12 万买合资 SUV，颜值高、空间大、动力强，全家人都满意

作为开了五年燃油马自达的老粉，换新能源车时总绕不开 “情怀滤镜”。直到朋友安利刚上市的长安马自达 EZ-60，燃油车的操控基因撞上新能源的实用属性，抱着怀疑预约了试驾，没想到连开三天彻底被圈粉。今天就掏心窝说说，这款 11.99 万起的 SUV 到底藏着多少惊喜。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车暂无

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坐进驾驶位的瞬间就被座椅圈粉了。皮质摸起来细腻温润，不是那种硬邦邦的廉价质感，贴合度高到像量身定制。上周开它去郊区，连续 3 小时没歇脚，下车时居然没像以前开老车那样腰僵背痛。后来才知道这是双零重力座椅，腰部和膝盖能调到 120° 平躺，座靠体压能降低 62%，长途开车的疲惫感确实少了很多。

开累了还能切换按摩模式，8 种模式搭配 8 个按摩点位，肩颈腰背都能照顾到。主驾 16 个方向可调，副驾 14 个方向，加上电动腰托和腿托，同行 190 斤的朋友也找到了舒服姿势。最贴心的是座椅加热和通风，前排靠背吸风、座垫吹风，后排坐垫吸风，三档风量可调，夏天开车后背再也不会闷出湿痕。

作为 180cm 的身高，选 SUV 最看重后排空间。坐进 EZ-60 后排，膝盖前面还有 122mm 距离，伸腿空间达到 990mm，跷二郎腿毫无压力。主驾座椅下面的空间也优化过，底部净高 150mm，长途开车时脚能随便伸展开，这点对我这种爱换姿势的人太友好了。

把后排座椅放倒后，瞬间变出 1523mm×2050mm 的大空间，深度足足 2050mm。周末带家人露营，铺个垫子就能当临时床铺，孩子在上面打滚都没问题。车内储物点大概有 20 处，手机、钥匙、水杯这些小物件各有归宿，据说总共能收纳 90 多件东西。后备箱常规容积 549L，塞 4 个 20 寸行李箱、2 个双肩包加 1 个高尔夫球包毫无压力，放倒后排还能扩展到 2036L，后备箱入口只有 700mm 高，我爸妈拿东西不用踮脚。前备厢 126L，放个 20 寸行李箱加两个双肩包正合适，储物压力小了不少。

新能源车的静谧性太重要了，EZ-60 这点没让人失望。市区低速行驶时几乎听不到外界噪音，高速上时速 100km/h，车内聊天也不用扯着嗓子。销售说车身用了 2000 兆帕高强度钢，加了 5mm 水性环保减振阻尼胶，底盘经过特殊调校。前风挡、前门和天幕都是双层隔音玻璃，车上有 50 多处吸隔声材料、100 多处密封措施，光吸声材料就有 7.6 平方米，隔声材料 10 平方米，难怪隔音效果这么好。

试驾了纯电和增程两个版本，各有各的优势。纯电版开着特别平顺，起步没有一点顿挫，轻轻踩油门就有劲儿，市区跟车、超车都很灵活。早晚高峰堵车时频繁启停也不累，电机响应特别快，踩多少有多少。我试的 600 公里版本，当天开了 150 公里，涵盖市区拥堵和高速路段，仪表盘显示掉电 160 公里，续航挺实在。要是每天通勤 50 公里，充一次电能用 10 天左右，不用老跑充电站。

增程版更适合经常跑长途的人。发动机主要负责给电池充电，不直接驱动车轮，开起来和纯电版一样平顺。纯电续航 200 公里（CLTC 工况），满油满电综合续航超过 1100 公里（CLTC 工况）。那天用电开了 100 公里后切换增程模式，发动机启动时几乎没声音，仔细听才能察觉。亏电油耗大概 5.6L/100km，比我的老燃油车省不少。纯电版支持快充，30% 充到 80% 只要 15 分钟左右，高速服务区喝杯咖啡的功夫就能补够电。

作为马自达老粉，最在意的还是操控感。EZ-60 的悬架是连续可变阻尼的，遇到颠簸路面能把震动过滤得很干净。特意找了段坑洼路试了试，车轮压过坑时车身起伏很小，没有多余晃动，后排朋友说比他的车稳多了。过弯时车身侧倾不明显，就算稍微开快点，也不会有发飘的感觉，安全感很足。

刹车也很线性，踩多少有多少，不会一踩就猛刹，也不会深踩没反应。高速上试了紧急刹车，距离比预想的短，车身也不跑偏，轮胎抓地力不错。这种兼顾稳定和舒适的调校，确实有熟悉的马自达味道。

中控的 26.45 英寸 5K 一体屏太吸睛了，分辨率很高，看导航、放视频都没有颗粒感。操作起来也不卡顿，因为用了 4nm 车规级芯片，同时处理多个任务也没问题。最惊喜的是 100 英寸裸眼 3D HUD，抬头就能看到车速和导航路线，3D 效果很自然，不会晕。导航提示哪个车道转弯、转多大角度都很准，不用老低头看中控屏，开车更安全。

Pro 版能免费升级 23 扬声器豪华音响，有杜比全景声和 HiFi 原声等六种音效。放轻音乐时，车里像个小音乐厅，高低音分得清楚，后排听着效果也差不多。主副驾头枕还有单独扬声器，导航提示音只有驾驶员能听到，不会打扰别人听歌，这个设计太贴心了。喊 “你好，马自达” 就能唤醒 AI 助手，调空调、切歌、设导航都能响应，轻微方言也能听懂。“6 屏联动” 功能很实用，中控屏、仪表盘、HUD 和后排娱乐屏能互相连接，家人出行时后排也能调导航或放视频。

安全配置是全家都关心的点。这款车满足中欧双五星被动安全标准，还通过了整车碰撞、翻滚、浸水的连环挑战，同级别里不多见。车身用了 86.5% 的高强钢，关键部位是热成型钢，关门时声音闷闷的，特别扎实。

全车标配 9 个安全气囊，除了常见的主副驾安全气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊，保护很全面。安全带预紧功能很灵敏，急刹车时能快速把人固定在座椅上。主动安全方面，胎压监测、ESP 车身稳定系统都有，那天在湿滑路面试了试，稍微开快点也不打滑，ESP 会及时介入稳住车身。

电池安全也做得到位，箱体是高强度材料，下面加了底护板，能防止石子撞到电池。电芯之间有隔热层，能防止热失控，还有漏电保护系统，遇到意外能快速断电。销售说电池经过了穿刺、挤压、火烧等严苛测试，还通过了浸水挑战，泡水后能正常启动，虽然平时很少遇到，但能看出厂家在安全上很用心。

这款车有纯电和增程两种动力版本，共 6 款车型，7 种颜色可选，官方指导价 11.99 万 - 16.09 万元，还找了王心凌当代言人，风格和设计调性挺搭。上市推出的 “七大购车权益” 很实在：升级礼能免费享 5000 元配置升级，Max 版可选 21 英寸轮毂配米其林轮胎，或高清 AI 电子外后视镜；Pro 版能免费升级 23 扬声器豪华音响。（具体优惠政策请咨询当地经销商）

这几天开下来，EZ-60 给我的感觉很均衡。外观有魂动设计的辨识度，坐着舒服，动力续航够用，操控还是熟悉的马自达味道，安全配置也齐全。没有明显短板，日常通勤和家庭出游都能满足。