被喷 “没诚意”，长安马自达EZ-60 上市，却被吐槽“没新花样”？

选车纠结症有救了？合资新能源 SUV 这价格太意外

身边不少人选新能源车都犯愁：市场上车型看着多，但想找台合资 SUV，能把设计、科技、开起来的感觉和安全都兼顾到，真不容易。直到 9 月 26 日长安马自达 EZ-60 上市，看到 11.99 万 - 16.09 万的定价，再实际开了一圈，才发觉马自达这次是真的拿出了诚意。

这车还请了 “甜蜜天后” 王心凌代言，气质和车型挺搭，上市后不少人都在讨论。现在买车能拿到王心凌的车机壁纸和语音包，运气好的话还能去粉丝盛典见她，粉丝们估计挺心动。而且新车已经全部门店到店，想细看实车也方便。

坐进车里惊了！科技配置没堆料还特实用

原以为主打科技的车会把屏幕堆得晃眼，没想到 EZ-60 的内饰看着舒服又实用。中控那块 26.45 英寸的 5K 一体大屏很显眼，没有拼接缝，边框又窄，看着特别利落。后来才知道这尺寸不是随便定的，是反复测试过的，刚好不影响气囊弹开，这点细节确实贴心。

屏幕显示效果挺清晰，灰态亮度不到 0.5 尼特，画面立体感强，32:9 的比例跟两个普通电脑屏差不多，看视频、调功能都顺手。很实用的是自适应调光，大太阳下不反光，进隧道也不刺眼，经常跑高速的人肯定懂这有多重要。

支撑这套座舱的是联发科技 MT8676 4nm 车规级芯片，8 核 CPU，语音指令响应只要 39 毫秒，对话准确率也提升了不少。之前听人说有的新能源车冬天芯片怕冷黑屏，这车的芯片能在 - 40℃到 125℃之间正常工作，北方寒冬或者南方暴晒后的车内环境都能扛住。而且抗震动能力比普通消费级芯片好得多，开车颠的时候操作也不卡，开机、连网都快，切屏幕的顺滑度跟高端平板差不多。车规级芯片设计寿命能到 15 年以上，基本能陪车子用到头，不像消费级芯片用几年就可能变慢。

和大屏配着用的还有 100 英寸裸眼 3D-HUD，开车时不用低头，路上的指引箭头、路口情况都能清楚显示，走错路的概率低了不少。这 HUD 还带自适应光感和 AI 画质增强，正午强光或者晚上天黑都看得清。停车的时候更有意思，它能变身为裸眼 3D 影院，配合车里的 23 个扬声器，瞬间变成移动影音室。

这 23 个扬声器是马自达车型里数量较多的配置，高音、中音、低音、低音炮还有天空扬声器都配齐了，主副驾头枕上还各有 2 个。加上 7.1.4 杜比全景声，音质的层次感挺不错。还有空间校准技术，不管坐前排还是后排，听着都舒服，全家出行的时候每个人都能享受到好音质。

车里的交互系统也挺智能，装了好几套 AI 大模型，能实现的功能超过 1700 项，还在不断加新的。核心的 TTi GPT 能懂用车时的需求，比如随口说句 “有点冷”，空调就会自动调温，不是那种机械执行指令的样子。就算去偏远没信号的地方，面壁端侧大模型也能用，能根据车里的人跟环境给些个性化服务。

接入的豆包大模型挺接地气，闲聊、查百科、找抖音内容、规划生活服务都能干。还有阿里千问大模型，像个用车能手，不管是不懂的功能还是保养问题，问它都能得到答案。TT i 计算美学大模型还能生成 5K 超清壁纸，每次开车都有新样子。这些功能再加上 100 英寸 HUD、电子外后视镜屏等组成的 6 联屏，总面积多的达到 150 英寸，开车时要的信息都能轻松看到，科技是真的用到了实处。

试驾时用得非常多的是流媒体外后视镜，比传统后视镜的视野宽了 30%，不管雨天晴天都清楚，晚上也能看清后面的情况，彻底解决了雨天后视镜模糊的麻烦。要是跟朋友出门想唱歌，无麦 K 歌功能太方便了，不用连麦克风就能唱，双音区设计互不干扰，人声还没延迟。里面有 60 多万首歌，各种喜好基本都能满足，听歌唱歌一键切换，长途开车再也不会无聊。

外观不浮夸，细节里全是实用心思

头一次见 EZ-60 就觉得外观顺眼，马自达用百万级精工曲面重新设计了魂动风格，线条流畅还透着力量感。很是让人意外的是车头的 9 组贯通式风道，一开始以为只是好看，后来才知道用处大着呢 —— 能优化空气动力学，高速开着更稳，还能多跑 41km 续航，对每天通勤的人来说太实用了。

悬浮车顶配着星云紫、水天蓝两种颜色，尤其是星云紫，在不同光线下会变颜色，看着有档次还不张扬，停在路边一眼就能认出来。这种既好看又实用的设计，比那些只追求夸张造型的车型，更能看出合资牌子的成熟。

空间够能装，座椅舒服得不想下车

本以为主打科技的车会牺牲舒适性，没想到 EZ-60 的空间和座椅让人惊喜。后排膝部空间有 122mm，伸腿空间 990mm，180cm 的人坐进去也能轻松跷二郎腿，完全不像中型 SUV 的表现。主驾驶座位底下净高 150mm，开长途累了能随时伸伸脚，缓解疲劳。

