15万就能落地的六座SUV？10月至高优惠2.4万，性价比满满！

最近零跑汽车的销量数据挺亮眼，九月一共交付了 66657 台，算下来一天差不多卖出 2000 台，能有这么多人选，肯定有它的道理。咱们今天聊的零跑C16(图片|配置|询价)，就是品牌里很受家用群体欢迎的一款六座 SUV，尤其是十月这会儿还有优惠，不少人都在问值不值得买，今天就掰开揉碎了跟大家说说。​

零跑C16

最低售价：13.88万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车10.38万起 | 75辆

先看外观，零跑C16(读测评) 走的是沉稳实用路线，没有花里胡哨的设计，但细节里全是家用巧思。车身接近 5 米长，侧面线条做得很流畅，看着一点不臃肿。最让人省心的是电动隐藏门把手，北方的朋友肯定懂，冬天冻雨之后门把手特容易结冰，以前得蹲在地上硬抠，这台车按一下按钮就顺畅弹出，完全不用遭那罪。车头和车尾都是贯穿式灯组，车头的灯组里藏了 128 颗 LED 灯珠，晚上开高速能自动切换远近光，遇到对向来车会自动调暗，像我这种容易忘事的司机，根本不用操心灯光切换的问题。车尾的灯辨识度也高，晚上在停车场找车一眼就能看见，加上低调的尾翼和熏黑饰条，小区邻居见了都问是不是要二十多万，其实算上优惠根本用不了。​

拉开车门进内饰，第一感觉是清爽，没有复杂的按键堆在一起。中控屏和后排的娱乐屏大小正合适，不会挡视线，操作也顺手。重点说说家里人爱用的配置，第二排那个 15.6 英寸的大屏幕太实用了，带孩子长途出行时放动画片、接游戏手柄都不卡顿，画质和声音都不错，孩子坐后面不吵闹，前排能清静不少。更贴心的是，这屏幕还能直接调空调和座椅加热，我妈年纪大了，不用喊前排帮忙，自己就能操作。扶手箱里藏了个 8.1 升的小冰箱，夏天放几瓶饮料，上车就能喝到冰的，孩子特喜欢；冬天早上热瓶牛奶放进去，到幼儿园门口还是温的，比带保温杯方便多了。前排有两个 50 瓦的无线充电板，我和老婆的手机能同时充，半小时就能从 30% 冲到 80%，中控台下再也不会堆一堆充电线，看着就舒服。内饰用料虽说不是那种特别高级的软包，但摸起来不廉价，以这个价位来说，能把实用配置做得这么全，已经很让人满意了。​

空间绝对是零跑 C16 的核心优势，毕竟家用车最看重的就是能不能装下一家人。六座版的第二排是独立座椅，中间的通道有 190 毫米宽，我身高 175 厘米、体重 175 斤，挺直腰板能轻松走过去，去第三排一点不费劲。我爸拄着拐杖，不用侧着身子挤，直接就能通过，这一点比很多竞品都强，之前试别的六座 SUV，装两个儿童安全座椅后，中间通道基本就堵死了，老人根本没法去第三排。第二排座椅靠背能调到 155 度，接近半躺的姿势，我妈坐过四五个小时的高速，下来直说比家里沙发还舒服，腰部支撑很足，长时间坐也不觉得累。第三排也不是摆设，腿部空间有 720 毫米，我 170 厘米坐进去，膝盖离第二排还有一拳距离，脚下是纯平的，不用蜷着腿。全景天幕一直覆盖到第三排，白天坐在后面不会觉得压抑，孩子还能抬头看云彩，比那些小窗户的第三排强太多。

要是选五座版，装载能力更惊喜，第二排靠背放倒后，后备箱能从 687 升扩到 1663 升，上次带家人露营，帐篷、折叠桌椅、玩具箱全塞进去，还能有空间放零食。试过那个 “一键大床模式”，放倒座椅后宽度快 1.8 米，我 170 厘米躺进去正合适，中午在车里开空调小憩，比外面搭帐篷凉快多了。​

