凯迪拉克重启燃油CT5，是坚持还是退步？市场会给出答案吗？

2025年10月，凯迪拉克说要推出新一代燃油版CT5，新车打算在2026年下半年开始生产，老款CT5会在2026年底停掉，CT4更早，2026年6月就不再卖了，新CT5会在密歇根州的兰辛工厂造，那里一直就是凯迪拉克高端车的老地方。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

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美国电动车补贴收紧了，买的人没比以前多，2024年电动车只占汽车销量的百分之八，比前两年还低，凯迪拉克没停下电动车的步子，但换了做法，他们继续卖XT5和CT5这些燃油车，同时拿电动车去抢轻量级市场，不跟特斯拉Model 3硬碰，盯着宝马5系和奔驰E级这些对手。

在美国，不少人还是更喜欢燃油车，密歇根州的车迷尤其爱听V6和V8发动机的声音，保时捷Panamera的燃油版卖得比电动版多，奔驰GLC也是燃油版占大头，这不只是凯迪拉克一家的选择，而是整个豪华车圈的普遍趋势。

福特把电动皮卡的停产时间往后推了，通用也在琢磨要不要多撑一阵子Bolt的生产，拜登政府最近提了句“过渡缓冲期”，有些州干脆不买电动车了，政策慢慢松了点，给油车留了点地儿。

凯迪拉克的John Roth说，他们得跟着客户的需求走，没提电动战略失败，只说产品组合要改，这话听着小心，但意思明摆着，他们不会为了政策硬着头皮上电动车。

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最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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新一代CT5回来，不是因为技术跟不上，而是真有人想买它，消费者不为补贴掏钱，品牌就得重新算这笔账，性能、情怀、价格，到底哪个更关键，市场很快就会给出答案。