极氪9X Ultra版试驾报告：豪华SUV的新标杆来了！

新能源市场的 “神仙打架” 从没停过，但能让消费者抢着下单的车型屈指可数。2025 年 9 月 29 号极氪 9X 一上市就炸了锅：预售 1 小时订单破 4.2 万，正式开卖 13 分钟就卖超 1 万辆。作为 “9 系双旗舰” 的核心成员，这款起售价 47.59 万（叠加置换权益）的 Ultra 版到底有啥魔力？我蹲了三天试驾会，把它的核心实力扒了个底朝天。

极氪 9X Ultra 版的底气，藏在 “浩瀚 - S” 这个豪华电混专属架构里。这可不是简单的技术堆砌，而是直接继承了 SEA 浩瀚架构的家底，再加上全栈 900 伏高压优势，把混动车型的短板补上了。

开起来最直观的就是动力。三电机兆瓦级混动电驱系统可不是噱头，踩下油门的瞬间能感觉到 1400 匹马力的爆发力，推背感来得又猛又顺。最惊喜的是馈电状态 —— 电量低于 20% 时，加速和满电比就差 0.2 秒，以前开混动车型 “有电是条龙，没电是条虫” 的尴尬彻底没了。极氪智能科技副总裁徐云说这是架构的核心优势，实测下来确实解决了混动车主的一大痛点。

买混动车型，没人不关心续航和充电。Ultra 版 70 度电池版本的 CLTC 纯电续航能到 380 公里，我日常通勤 50 公里，一周充一次电完全够用，电费比以前开燃油车省太多。就算忘了充电，还有增程发电机兜底，综合续航超 1000 公里，跨城出差根本不用规划充电站。

补能速度更是颠覆认知。支持 6C 超快充技术，20% 到 80% 只用 9 分钟 —— 上次在高速服务区买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。更绝的是 “边开边充”，120 公里时速巡航时，145 千瓦的增程发电机（功率比多数国网快充桩还高）90 分钟就能把电量从 30% 补到 80%，春节回家再也不用在服务区排长队等充电了。

试驾前最期待的就是浩瀚 AI 数字底盘，开起来才知道什么叫 “聪明的稳”。这套系统有个 “定海智能中枢”，能提前预判路况调整姿态，不像以前的底盘只能被动减震。标配的闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器真不是摆设，过减速带时震动被过滤得很干净，车身几乎没起伏。

48 伏主动稳定杆技术太惊艳了，0.2 秒就能完成 80 毫米举升，过弯时侧倾特别小，接近 “零侧倾” 的状态。销售说 120 公里时速湿滑路面同侧双轮爆胎都能稳刹停，虽然没敢试，但在山路连续弯道里，车身的稳定性确实让人踏实。遇到郊外的泥路，系统自动识别地形切换模式，不用手动调参数也能轻松通过，对新手太友好了。

作为全尺寸 SUV，极氪 9X Ultra 版的空间没让人失望。5239mm 的车长搭配 3169mm 轴距，座舱面积足足 6.3 平方米，三排六座布局下人均空间超 1 平方米。我 185cm 的身高坐第三排，腿部还有富余，完全不像以前坐七座 SUV 的 “小板凳”。

座椅更是把豪华感拉满。全车都用 Soft NAPPA 真皮包裹，摸起来细腻又有韧性。前排加热、通风、按摩一应俱全，长途开车调个按摩模式，肩颈酸痛都缓解了。第二排的双零重力座椅才是王牌，145 度躺角加上腿托，简直是 “移动沙发”，22 个点位的按摩功能，比外面的养生店还舒服。最实用的是二排能 180 度旋转，和第三排形成对坐，带孩子出行时照顾起来特别方便。

上下车的细节也到位，后排车门快开到 90 度，搭配 20 厘米高的电动脚踏，我爸妈上下车不用弯腰抬腿，比以前坐 SUV 轻松多了。

安全配置是这款车的 “隐藏王牌”。白车身高强度钢和铝合金占比 91%，1500 兆帕以上的高强度材料就占了 60%，关门时 “嘭” 的一声闷响，扎实感扑面而来。车身扭转刚度 41600N・m / 度，居然超过了劳斯莱斯库里南和路虎揽胜，这数据在同级别里太能打了。

主动安全更是防患于未然。G-AES 紧急转向辅助功能在 130 公里时速下都能连续避让障碍物，上次试驾遇到突然窜出的电动车，系统瞬间报警并辅助转向，惊出一身冷汗但稳稳避开了。侧碰主动抬升系统能提前 0.7 秒抬升底盘，用门槛梁扛冲击，安全感直接拉满。更意外的是它通过了高速横风 5A 认证，11 级强风里开车车身不飘，跑高速遇到侧风再也不用紧张了。

智能化配置完全配得上旗舰身份。千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统太省心，NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片搭配激光雷达等 29 个感知硬件，高速 NOA 能自动变道超车，城市无图 NOA 在复杂路况也能精准识别行人车辆。上次在暴雨天试驾，系统对路况的判断比我肉眼还准，新手司机也能轻松驾驭。

座舱的科技感藏在细节里。双 8295 芯片加持下，16 英寸 3.5K OLED 中控屏操作起来丝滑无比，切换应用、加载地图都没有卡顿。47 英寸 AR-HUD 特别清晰，导航路线直接投射到挡风玻璃上，不用低头看屏，开车更安全。选装的 17 英寸后排飞翼滑移屏能 88 厘米无级滑动，后排乘客调空调、放视频都不用喊司机，太方便了。

音响系统必须夸一夸，和英国 Naim 合作的 32 个扬声器，峰值功率 3868 瓦，播放无损音乐时，杜比全景声效果堪比音乐厅，高低音层次分明，后排听着和前排一样震撼。

极氪 9X Ultra 版的颜值让人过目不忘。前脸借鉴皇家宫殿台基的设计，直瀑式进气格栅搭配分体式大灯，庄重又不失科技感。ABC 柱黑化处理后形成悬浮车顶，D 柱的装饰板延伸到 A 柱，阳光下看层次感特别丰富。

我最爱的是暗夜紫配色，不是那种俗气的亮紫，而是带点神秘感的暗色调，阳光下泛着细腻光泽，路上开着回头率超高。22 英寸的密条辐轮圈搭配倍耐力 P ZERO 轮胎，运动感和豪华感平衡得刚好。车内月影蓝内饰配色很显质感，异形仪表搭配双 3K 悬浮屏，科技感和豪华感撞了个满怀。

试驾下来，极氪 9X Ultra 版给我的感觉是 “全面无短板”。900 伏高压架构解决了混动的痛点，AI 底盘兼顾操控与舒适，空间豪华感拉满，安全配置更是超预期。在 45-50 万价位的豪华 SUV 里，它的纯电续航、补能速度和智能配置都很有竞争力。

现在这款车已经开始交付了，47.59 万起的价格（叠加置换权益）能买到这样的产品力，确实让人动心。不过买车终究要看自己的需求，如果你追求科技感、看重家庭出行的舒适性，又不想在动力和安全上妥协，这款车真的值得去试驾体验。