B级车卖A级价！12万的天籁是馅饼还是陷阱？

12万多买B级车？当日产天籁(图片|配置|询价)的价格跌破13万大关，是消费者捡漏的良机，还是传统燃油车在电动化浪潮下的无奈低头？

曾几何时，手握15万预算的购车者只能在紧凑型轿车中徘徊。如今，曾经对标雅阁、凯美瑞的日系标杆日产天籁，价格已下探至12万区间。这种“放下身段”背后，是其销量从7月7459台到9月3563台的过山车式下滑。

01 价格探底：B级车卖A级价，是福是祸？

当天籁这款经典B级车的价格跌破13万，整个中级车市场都为之一震。这意味着消费者用A级车的预算就能入手车长近5米、配备Multi-Layer“移动大沙发”座椅的日系标杆。

然而，低价并未带来销量的稳定。翻阅近几个月销量数据，天籁的表现如同坐过山车：7月份尚能交出7459辆的成绩单，9月份却直接腰斩至3563辆。这种剧烈波动背后，折射出天籁在激烈市场竞争中的困境。

最新经典款天籁

一方面，雅阁混动降价、迈腾改款增配等竞品动作频频；另一方面，新能源车型的猛烈冲击，让传统燃油B级车的市场空间被不断挤压。天籁的“以价换量”策略，恰是传统燃油车在当前市场环境下挣扎求存的缩影。

02 产品力解析：优缺点分明，舒适性仍是王牌

抛开价格因素，天籁的产品力同样值得细品。新款车型在外观上努力告别“大叔”形象，前脸的密集横条镀铬中网或许仍需时间适应，但车尾的贯穿式LED尾灯无疑是成功的设计，夜间点亮后辨识度极高。

坐进车内，悬浮式大屏的加入让内饰终于跟上了时代。中控台的软质材料包裹和精细缝线保持了日系车应有的水准。不过，有车主反馈其低配车机系统的反应速度，与当前主流车型相比仍存在差距。

天籁驾驶位展示

空间始终是天籁的传统优势。车身长度增至4920mm，后排腿部空间极为奢侈，而祖传的 “移动大沙发”座椅更是同级别中难得的舒适存在，对于长途驾驶的上班族来说，这是难以抗拒的吸引力。

最新天籁的‘移动大沙发’

03 动力选择：两套方案，满足不同需求

天籁提供两套动力系统，满足不同需求的消费者。2.0L自然吸气发动机主打经济实用，156马力满足日常代步绰绰有余，更重要的是其出色的燃油经济性，每公里成本仅4毛左右，非常适合预算有限、注重实用性的用户。

若对动力有更高要求，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机是更佳选择。243马力的充沛动力，加速体验爽快干脆，VC-Turbo黑科技更是保证了动力与油耗的平衡。

不过，全系标配的CVT变速箱，虽然保证了平顺性和燃油经济性，但在急加速时的表现难免让人怀念AT变速箱的干脆利落。

最新款天籁发动机舱展示

04 购买建议：什么样的人适合入手？

那么，天籁到底适合哪些人群？ 如果你注重乘坐舒适性、主要用作日常通勤、对动力爆发力要求不高，且预算有限又追求性价比，那么天籁无疑是值得考虑的选择。

特别是那些每天需要长距离通勤的上班族，天籁的舒适座椅和低油耗能显著提升通勤品质。在版本选择上，2.0L中配车型通常配置已相当完善，性价比突出；若对动力有更高要求，则可以考虑2.0T版本。

目前4S店普遍有3万元以上的优惠空间，购车时不妨尝试争取更多保养券或精品附件。但务必亲自试驾，重点体验车机流畅度和动力表现，确保符合自己的期待。

最新款天籁实车展示

天籁的价格跌破13万，既是市场压力的体现，也是其寻求破局的主动选择。 在新能源与智能网联的大潮下，这款曾经的日系标杆不得不放下身段，以价格换市场。

如果你有15万预算，会选择这台‘变年轻’的天籁，还是转向国产智能电动车？欢迎在评论区分享你的观点！