零跑C10：一款适合家用的SUV，空间大，配置高，安全性强

最近这段时间，选车这事儿快把我愁坏了。现在汽车市场里的车太多了，各种品牌、各种车型堆在一起，光看那些参数表我就头大，完全不知道从哪儿下手才好。其实我对车的要求真不高，就是想选一辆家用车，能满足一家人日常出门就行。那些花里胡哨的东西，比如多花哨的配置表、多扎眼的外观设计，对我来说都不重要。我就想找个“实在搭档”，能舒舒服服带着一家人出门，平时开着省心，安全方面也得让人踏实。

最开始，我把目标定在了新能源中型SUV上。毕竟现在新能源车发展得越来越好了，不仅环保，平时用车成本也低。前前后后我看了快两个月，对比了好几款车，眼睛都快看花了。直到后来，我注意到了2026款零跑C10(图片|配置|询价)，一下子就被它吸引住了。今天我就跟大家聊聊我看车、试驾、用车这一路的真实感受，全是大白话，没有那些听不懂的专业术语，希望能给正准备买车的朋友当个参考。

初见：外观不张扬，实用才是王道

第一次在4S店见到零跑C10(看资讯)的时候，它那简约的外观就给我留下了挺深的印象。现在很多新能源车为了追求个性和科技感，设计得特别夸张，线条又多又复杂，前脸造型也花里胡哨的，看着就乱。但零跑C10(用车口碑)不一样，走的是低调务实的路线，给人一种简洁又实用的感觉。

它的前脸用了半封闭式设计，没有多余的装饰，就靠几条简单的线条勾勒出层次感，看过之后还挺难忘的。贯穿式LED灯是前脸的一大亮点，晚上点亮的时候，光线很亮，辨识度也高。不管是在昏暗的小区里找车，还是在地库停车，远远就能看到它，再也不用像以前那样在停车场里瞎转悠找车了，这个设计确实贴心。

我还特意看了激光雷达版和普通版的区别，两款车外观大体上差不多，激光雷达版就是在前保险杠上多了两个小小的雷达，不仔细看根本发现不了，几乎不影响整体颜值。我个人特别喜欢它的隐藏式门把手，只要把钥匙放兜里，靠近车门的时候，门把手就会自动弹出来，仪式感满满。平时上下车也方便，不用费力去抠门把手。遇到雨雪天气更省心，不用担心门把手被冻住或者积满雪，开门的时候不用手忙脚乱擦雪，也不怕弄湿手，不得不说，这个设计是真懂消费者的需求。

车身侧面的线条很流畅利落，一条腰线从车头贯穿到车尾，让车子看起来更修长。轮拱和车门下方的两条棱线，又给车辆增添了点力量感，不会显得臃肿。我选的是曦露紫的颜色，这个颜色挺特别的，在阳光下能看到细微的珠光，显得高级又不张扬，开在路上很少能看到同款颜色的车，刚好满足了我不想“撞色”的小心思。

车尾和车头相互呼应，也用了贯穿式尾灯设计，下方还有个小小的扩散器，给车辆加了点运动感。整个车尾设计得协调自然，没有一点突兀的感觉。

空间：像个移动的小城堡，宽敞又舒服

第一次坐进零跑C10，我就被它宽敞舒适的内部空间吸引住了。它的车身尺寸是长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距有2825mm，跟同级别中型SUV比起来，参数看着中规中矩，但实际坐进去的体验比我预期的好太多。

我身高183cm，坐在前排，把座椅调到舒服的位置后，头顶还有一拳左右的空间，腿也能自由伸展，一点都不觉得挤。座椅的包裹性很好，靠背和坐垫能完美贴合身体曲线，开长时间的车也不会觉得累。主驾座椅支持电动调节，还带腰部支撑调节功能，不管是身材高的还是矮的，都能轻松找到最舒服的驾驶姿势。

到了后排，空间表现更让人惊喜。就算前排座椅调得比较靠后，我坐在后排还有两拳多的腿部空间，腿能随便舒展，完全没有压抑感。而且后排坐满三个人也不会觉得太挤，中间乘客的腿也能有个舒服的放置空间。最让我满意的是，零跑C10的后排地板是全平的设计。别看这个设计简单，却大大提升了后排中间乘客的乘坐体验。之前试驾其他车型的时候，后排地板的凸起总让中间乘客特别难受，要么把腿别扭地翘着，要么侧着身子坐，时间一长腿就麻了。但在零跑C10上，这个问题解决得特别好，后排地板平平整整的，中间乘客能像两边乘客一样，把腿自然伸直，舒舒服服地坐车。

