新车 | 售13.98万元起/插混MPV，2025款改款大通G50 PHEV上市

13.98万起，大通G50悄悄改款，销量却没人看？

大通G50 PHEV(图片|配置|询价)推出了2025款，价格还是13.98万起，外观和内饰基本没变，前脸依旧是封闭式格栅，屏幕还是两个12.3寸的，换挡杆也还是怀挡，唯一明显的变化是纯电续航，领航版从85公里涨到101公里，旗舰版从85公里涨到115公里，电池依然是18.65度的磷酸铁锂，有人注意到流光金这个粉色车漆没了，觉得有点可惜。

大通G50 PHEV

最低售价：10.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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它主要对手是比亚迪宋MAX DM和江淮瑞风M3 PHEV，宋MAX价格高一点，用的是最新的DM-i 5.0系统，技术上更新一些，瑞风M3便宜，最低不到十一万，但牌子没那么多人认，大通G50空间大，轴距两米八，车门设计实用，就是没有侧滑门，不少家庭觉得这功能挺重要，车机反应慢，也没有L2级辅助驾驶，智能化方面差了一截。

九月份它只卖了二百四十九台，排在插电MPV第八，同期宋MAX卖了五千多台，差距很明显，现在买新能源MPV的人，最关心的是省油、智能、品牌靠不靠得住，大通在这三方面都没占到便宜，它说是家用，可大家心里还是觉得MPV是商务车，家用的场景还没真起来，上汽大通这几年主要盯着商用车和露营车，家用MPV就慢慢被晾在一边了。

它的动力是1.5升自然吸气发动机加一个电机，总功率160千瓦，这套系统比不上比亚迪的混动，热效率没那么高，亏电时油耗也容易上来，人买车不光看配置，更在乎以后好不好卖，修车方不方便，大通的二手车价压不上去，维修点也没比亚迪多，政策也在变，2025年不少地方对新能源MPV的购置税优惠缩水了，价格敏感的人更愿意挑个口碑稳的牌子。

大通G50 PHEV

最低售价：10.98万起最高降价：3.00万

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五菱宏光MINIEV能火，是因为价格低，直接冲进下沉市场，大通G50卡在中间，价格没低到让人动心，配置也没啥特别的，品牌又叫不响，它想突围，就得加点实在的东西，比如弄个亲子模式，或者露营模式，让车主觉得这车真能贴着日子过，要是还只会说实用两个字，早晚会被市场扔在后头。

它这次升级没办发布会，也没打广告，就悄悄把续航多撑了一点，可市场不会因为这点变化就买账，消费者要的不是多走几公里，而是完全不一样的东西，大通G50 PHEV现在像一个埋头学习的学生，成绩还行，但没人多看一眼，它需要的不是小改小调，是一次真真正正的翻新。

它能不能翻盘，得看接下来会不会推智能座舱，会不会做OTA升级，会不会加点真能用的功能，光改续航，家里人也不会买账，现在买车，光讲实惠已经不够了。