SUV不到15万，配激光雷达+800V快充，还能月销过万

2026款零跑C10(图片|配置|询价)的上市，让15万元以内的新能源SUV市场再次热闹起来。这是一款由零跑汽车推出的中型纯电/增程SUV，官方指导价区间为12.28万至14.28万元。在当前竞争极度激烈的新能源市场中，这样的定价显然带着明确的策略性：既要覆盖主流家用消费群体，又要与比亚迪宋PLUS、银河E5、深蓝S7等热门车型正面竞争。部分地区结合地方补贴与厂家限时活动，实际成交价甚至能再低约5000元左右，使得C10在性价比层面极具吸引力（具体询问当地经销商）。

零跑C10(品技术)的外观延续了零跑家族化的简洁科技风格，不追求夸张的造型，而是通过比例、线条与细节勾勒出耐看的中型SUV形象。整体视觉上既符合新能源车的时代感，又保持了家用车的稳重与亲和。车头采用封闭式前脸设计，彰显纯电车型特征。中央LOGO与贯穿式日行灯融为一体，视觉上横向拉伸了车头宽度，使车辆更显稳重。两侧大灯组造型修长且锐利，内部采用矩阵式LED光源，照明效果清晰且范围广。前包围采用梯形下格栅设计，并以银色饰条收边，增添了层次感与视觉重心。整体设计不过于张扬，但细节精致，既有科技气息，又不失家用SUV应有的厚重感。

侧面设计是C10的亮点。设计上，C10侧身线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，勾勒出修长的车身姿态。隐藏式门把手配合低风阻轮毂，既提升了空气动力性能，也符合新能源车强调科技感的设计逻辑。窗框处加入镀铬饰条点缀，使视觉层次更丰富。车顶采用轻微下压的悬浮式设计，配合双色车顶形成视觉分割，让整体比例更轻盈。C10在侧面处理上没有花哨线条，但通过细节的质感营造，展现了简约中的平衡美。车门下沿加入黑色防擦饰板，兼顾视觉厚重与实际耐用性，这一点在家庭用户中非常实用。

C10的尾部造型圆润饱满，符合整车家用定位。贯穿式尾灯是新能源车型常见设计，但C10在灯带宽度、发光层次以及边角过渡上处理得更细腻，点亮后辨识度高。尾门中央的品牌LOGO嵌入灯带之中，简洁统一。下包围区域采用黑色防擦设计，并配以银色饰件收边，整体观感稳重不浮夸。尾门开启角度较大，装卸大件物品时更加方便。

进入零跑C10(用车口碑)的车内，第一印象是“干净”和“有序”。中控台布局非常简洁，整体以横向延展线条为主，视觉上拉宽了车内空间感。设计语言强调“以人为本”，操作逻辑清晰，不刻意堆叠科技元素，而是将科技服务于便利性。C10采用14.6英寸2.5K高清中控屏作为视觉核心，取消了大部分物理按键，常用功能集成于屏幕中。

搭载的LeapmotorOS 4.0系统界面布局直观，功能逻辑清晰。系统支持多任务运行，地图导航、媒体播放、车控系统可同时并行操作，不会出现卡顿。车机可进行整车OTA升级，后续功能可持续更新，例如UI主题、导航数据、语音指令库等均能通过远程推送优化。

C10的语音系统值得重点一提。它支持免唤醒、连续对话、可见即可说，并接入DeepSeek与通义千问双AI大模型，具备较强的自然语义理解能力。比如，当你说“打开天窗，把空调调到23度，放一首轻音乐”，系统会连续执行所有指令，无需分步唤醒。系统还支持方言识别，识别精度较高，这对于家庭使用场景尤其友好。AI语音系统还能根据驾驶者习惯进行学习，例如识别常用导航目的地、空调温度偏好、音乐类型偏好等，形成个性化推荐。相比一些同级车型的“机械指令式”语音系统，C10的语音交互更自然，操作负担更低。

