燃油途锐谢幕！Final Edition 官图解析，传奇终章

10 月 16 号，大众正式甩出了途锐(图片|配置|询价) Final Edition 的官图。这可不是简单的年度改款，而是这款 25 年历史的燃油旗舰 SUV 的收官之作 ——2026 年斯洛伐克工厂一停产，燃油途锐就真的成了回忆。

外观上还是熟悉的硬朗轮廓，但细节里全是告别仪式感。大众给它全套黑化套件，进气格栅饰条、外后视镜外壳、门窗边框连车顶行李架都熏黑了，配个熏黑灯组和黑色下包围，低调里透着股狠劲。车身侧面和尾巴上的 R-Line 标很显眼，顶配的 R Final Edition 更夸张，21 英寸黑轮圈配蓝色制动卡钳，性能味儿一下就出来了。尺寸没变，4889mm 车长、1984mm 车宽，轴距 2899mm，空间和操控的平衡感还是老样子。

坐进车里，纪念感更直接。全黑内饰基调里，换挡杆皮革、副驾驶仪表台甚至门槛饰板上，都压着 "Final Edition" 的专属字样，晚上氛围灯亮起来，光影比普通版柔和不少。科技配置没缩水，12 英寸全液晶仪表连 15 英寸中控屏的曲面双联屏还在，搭的最新 MIB4 系统，导航、驾驶辅助这些信息显示得清清楚楚，触控也顺手。

动力方面，大众没亏待这款收官车。德国市场给了三套 3.0T V6 动力可选：汽油版 340 马力、柴油版 286 马力，还有个插混版最猛，综合功率 463 马力，零百加速才 5.1 秒。全系配 8AT 变速箱和 4MOTION 全时四驱，部分版本带空气悬架，能自动调车身高度，不管城市通勤还是轻度越野，底盘都能 hold 住。

可惜的是，咱们国内车迷怕是没机会近距离接触了。途锐去年 11 月就已经停止供应国内，这款最终版大概率不会引入。其实也能理解，这几年途锐在国内确实有点吃力，品牌溢价拼不过 BBA，智能化又被国产新势力压一头，销量下滑是事实，三年保值率比宝马 X5 还低 15%。

途锐的退场，说白了是大众电动化战略的必然。毕竟现在新能源浪潮下，传统燃油豪华 SUV 日子都不好过。但它的技术底子没浪费，MLB Evo 平台、空气悬架这些积累，以后都会用到 2029 年推出的 ID. 途锐上 —— 那款纯电继任者会基于 SSP 平台打造，目标就是跟奔驰 EQE SUV、宝马 iX 掰手腕。

对老车迷来说，Final Edition 更像个念想。想起当年第一代途锐拉着波音 747 跑、达喀尔三连冠的硬核场面，再看眼前这台黑化的收官车，难免有点感慨。它不是完美的，但 25 年里，它把大众的机械功底展现得明明白白。

这台车的发布，与其说是一款新车亮相，不如说是一场体面的告别。燃油时代的途锐要落幕了，但属于这个名字的故事，还等着电动化的 ID. 途锐继续写下去。