丰田炮轰电动车是“低级产品”，是真清醒还是输不起？

丰田章男又一次把电动车称为“低级产品”，而此刻，中国新能源汽车单月渗透率已突破58%。

丰田汽车掌门人丰田章男再次公开质疑电动汽车，称其为“低级产品”，认为电动车只是政策产物，氢能源才是真正的清洁能源。

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这已不是他第一次唱反调，但这次言辞尤为激烈。就在他发表这番言论的同时，中国新能源车销量已超过燃油车的1.4倍。

固执的丰田与失守的阵地

丰田章男的质疑有其理由：“日本七成电力来自化石能源，电动车的清洁光环是否经得起推敲？”这个问题确实值得思考。

但现实是，丰田在电动车领域已经明显落后。其纯电动SUV bZ4X在中国市场遭遇滑铁卢，月销量不足三位数，对全球销量巨头丰田来说，这一数字无异于一记重拳。

另一款电动车型bZ3，虽通过大幅降价获得一定销量，但其三电系统是与比亚迪联合研发，被不少人称为“换壳比亚迪”。

氢能梦与现实困境，丰田为何如此执着于质疑电动车？答案在于它30多年的氢能源研发投入。

丰田章男坚信氢能源才是未来，但现实很骨感。目前，绿氢制备成本高昂，一公斤氢气需要55度电，却只能发电20度左右。从能源效率看，为什么不直接用电驱动车辆？

同时，氢气的储存和运输难度大、成本高，这些技术难题制约着氢能源的普及。

市场已做出选择，就在丰田质疑电动车的同时，中国市场正飞速前进。2025年，中国新能源渗透率突破58%，充电桩数量超过1280万台，电动车的续航和充电痛点正被快速解决。

技术进步更是日新月异：固态电池已实现10分钟快充，续航突破1000公里。这些发展让丰田的质疑显得越来越不合时宜。

市场已经用脚投票。2025年第三季度调研显示：68% 的首购用户将续航列为首要考量，智能辅助驾驶功能渗透率达91%，远超燃油车。

丰田的执着，看起来更像是跟不上时代的无奈。当全世界都在加速电动化转型时，曾经的汽车巨头却因押错技术路线而陷入被动，这场关于技术路线的争论，胜负已现端倪。