马自达亮新车，混动迟三年，碳捕车真能笑

马自达最近公布要在10月29日开幕的2025日本移动出行展上展出多款新车。包括一台叫Vision Model的概念车，还有换代的欧规CX-5、福祉版CX-30，以及在日本卖得不错的CX-60和CX-80。这可能是马自达对未来几年新车计划的一次集中展示。

Vision Model概念车预告图里能看到四门轿跑造型，车顶一直溜到后窗。马自达说这车会用什么二氧化碳捕集技术，但具体怎么实现没细说。他们给车展定的主题是“驾驶乐趣给地球带来微笑”，大概是打算把环保和驾驶感结合起来搞事。

新一代CX-5在欧洲已经发布过了。这车比现在国内卖的长安版长了115毫米，宽了18毫米，高度增加10毫米。不过轴距还是没公布，现在国产版本是2700毫米。欧洲先推的是2.5升带轻混的汽油版，混动版本说要等到2027年才出。这可能是因为日本和欧洲对排放要求不同，但拖两年推出混动会不会错过市场？

福祉版CX-30对开门设计，右边车门能和左边一样开，方便坐轮椅的人上下车。车内右边有折叠板，能把轮椅固定住。方向盘上装了个环形油门，手按着就能控制速度，刹车杆在左边，按下去就能减速。这种设计本来是给下肢不方便的人用，但也能让家人轮流开。

CX-60和CX-80在日本属于大号SUV， CX-80甚至能塞六个人。这两款车会在试驾区让观众亲身感受。另外还有一台叫SPIRIT RACING RS Future的概念赛车，用的是下一代燃料，但具体是什么燃料没说明白。

新款CX-5欧洲版先用轻混，混动版本要等两年，可能是在测试新技术或者等供应链准备。但现在很多品牌都2025年就推插电混动了，马自达这样会不会落后？国内长安马自达现在卖的CX-5尺寸比欧洲小不少，新款尺寸变大后会不会影响定价？

福祉车CX-30 SeDV在日本售价大概13万到16万人民币，价格不算离谱。对开设计虽然方便，但占用车内空间，普通买家可能不太愿意买这种车。不过日本老龄化严重，这种车需求应该比其他国家大。

整个车展马自达重点展示了技术储备，但很多具体参数都没公布。Vision Model的碳捕技术到底能不能量产，混动版CX-5推迟上市是不是策略失误，还有福祉车到底能不能打开市场，这些都要等实际卖车才能看出来。