空间表现一直是零跑C10被好评最多的部分之一。实测乘坐体验中，无论前后排均有宽裕空间。我身高1米85，调整好驾驶位后，后排腿部空间仍有两拳以上余量，头部空间约一拳。后排坐垫长度514mm，对大腿支撑充足，靠背角度略微后仰，长途乘坐不易疲劳。中间地台基本纯平，三人同乘时中间乘客舒适度不会受太大影响。座椅填充柔软但支撑性足够，前排座椅支持电动调节、加热、通风，高配车型带座椅记忆。后排座椅支持4/6比例放倒，放平后与后备箱衔接平整。

C10全车共有多处储物空间，包括中控台下层、车门杯架、中央扶手箱、前排开放格、座椅背袋等，布局合理。车门内衬储物槽深度适中，放水瓶、纸巾盒都方便。前排还配备双层中央扶手储物格，容量可放相机、平板等物品。前排坐姿适中，视野开阔。A柱倾角适度，不遮挡侧向视线。后排窗户面积较大，采光良好，乘客不会有压抑感。车内地板平整，进出便利，尤其对老年人和小孩更友好。

2026款零跑C10在配置层面展现出了中高端SUV应有的水准。从入门版到高配版，每个细节的配置都经过了充分考量，目标用户定位非常明确——既要满足家庭用户的安全与舒适需求，也要兼顾年轻消费者对智能化与科技体验的追求。

被动安全配置方面，全系标配安全气囊（含前排侧气囊与前后贯穿式气帘），并配有前碰撞自动断电、车门自动解锁。值得一提的是，零跑还为C10增设了“儿童安全守护”系统：当检测到儿童单独留在车内且车厢温度超过设定值时，车辆会自动打开空调并向车主手机推送报警信息，这种设计体现了对家庭用户场景的深度思考。

主动安全配置同样丰富。C10标配电子稳定系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统和坡道辅助系统。高配车型还提供自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、后碰撞预警等功能，能够在各种驾驶场景下提供额外的安全支持。尤其是AEB系统在城市道路中非常实用，系统支持0–120km/h全速域识别，能识别行人、自行车及静止车辆。

动力方面，其中零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力95Ps，电动机最大功率170kW，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，电池容量28.4kWh，纯电续航为210km，综合续航为1190km。零跑C10 2026款 纯电版 605悦享版，电机最大马力299Ps，电动机总扭矩360N·m百公里耗电量14.1kWh/100km，匹配电动车单速变速箱，纯电续航为605km。

在实际道路试驾中，零跑C10的驾驶感受以舒适、稳重为主，明显区别于部分强调运动调校的同级车型。电驱系统的输出特性平滑线性，不论起步还是中段提速，都保持了柔和且充沛的动力反馈。刹车踏板行程合理，前段制动力温和，中后段制动更为坚实，整体脚感自然。转向系统为电子助力结构，低速时轻盈便捷，便于停车与掉头；高速时助力逐渐增重，指向性精准。试驾过程中，车辆在城市道路、快速路及山路均展现出稳定表现。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架结构，由中欧联合工程团队调校，目标是实现舒适性与操控性的平衡。悬架初段滤震柔和，对路面细碎颠簸处理得干净利落，中段支撑性充足，能够有效抑制车身侧倾。通过连续起伏或高速变道时，C10展现出不错的车身稳定性。电池集成于底盘内部，使得整车重心下降约15mm，稳定性提升。

总结：

总体来看，2026款零跑C10是一款在智能化、安全性与舒适性方面都实现平衡的中型SUV。它的亮点不在于某个极端性能，而是“面面俱到”的产品力。无论是8295芯片加持的智能座舱、128线激光雷达，还是605km的纯电续航与超过千公里的增程续航，底盘稳健、空间宽敞、配置丰富、安全可靠——这些特质让它非常契合国内家庭用户的实际用车逻辑。如果说早期的零跑车型更多是“性价比取胜”，那么如今的C10代表了品牌在技术、智能与舒适性上的全面成熟。从一款“够用”的电动SUV，成长为真正意义上的“全能型家用SUV”。