突发，苹果 Carplay 将被通用全面淘汰，时间只剩 3 年

这几年来新能源车的普及，让汽车的定义被悄悄改写。

汽车不再仅仅是个交通工具，或者社交符号，也是一个智能终端。

即使是最顽固的油车车主，张口就是机械素质的老司机，也不得不承认。

如果“紧急自动刹停”、“智能防追尾”、“哨兵模式”、“紧急避险”，这些功能都给你白送，没有人会说“No”。

我们所抗拒的，不是自动辅助驾驶。这是电车发展所带来的好处，没有人会讨厌好处。

我们所抗拒的，是陌生的游戏规则。比如维修限制、高额保险、充电不便、电池安全及后续更换的问题。

不过，不管是油车还是电车，终究会殊途同归。

逻辑很简单，一切能让我们变懒的新技术，必定会有市场，自动辅助驾驶既然诞生了，那就是未来的趋势。

既然“自动辅助驾驶FSD”是大趋势，那汽车必定要开始卷芯片、算力、感知、交互大屏。

问题在于，最麻烦的技术部分，车企已经都做了。那为什么还要跟 Carplay 合作，给苹果培养客户。

自己做独立的车机系统，搜集驾驶数据，进一步完善产品，把控车机生态，这样不香吗？

不巧的是，一家汽车巨头，不只是这么想的，也这么干了。

根据 Theverge 最新采访，通用汽车已决定，在所有车型淘汰 Apple CarPlay、Android Auto 。

它将放弃基于手机投影的车载方案，转而采用与谷歌共同开发的内置车载系统——你可以理解为安卓大屏。

至于过去搭载 CarPlay 的车型，仍然可以正常使用，只是最终的结局是明确的。

那就是：接入谷歌生态，内置车载大屏，不支持手机投影。

目前通用汽车没有明确地给出时间线，只透露将在 2028 年，推出全新的集中式计算平台，带来统一的车载体验。

留给 Carplay 的时间，可能也就只剩三年。

对此，苹果不是没有做准备。之前它推出了更强大的 Carplay Ultra，允许车企自定义仪表盘皮肤，弱化苹果风格。

同时，CarPlay Ultra 需要读取更多的底层 ECU 数据，试图成为智能中枢，相当于对车辆进行直接“夺舍”。

只可惜，皮肤层面的自由，不是车企唯一想要的自由。而且产品不独立，对苹果照顾，也等于伤害了安卓用户。

淘汰 CarPlay 是战略决定，通用旗下运营的品牌都会受到影响，比如雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱、宝骏。

这对果粉来说，显然是个坏消息。资深果粉都知道，CarPlay 真的省心省力，还非常省钱。

它有 iPhone 就能用，不需要每年开流量包，不用担心车机变卡，跟随 iOS 系统更新，APP 生态无缝衔接。

如果真的被车企淘汰，那以后想用 CarPlay ，只能去第三方改装了。