后排椅背还能调节角度，最大调节角度大概12度。上次全家自驾游，我爸坐在后排，把椅背稍微调斜一点，就舒服地半躺着睡着了，到了目的地还说一点都不累，这个可调节椅背真是长途旅行的“神器”。我还特意看了儿童安全座椅接口，位置很明显，安装起来也方便，很快就能装好。另外，后排还有儿童安全锁，轻轻一锁，就能防止孩子在车里不小心打开车门，带娃出门也更安心。

除了乘坐空间好，零跑C10的储物空间也丰富又实用。后备箱常规状态下容积有510L，装几个行李箱、婴儿车还有各种购物袋都没问题。要是需要装大件东西，把后排座椅放倒，后备箱容积就能一下子扩展到1280L，像婴儿床、折叠自行车这种大件物品都能轻松装下。车内的小储物空间设计得也很贴心，门板上的储物槽很宽敞，放两瓶大矿泉水没问题；中控台下方的格子能放手机、钥匙、钱包这些常用的小物件，拿取也方便；前排杯架还带加热和制冷功能，冬天能暖杯水，夏天能冰饮料，细节上特别贴心。

内饰：看着简单，实则很用心

坐进零跑C10的车里，能感觉到一股简约又不失格调的气息。内饰用了很多软质材料包裹，不管是方向盘、中控台，还是车门内侧，手摸上去都是软软的，很有质感，完全没有那种廉价的塑料感。新车的异味也特别小，提车回家后，通风几天异味就基本散没了，家里有小孩的话，这一点真的很重要，不用担心甲醛这些有害物质影响家人健康。

车内最显眼的就是两块大屏幕，一块是10.25英寸的液晶仪表，另一块是14.6英寸的中控屏。这两块屏幕分辨率很高，显示得特别清晰，不管是文字还是图像都能看得清清楚楚，就算在强烈的阳光下直射，也不会反光，看信息很轻松。液晶仪表能清晰显示车速、续航里程、导航这些关键信息，还会根据不同的驾驶模式切换界面，科技感挺足的。中控屏操作起来很流畅，一点都不卡顿，不管是调整导航路线、放音乐，还是开空调，轻轻点几下就能搞定，简单又方便。

值得一提的是，中控屏还有分屏功能，比如可以左边显示导航地图，右边放音乐，这样开车的时候不用频繁切换界面，既能保证驾驶安全，又能提高操作效率。空调控制也集成在中控屏里，操作界面简单易懂，还支持语音控制，只要说一句“把空调温度调到26度”，空调就能自动调节，真正做到动口不动手，让驾驶更专注。

车内还有氛围灯，有多种颜色可以选，能根据自己的心情和喜好随便切换。晚上开车的时候，打开氛围灯，柔和的光线在车里散开，再配上好听的音乐，一下子就能营造出温馨浪漫的氛围，每次出门都觉得很惬意。

座椅用的是仿皮材质，手感柔软细腻，透气性也不错，就算在炎热的夏天长时间坐着，也不会觉得闷热出汗。缝线工艺很精细整齐，能看出来做工很扎实。后排还有中央扶手，扶手上有杯架，长途旅行的时候，乘客可以把胳膊舒服地搭在上面，缓解旅途的疲劳。

车机系统用的是Leapmotor OS系统，还配备了高通骁龙8295P芯片，销售说这个配置在同价位车型里表现挺好的。实际用下来，确实像销售说的那样，不管是拖动地图、切换歌曲，还是打开各种应用程序，系统响应都特别快，从来没有卡顿过。

语音助手的表现也很让人惊喜，识别率特别高，不仅能准确识别普通话指令，我偶尔说几句家乡方言，它也能很快理解并做出回应。平时开车的时候，只要喊一句“你好，零跑”，就能唤醒语音助手，让它帮忙调节空调、设置导航、查天气、放音乐，完全解放双手，大大提高了驾驶的安全性。而且，它还支持连续对话，不用每次都重复唤醒词，就像跟朋友聊天一样自然，比如我可以一口气说“打开空调，把温度调到24度，再播放一首周杰伦的歌曲”，语音助手会一个一个准确执行这些指令。

车机系统里还内置了很多有意思的功能，比如车载K歌和在线视频。我妻子特别喜欢在车里K歌，她说车里的音响效果很好，音质清晰纯净，重低音也很震撼，就像在专业的KTV包厢里一样。另外，零跑C10还支持OTA升级，不用去4S店，在家通过网络就能轻松完成车机系统和功能的更新。我提车后就经历过一次OTA升级，升级后系统多了很多实用的语音指令，导航的准确性也提高了，用起来更顺手，感觉车子一直在升级，总能给我新鲜感。

