一个月销量仅216辆！昔日神车为何沦为市场弃子？

今年，国内汽车市场竞争再度升级，小型纯电车成了关注焦点。数据显示，23年上半年小型纯电车销量达到了45万辆，同比暴涨了1.3%。这一趋势让不少车企争相推出新款小型电车，以抢占市场蛋糕。对比之下，小型燃油车的日子就显得尤为难过——传统畅销车型本田飞度在8月仅卖出23辆，大众POLO(图片|配置|询价)的销量稍高，但也仅有1辆。小型燃油车的光辉时代似乎已然远去。

实际上，曾经的小型燃油车备受青睐，无数家庭选择飞度、POLO或雨燕作为代步工具，经济实用又不失灵活性。然而现在，仅花六七万元，消费者就能买到配置更高、设计更时尚的新能源小车，如比亚迪海鸥或五菱缤果，还无需担心昂贵的油费和养车成本。尤其是在油价破8的今天，燃油车每公里的成本约是电车的六倍，这让很多人果断转向了更划算的电动车。国家政策也倾向扶持新能源车，比如免购置税、绿牌免拍等优惠，让燃油车愈发显得“不合时宜”。

小型燃油车并未完全从市场消失，但它们的角色正在发生改变。价格的大幅跳水、混动技术的逐步引入，以及开拓海外市场，都可能成为它们继续生存的希望。但可以肯定的是，小型燃油车的辉煌时代已经远去，它正悄然退出主流市场。