中国车冲上纽北，德系神话崩了？性能战谁赢了？

比亚迪的仰望U9X前几天在纽博格林北环跑出了新纪录，官方没说具体圈速，但确认它比之前的电动车都快，这车用的是自家的刀片电池和四电机系统，所有技术都是自己一点点搞出来的。

腾势Z(图片)赛道版第二天又被拍到在纽北跑圈，没用四驱电机，靠的是云辇-M智能悬架，过弯时车身更稳，成本也更低，更容易大批量生产，腾势想让大家知道，中国车不光能跑得远、坐得舒服，也能跑得快、玩得狠。

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以前纽北主要是德国车在跑，现在中国品牌去得越来越勤，频率都快超过宝马和奔驰了，比亚迪早就建起了全球的测试网络，包括德国和日本，这不是一时兴起，是早就打算好的一步。

腾势Z要是真拿下了官方认证，价格可能得超四十万，它瞄准的是三十万以上的高端性能市场，对手有蔚来ET5T Performance和小鹏G9 GT，以前这地盘一直是特斯拉和保时捷占着，现在国产车开始往里挤了。

极氪001 FR去年就跑进了七分钟内，但没怎么宣传，它想做家用车，腾势却天天喊性能，两家路子不一样，说明国内新能源车厂也在抢用户。

国家九月刚出台新规，把赛道成绩算进企业能力评估里，腾势这时候去纽北，不是碰巧，是正好赶上了政策的节奏，性能标签能让品牌提价，但能不能卖得动，还得看老百姓愿不愿意掏钱。