安全：方方面面都考虑到，让人踏实

零跑C10采用了高强度笼式车身结构，关键部位用了很多热成型钢，热成型钢占比高达78%。热成型钢的强度和硬度都特别高，发生碰撞的时候能有效吸收和分散能量，最大程度保护车内乘员的安全。

在安全配置方面，零跑C10也很齐全。全车配备了7个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，侧面安全气囊以及前后排头部气帘，不管车辆从哪个方向受到撞击，都能给车内人员提供有效的缓冲保护。

对于有孩子的家庭来说，儿童安全是重中之重。零跑C10充分考虑到了这一点，后排配备了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，接口位置很醒目，安装起来简单方便，能快速、稳固地安装儿童安全座椅，给孩子的出行安全提供可靠保障。同时，后排还有儿童安全锁，轻轻一锁就能防止孩子在车里不小心打开车门，避免发生意外，家长带娃出门也更放心。

零跑C10还搭载了丰富的主动安全辅助功能，给行车安全多了一层保障。自适应巡航功能在长途驾驶的时候特别实用，开启后车辆能根据前车的速度和设定的安全距离自动调整车速，不用驾驶者频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。

如果选择激光雷达版车型，还能用到更高级的高速和城区领航辅助功能。在高速公路上，车辆能自动保持车道、跟车行驶，还能根据路况自动超车，遇到弯道的时候也会自动减速，让长途驾驶变得轻松。在城区复杂路况下，它能识别红绿灯、避让行人和非机动车，大大减轻了驾驶者的驾驶压力，提高了行车的安全性和舒适性。

驾驶：动力够用还舒服，开着省心

零跑C10有三种驾驶模式：舒适、运动和经济。在舒适模式下，车辆的动力输出调校得很平衡，加速平稳顺滑，转向手感轻盈舒适，不管是在市区街道穿梭，还是在郊区公路巡航，都能给车内乘客带来很舒适的乘坐体验，就像有个贴心的管家，稳稳地把你送到目的地。

除了动力表现好，零跑C10的底盘调校也让我印象深刻。它采用前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，这种悬挂配置在同级别车型里很常见，但零跑C10通过精心调校，把它的性能发挥好。经过减速带或者坑洼路面的时候，底盘能有效过滤掉大部分颠簸，车里几乎感觉不到明显的震动，就像在平坦的高速公路上开车一样平稳。就算快速通过较大的坑洼，车身也能保持稳定，不会有摇晃或者松散的感觉，能让人感受到底盘扎实的质感和出色的整体性。

隔音方面，零跑C10也做得很好。因为电动车本身没有发动机噪音，这就给它带来了先天优势。而且零跑C10在此基础上，还进一步加强了对胎噪和风噪的抑制。在市区开车的时候，车里安静得几乎只能听到轻微的轮胎与地面摩擦的声音；当车速提到100km/h的高速行驶状态时，车里的噪音也控制得很好，不会影响车内人员聊天和听歌。

续航与充电：不用再为电量焦虑

零跑C10的官方CLTC续航里程是605公里，在同级别车型里，这样的续航表现处于中等偏上水平，能满足大多数家庭的日常出行和中短途旅行需求。不过大家都知道，电动车的实际续航会受温度、路况、驾驶习惯等多种因素影响，往往会比官方数据略低。所以提车之前，我心里还挺担心的，怕它也有“虚标”的情况。

炎热的夏天，开车几乎离不开空调，这肯定会对续航有一定影响。但让我惊喜的是，零跑C10在这方面表现很好。充满电后，表显续航里程是605公里，开着空调在市区正常行驶，实际续航里程能达到550公里左右。这样的续航能力，不管是日常上下班通勤，还是周末带家人出去游玩，都完全够用，不用频繁充电，用起来很方便。

到了寒冷的冬天，因为要开暖风，而且低温会影响电池活性，电动车的续航通常会明显下降。但零跑C10没让我失望，就算在这样的恶劣条件下，它的续航里程依然能达到450公里以上。

总结：家用车的优质之选

经过这段时间的深入体验，我可以毫不犹豫地说，零跑 C10 真的是一款非常出色的家用车 。它就像是一位贴心的伙伴，深入洞察了普通家庭的日常用车需求，并在各个方面都给出了令人满意的答卷 。

如果你正在为选购一款家用车而烦恼，那么我真诚地建议你去 4S 店亲自看一看零跑 C10，坐进车内感受一下它的空间和舒适性，试驾一圈体验一下它的驾驶乐趣和操控性能 。相信你在亲身感受之后，也会像我一样，被它的魅力所折服 。买车是一件大事，关乎到家庭的出行和生活品质，所以一定要慎重选择 。而零跑 C10，绝对值得你列入购车清单，去深入了解和体验一番 。