阿维塔06：颜值、豪华感、智能配置，这才是豪华轿车该有的样子

前阵子老听朋友念叨阿维塔06，说这车是“年轻人的第一台豪华轿车”，刚好上周借到车开了小一周，今天就跟大伙儿唠唠实在感受——颜值、豪华感、智能配置还有动力，到底是不是真像说的那么贴年轻人需求，有没有虚头巴脑的地方，咱不吹不黑，全说大实话。

先看外头，阿维塔06的设计是真能让人多瞅两眼，走的是猎豹式风格，车头引擎盖上的线条跟绷紧的肌肉似的，看着就有劲儿。最扎眼的是前脸那组F型飞翼大灯，足足212颗LED凑一块儿，眼神特锐利，再配上无边界格栅，比那特斯拉Model 3的简约风多了几分冲劲儿，老远就能看着它。我开那几天，不管白天停路边，还是晚上解锁车，这大灯辨识度都高，不同光线下还能透出不一样的光影，不单调。

车身侧面比例也舒服，0.61的黄金轴长比让整车看着协调，不显得突兀。悬浮式车顶加上黑化的A、B柱，有点敞篷跑车那味儿，运动感一下就出来了。电子外后视镜是选装的，我开的那台刚好装了，实际用着挺实用——风阻系数能降到0.22Cd，而且下雨天会自己增强画面清晰度。那几天刚好赶上下小雨，以前开别的车，后视镜一沾水就看不清后头，但这台车的电子外后视镜完全没这问题，视野一直清楚，对开车安全帮了不少忙。

车尾设计也没拉胯，贯穿式尾灯用了256颗LED，晚上点亮了像条光带，在车流里特显眼。双层扰流板和小鸭尾不光好看，还能优化空气动力学，高速开的时候能明显觉得车身更稳，不发飘。车身颜色也得提一嘴，像烟紫、丹红这些颜色用了八层喷涂工艺，轻微划痕能自己“修复”。我见实车的时候，烟紫色在太阳下泛着细闪，高级感很足，而且不用怕平时小剐小蹭留痕迹，颜值和实用都顾到了。

坐进车里头，第一感觉就是“用料实在”。全车7㎡的大面积软包，手能摸到的地方基本都是软的。NAPPA真皮座椅软硬度刚好，官方说柔软度到4.0级，坐上去是真舒服，不像有些硬座椅那样硌得慌。门板和仪表台用的是OEKO-TEX母婴级认证的超纤麂皮，摸着手感细，还没什么味儿，家里有小孩也不用操心环保问题。欧洲桦木饰板嵌在中控和门板上，不显得老气，反倒多了几分精致，整体氛围像个高端的移动小空间，比同价位不少车的塑料感强太多。

全系都有的英国之宝音响是个惊喜，25个扬声器，峰值功率2016W，还带华为菁彩声技术，7.1.4声道的全景声场，音效特立体。我特意在高速上试了试，车速120km/h的时候，车里噪音才63.9分贝，跟之前坐过的百万级豪车差不多。这时候放首喜欢的歌，完全听不见外头的杂音，沉浸感特强，开长途也不觉得闷。

前排的双零重力座椅在这个价位里少见，14向电动调节，还能一键调到120°半躺的状态，官方说能把腰椎压力降27%。我试驾的时候有段长途，开了一个多小时腰有点酸，把座椅调成零重力模式，瞬间觉得身体松下来了，跟躺在家里按摩椅上似的，之后再开一个小时，腰也没觉得累。要是经常跑长途，这个配置是真刚需。

空调功能也贴心，能释放每秒4800亿个的微小尺度水离子，羟基离子能抑制花粉这些过敏源，而且保湿成分是普通负离子的1000倍。我换季容易过敏，平时开别的车，空调吹久了皮肤干，但这台车完全没这问题，开两小时空调，皮肤还是润的，也没打喷嚏。对敏感肌或者有过敏毛病的人来说，这个设计特实用。

智能配置方面，阿维塔06的硬件挺扎实，192线激光雷达探测距离能到250米，全车27颗传感器组成360°感知网络，雨雾天识别精度比普通车高40%。实际测试的时候，我特意选了晚高峰的复杂路况，NCA功能的无保护左转成功率很高，官方说有98.6%，开了一百公里也就接管了0.3次。遇到加塞的车，系统能提前看出来，平稳减速，不用我手忙脚乱踩刹车，比自己开省心多了。

泊车功能也方便，离车泊入不受蓝牙距离限制，下车后车能自己找车位停进去，要是车位有障碍物，移开后还能接着自动泊入。我家小区的车位特窄，以前停一次得倒好几遍，这次试了离车泊入，站旁边看着车自己精准停进去，不用操心。对新手或者停车技术不好的人来说，这个功能太实用了。

安全方面，CAS 3.0系统支持150km/h速度下识别静止车辆并自动刹停，湿滑路面AEB触发距离优化了30%。我在试驾场地模拟了湿滑路面的紧急情况，车识别到前方静止车辆后，很快就自己刹停了，反应及时，让人觉得踏实。

车里的鸿蒙座舱5也好用，35.4英寸4K远端屏加15.6英寸中控屏，显示清楚，操作流畅，跟手机、平板差不多，不卡顿。语音助手“小塔”特智能，就算带点地方口音，识别率也能超98%，还能连续执行指令。比如我说“小塔，打开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它能一次性弄完，不用分两次说。开车的时候不用低头碰屏幕，安全又方便。

动力方面，我分别试了增程版和纯电四驱版。增程版用的是1.5T增程器加后置电机，156匹马力，电机功率231kW，零百加速6.6秒。开起来动力输出很线性，起步不肉，加速平稳，就算高速超车，深踩电门也能很快跟上速度，不费劲。31.7度的电池包，表显纯电续航230公里，平时上下班通勤一周充一次电足够，满油满电综合续航能到1200公里，跑长途也不用总找充电桩，没什么里程焦虑。

纯电四驱版的动力更猛，电机总功率440kW，零百加速3.9秒。在试驾场地试直线加速的时候，深踩电门的瞬间，推背感特强，身体一下子贴在座椅上，而且加速过程没顿挫，特平顺，那种速度感特过瘾，完全能满足年轻人想“爽一把”的驾驶需求。后驱版零百加速6.1秒，日常开也够用，看个人对动力的需求选就行。

底盘调校是德系风格，前虚拟主销双叉臂加后H臂多连杆铝合金悬架，还配了采埃孚CDC电磁阻尼器和空气悬架。电磁阻尼器响应快到毫秒级，空气悬架能调±25mm高度。过减速带的时候，魔毯悬挂系统会用激光雷达提前扫路面，把冲击感降60%，过5cm高的减速带，坐在车里感觉跟过2cm的差不多，几乎没什么颠簸。高速过弯的时候，iGVC弯道控制系统会自动加强外侧悬架刚度，侧倾角比Model 3少15%，过弯稳，没明显的倾斜感，不管是开还是坐，都觉得舒服又安全。

总结在最后：

开了这小一周，我觉得阿维塔06是真懂年轻人——颜值不跟风，原创设计有辨识度；用料和配置不糊弄，从座椅到音响再到空调，都考虑到了舒服和实用；智能配置是真能帮上忙，不是“花架子”；动力有多种选择，不管是日常通勤还是想追求驾驶乐趣，都能满足。

在20万级豪华轿车里，它没靠“豪华车标”撑场面，而是把钱花在了年轻人真正需要的地方。要是你也在找一台颜值高、坐着舒服、智能好用，开起来还带劲的车，不妨去试试阿维塔06，说不定会像我一样，觉得它刚好戳中了自己的需求点。