前排的双零重力座椅太舒服了，腰部和膝盖能调成双 120° 平躺，心脏和膝盖在同一水平线上，身体压力分散得特别均匀，座靠体压降低了 62%。累的时候开个按摩功能，8 种模式、8 个按摩点位能精准放松，主驾能 16 向电动调节，副驾 14 向，再加上电动腰托和腿托，不管什么体型都能找到舒服的姿势。

全车座椅都有加热和通风，前排是靠背吸风、座垫吹风，后排也有坐垫吸风，还能调三档风量。冬天坐上去不冻屁股，夏天也不会闷出一身汗，这种配置在同价位里可不常见。

关上车门世界都静了，用料是真舍得

车内的安静程度超出预期，这全靠马自达在 NVH 上的投入。车身用了 2000 兆帕的高强度钢材，这种钢强度特别高，大概指甲盖大小的面积能承受一头成年大象的重量，而且还轻便，长安马自达甚至用它做过 “非常硬的车展邀请函”，能看出对品质的自信。

再配上 5mm 厚的水性环保减振阻尼胶和动态谐振技术，加上可调减振器的 CDC 底盘调校，开车时的震动和噪音都少了很多。玻璃也下了本钱，前风挡 4.76mm、前门 5.96mm、天幕 4.96mm，都是双层隔音玻璃，能把外界噪音挡在外面。

车身还有 50 多处吸隔声材料，100 多项密封措施，吸声材料用了 7.6 平方米，隔声材料更是用到 10 平方米。前后轮罩的吸音棉是 500g/m² 的，比行业里常见的 250g/m² 多了一倍，而且用的是白色无回收材料，用料确实实在。实际开车时，中低速基本听不到外面的声音，高速上的风噪、路噪也控制得不错，车里说话不用特意提高嗓门。

开起来有乐趣，电动车也能不 “飘”

作为马自达的车，开起来的感觉自然不会差。很多人担心电动车开着没乐趣，但 EZ-60 的 “电感人马一体” 体验打消了这个顾虑。它是基于纯电数字后驱平台造的，经过 200 多种调校方案测试，侧倾刚度提升了 20%，俯仰抑制 10%，过弯的时候车身特别稳，没有有些电动车那种 “开船” 似的晃动感。

连续可变阻尼悬架能根据路况实时调整，过减速带时震动过滤得很干净，同时还能感觉到路面情况，这种兼顾舒服和操控的调校，确实是马自达的拿手本事。转向系统响应很准，打多少方向就有多少动作，再加上前排座椅的侧翼包裹性好，转向时驾驶者的身体晃动减少 60%，坐得稳才能开得稳，这种人车配合的感觉，挺难得的。

安全用料硬核，家庭用车太放心

安全方面，EZ-60 的表现在同级里挺不错。车身 86.5% 都是高强钢，其中 2000 兆帕热成型钢的应用很关键，这种钢抗拉强度能到 2073MPa，还能保持 8.2% 的均匀延伸率，强度提升 40% 的同时重量轻了 19%。全系都标配 9 个气囊，这在 15 万级别的车里可不常见。

更硬核的是，它提前达到了中欧双五星安全标准，还通过了整车碰撞、翻滚、浸水的连环测试。这种连环测试比单一测试要求高多了，对车身结构和密封性都是大考验，能通过就说明安全实力确实靠谱，家里有老人小孩的，选这种车更放心。

储物空间藏惊喜，全家出行不愁装

储物空间的实用性也超出预期，车里设计了 20 处能放东西的地方，能同时装下 90 多件物品，手机、水杯、零食这些小物件都能找到地方放。后备箱标准容积 549L，能同时塞下 4 个 20 寸行李箱、2 个双肩包和 1 个高尔夫球包，全家出门的行李都能装下。

把后排座椅放倒后，深度能到 2050mm，形成一张 1523mm×2050mm 的大床，自驾累了就能躺下来休息，简直是移动的休息站。还有 126L 的前备厢，能放 1 个 20 寸行李箱和 2 个双肩包，储物空间又多了一块。后备箱入口高度降到了 700mm，在同级里算低的，老人小孩拿行李都不费劲，这种人性化设计很暖心。

购车权益很实在，性价比拉满了

现在买这车还有不少的权益，算下来更划算。Max 版能免费升级价值 5000 元的配置，21 英寸的深凹花瓣轮毂配米其林轮胎，还有电子外后视镜和流媒体内后视镜可以二选一；Pro 版直接免费升级 23 扬声器的音响，这波升级挺值。

花 7999 元能享终身零燃权益，不管换几个车主、开多少公里都能用，长期用车更省心。399 元能抵 1399 元的护航礼，高的还有有 600 万元的保障。10 月 31 日前交车，还能免费拿价值 899 元的充 / 放电枪。基础流量终身免费，娱乐流量 2 年里每月免费 10G，平时用车基本不用操心流量的事。还有免费上门取送车和服务延时补贴的无忧礼，用车体验更省心。

合资新能源该有的样子它都有

综合来看，长安马自达 EZ-60 在 11 万 - 16 万这个价位里，产品力确实挺突出。设计上既好看又实用，科技配置丰富还不花哨，开起来有马自达一贯的好手感，安全用料扎实，加上实在的购车权益，作为家用合资新能源 SUV，确实值得多了解了解。如果你也在选这类车，不妨去店里实际看看实车。