日产天籁终于“开窍”了！搭鸿蒙座舱+运动前脸，油车也能有智能

合资油车总被吐槽“智能跟不上”？新款日产天籁(图片|配置|询价)这次直接把短板补成了亮点——10月刚下线的新款车型，不仅换上了更年轻的“新能源脸”，还塞进了华为鸿蒙座舱，硬是把“油车智能”拉到了新高度。据悉，新车将于今年第四季度上市，这下想买合资B级车的人，又多了个纠结的理由。

鸿蒙座舱一装，油车也能“秒变智能车”

以前提起日产天籁，大家想到的都是“移动大沙发”的舒适，至于智能？基本是“够用就好”。但这次新款天籁直接一步到位，用上了当下最火的鸿蒙座舱——要知道，连丰田、奥迪都在抢着搭这套系统，足以见得它的含金量。

对用户来说，鸿蒙座舱带来的不是“花架子”，而是实打实的便利：手机靠近就能无缝连接车机，导航、音乐、通讯录直接同步，不用再反复连蓝牙；语音控制终于告别“答非所问”，说一句“打开空调24度+播放周杰伦的歌”，系统能精准识别并同时执行；甚至还能联动家里的智能家居，下班路上说“回家后打开客厅灯”，到家就能享受到温暖的灯光。

以前总觉得“油车智能不如电车”，但新款天籁这波操作，算是把“油电同智”给玩明白了——哪怕你开的是燃油车，也能拥有和智能电车一样流畅、便捷的车机体验。

外观大改：从“商务大叔”变“运动小伙”

如果说鸿蒙座舱是“内在升级”，那新款天籁的外观就是“颜值逆袭”。

现款天籁的“V-motion”前脸虽然经典，但总带着点商务沉稳感，年轻消费者多少觉得“有点老气”。新款直接推翻重来：换上了一个巨大的倒梯形进气格栅，周围用精致的镀铬条勾勒，再配上两侧犀利的LED大灯，整个前脸黑化处理后，运动感直接拉满，乍一看还以为是台新能源轿跑。

车身侧面保留了悬浮车顶和凌厉腰线，但C柱上多了个小巧的黑色“小尾巴”装饰，细节感更足；刀锋式轮毂造型干练，比现款的“多幅轮毂”年轻了至少5岁。尾部也跟上了潮流，贯穿式尾灯中间嵌着日产的字母logo，晚上点亮后辨识度超高，底部的镀铬饰条又添了几分精致感。

有意思的是，工厂里还出现了双拼色车型——虽然这种配色在B级车上不算主流，选的人可能不多，但至少能看出天籁在“讨好年轻人”这件事上，是真的用了心。

至于空间，新车长宽高4920/1850/1447mm，轴距2825mm，和现款相差不大。但凭借日产“空间魔术师”的功底，后排腿部空间依旧宽裕，加上“大沙发”般的座椅，坐久了也不会累，兼顾了运动外观和实用舒适。

2.0T动力不变，“暴躁大沙发”依旧能打

智能和颜值升级了，天籁的“看家本领”可没丢——动力方面依旧搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。

这套动力的优势不用多说：起步轻快，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，完全没有“肉”的感觉；同时可变压缩比技术又能兼顾油耗，市区开百公里油耗大概8-9L，对一台2.0T的B级车来说，表现已经很均衡。

更重要的是，它没有因为追求智能和运动，丢掉“舒适”的本质。悬挂调校依旧偏向柔和，过减速带、坑洼路面时，能把颠簸过滤得很彻底，加上包裹性极强的座椅，开长途也不会觉得累——还是那个熟悉的“天籁味”，只是多了几分“暴躁”和“聪明”。

合资B级车的“破局”：不止是加个智能座舱

新款天籁的升级，其实戳中了很多消费者的痛点：想买合资油车，看中它的可靠性和驾驶质感，但又嫌弃智能配置落后；想买智能电车，又担心续航和补能问题。

而新款天籁的思路很清晰：用鸿蒙座舱解决“智能短板”，用运动外观吸引年轻群体，再保留“大沙发+强动力”的核心优势——相当于把“油车的踏实”和“电车的智能”捏在了一起。

对于那些既想要“稳妥代步”，又不想妥协“智能体验”的人来说，第四季度上市的新款天籁，或许会成为今年最值得等的合资B级车之一。

你觉得新款天籁这波“油电同智”的操作怎么样？会不会考虑把它加入购车清单？