动力和续航方面，零跑 C16 有增程和纯电两种版本，满足不同人的需求。官方数据最大功率 215 千瓦，零百加速 6.37 秒，我没特地测过，但开起来感觉很明显，起步比小区里的宝马 X5 还敏捷，给油就有响应，堵车跟车时启停衔接顺畅，不用担心被插队。高速超车也有信心，从 90 公里 / 小时踩到 120 公里 / 小时，动力衔接很自然，没有滞后的感觉，心里特踏实。方向盘做得很轻巧，我老婆开着也不费劲，过弯时车身很稳，家里人坐后面很少有晕车的情况，比以前开的运动型轿车更适合家用。

续航表现也让人放心，增程版 CLTC 综合续航能到 630 公里，日常上下班加接送孩子，半个月充一次电就行，不用天天找充电桩。纯电版的 580 六座尊享版，CLTC 续航 580 公里，支持 800 伏高压快充，上次带家人去外地，在服务区充了 18 分钟，就从 30% 冲到 80%，补了近 300 公里电量，和加油时间差不多，完全没有续航焦虑。用车成本也低，以前开燃油车，3000 公里油费要 2100 元，现在开 C16，家里装了赠送的充电桩，谷电才 0.38 元 / 度，同样里程电费只要 243 元，就算偶尔用快充，也才 640 元，省下来的钱够带家人吃好几顿大餐了。​

底盘和隔音做得也超出预期，虽然不懂那些复杂参数，但开起来的感受很直接。过减速带时滤震特别柔和，没有硬邦邦的颠簸感，孩子坐在安全座椅里都能安稳睡觉，走坑洼路面车身晃动也小，我妈说比以前坐过的 SUV 稳当多了。车窗用的是双层隔音玻璃，高速开到 120 公里 / 小时，后排说话不用提高音量，孩子小声问问题都能听见。关窗之后，风噪和轮胎噪音都被压得很低，长途开车不会觉得吵得慌。​

可能有人会问，同价位的六座 SUV 里，零跑 C16 算不算划算？咱们拿市面上的热门车型比一比。东风奕派 008 虽然空间大，轴距超 3 米，但指导价要 17.86 万起，车机用的是 8155 芯片，比 C16 的高通 8295P 差一些，品牌力也更弱。捷途山海 L9 六座版预售价 18.39 万起，只有插混版本，纯电续航才 108 公里，而且没有驾驶辅助功能，配置差了不少。再看零跑 C16，2026 款增程式 200 尊享版 6 座才 15.18 万，纯电 580 六座尊享版 16.18 万，现在还有限时优惠，算下来 15 万左右就能到手。关键配置还特全，次低配就有一二排座椅电动调节、加热通风，还有二排小桌板、副驾后排调节按钮，高配版更是带英伟达 Orin-X 芯片和禾赛 128 线激光雷达，支持高速自动驾驶辅助，这在同价位里很少见。​

再听听真实车主的口碑，好多人都是对比了一圈才选的 C16。有位车主说，之前看了好几款 20 万左右的 SUV，不是第三排坐不了人，就是配置太简陋，直到试了 C16 才定下来。开了半年多，最满意的是均衡，空间够大、配置全是刚需、动力不弱还省钱，隔音和滤震也没让人失望。还有位开了 1 万多公里的车主说，底盘滤震特别好，过小区那道 “魔鬼减速带”，孩子手里的牛奶都没洒出来。安全方面也让人放心，中保研 C-IASI 测试拿了三项全优，车身用了 16% 的热成型钢，后排还有 1500MPa 的环状加强梁，带家人出门更踏实。​

重点说下十月的优惠政策，现在买零跑 C16 至高有 24180 元的购车权益，还免费送四项终身质保，这福利确实吸引人。要是选六座版，真心建议优先看 580 六座尊享版，纯电续航 580 公里能满足日常通勤和周末出游，配置上无线充电、后排大屏、小冰箱这些家用刚需都有，算上优惠 15 万左右就能落地，性价比特别高。​

综合来看，零跑九月一天卖 2000 台的销量不是白来的，消费者的眼睛是雪亮的。20 万以内预算选家用六座 SUV，零跑 C16 在空间、配置、续航上都做得很均衡，加上现在的优惠政策，确实是性价比很高的选择。要是家里人多，看重实用性和用车成本，这台车值得去 4S 店好好试试。