方程豹豹 5 长续航版实测：市区不费油，越野还靠谱？

最近连着开了一周方程豹豹 5 长续航版，最大的感受是：硬派 SUV 终于不用在市区和野外之间选边站了。这台车没在外观上折腾，一门心思优化续航和实用度，实测下来确实解决了不少老问题。

续航绝对是这次升级的核心。电池从老款 31.8kWh 换成 47.8kWh 的磷酸铁锂版本，CLTC 纯电续航直接冲到 210 公里。我日常通勤往返 35 公里，满电状态下跑一周完全没问题，比老款省了两次充电的功夫。周末去郊区露营来回 180 公里，全程纯电模式开下来，发动机压根没启动过，实测续航达成率大概 90%，市区百公里电耗也就 13 度左右。

补能这块也没掉链子。100kW 直流快充从 30% 到 80% 只要 16 分钟，服务区买瓶水的功夫就能补够续航。最让越野玩家开心的是新增的发动机静态充电功能，20kW 的功率，野外没充电桩时怠速一会儿就能应急回血，这点太实用了。亏电油耗也降了，CLTC 标准下 7.8L/100km，比老款省了不少，长途穿越成本比传统燃油硬派 SUV 低得多。
续航上去了，越野本事也没丢。还是那套 1.5T 插混系统，综合功率 505kW、扭矩 760N・m，4.8 秒破百的加速在城市超车时轻踩油门就有推背感。三把锁、云辇 - P 液压悬架这些硬核配置全在，离地间隙能在 220 到 310mm 之间调，泥地、碎石路都能应对。

之前特意去郊外试了交叉轴和炮弹坑，车身稳得很，轮胎空转比老款控制得好太多。新增的蠕行模式太友好，新手设定好速度就能自动分配扭矩过障碍，不用手忙脚乱控制油门刹车。电池包加了 5 层防护，朋友开去轻度越野蹭到石头也没出问题，这点比老款让人放心。
不光能野，城里开的舒服度也提上来了。内饰多了沙丘棕配色，看着比老款更有质感，座椅填充物厚了不少，副驾还加了电动腿托。把主副驾放平就能当临时大床，上次露营我就直接在车里歇了午觉，特别方便。

智驾分了两种方案，挺人性化的。带激光雷达的华为乾崑 ADS 4.0 版本，能搞城市无图领航，高速变道流畅得像老司机，障碍物识别精度比老款高 30%；比亚迪天神之眼的纯视觉方案，应付高速领航和自动泊车也够用，适合预算有限的用户。不过车机偶尔还是会卡顿，这点希望后续 OTA 能解决，好在帝瓦雷音响升级后音质不错，还送个便携的，露营时外放特方便。
对比同级别车型，它的差异化挺明显。跟坦克 300 新能源比，纯电续航多了近 90 公里，日常基本不用启动发动机，亏电油耗也更低。要是和比亚迪唐 DM-p 比，非承载式车身和三把锁的越野能力更突出，但城市里的舒适性调校还是唐更侧重。至于老款普拉多这类燃油车，日常使用成本差了快一半，智能化更是没法比。

当然缺点也得说说。身边试驾的朋友都提到，悬挂调校还是偏软，高速过弯侧倾比较明显，起步抬头、刹车后仰的情况也挺突出。冬天纯电续航受低温影响大，大概得打七折，出门得提前规划。还有人吐槽后备箱空间有点局促，4 人满载时行李得放倒后排才能装下。

总的来说，豹 5 长续航版算是把硬派 SUV 的痛点解决了大半。210 公里纯电够日常代步，1310 公里综合续航能支撑长途穿越，加上没缩水的越野性能，确实给想买硬派 SUV 的用户多了个扎实选择。要是你既爱周末撒野，又得应付日常通勤，这台车值得去试试。