家与产业链的合力攻坚

全固态电池从概念走向量产，离不开底层技术的突破。此前，固态电解质与电极之间“接触不良”的界面问题是最大的技术瓶颈。令人振奋的是，我国科研团队取得了关键进展。例如，中科院物理所等团队开发出一种像“特殊胶水”一样的碘离子技术，能在电池工作时自动填充电极与电解质间的缝隙，让它们紧密贴合，解决了这个“卡脖子”难题[5][6]。此外，在制造设备端，国内公司也在积极布局，为未来的规模化生产打下基础。

展望未来：不止于汽车，一个更广阔的世界

全固态电池的意义，远不止让电动车跑得更远、更安全。它的高能量密度和安全性，将为低空飞行器（如无人机、电动飞行汽车）、人形机器人等新兴领域打开能源瓶颈，真正开启一个全新的电动化时代。

当然，我们也要清醒地看到，目前全固态电池在成本控制和长期循环寿命的进一步优化上仍面临挑战。但随着技术的不断成熟和产业链的完善，成本下降是必然趋势。

可以说，2027年已成为全固态电池商业化道路上的一个标志性节点。这场由技术和市场共同驱动的竞赛，正在将“续航过千、安全无忧”的电动出行梦想加速照进现实。也许用不了多久，当我们再选择电动车时，讨论的将不再是“续航够不够”，而是“去哪开启下一段千里之旅”了。让我们共同期待2027年的到来！