长安马自达EZ-60拆解分析：纯电与增程双动力，哪个更值得入手？

在新能源SUV竞争日趋白热化的当下，马自达终于迈出了其在电动化领域的关键一步。作为品牌战略新能源车型，EZ-60不仅承载了马自达“电动化转型”的使命，也延续了其对“驾驶乐趣”的执着追求。相比此前的燃油产品，这款车的到来意味着马自达正式进入纯电与增程并行发展的新时代。官方指导价区间为11.99万元至16.09万元，提供纯电与增程两种动力选择，覆盖了从城市通勤到长途出行的多样化场景。

EZ-60的外观设计延续了马自达“魂动”理念的核心精神，但在新能源语境下进行了重新演绎。整体造型干净利落，视觉比例和谐，兼顾动感与科技感。封闭式前脸是最直观的新能源标志，发光LOGO和贯穿式灯带让车头层次更加分明，整车气质显得更为现代。

前脸部分，EZ-60采用全封闭格栅设计，中央的发光车标与两侧的灯带连为一体，点亮后效果极具辨识度。灯组内部共嵌入72颗高亮LED灯珠，光线分布均匀柔和，既保证照明效果，又强化了整车的科技氛围。下方保险杠采用分层结构设计，通过空气导流槽优化风阻，兼顾视觉厚重感与空气动力学性能。

车身侧面线条流畅自然，肩线从前轮拱延展至尾灯区域，营造出前倾的姿态。隐藏式门把手与电子外后视镜的加入使整体更具未来感，同时减少了风阻。电子后视镜通过高清摄像头获取画面，并实时传输至车内屏幕，画面清晰、响应迅速，夜间也能保持良好的可视效果。

车尾部分的设计同样耐看。贯穿式尾灯采用细长灯带结构，点亮后极具视觉张力。尾灯内部采用晶体切割式反射结构，使光线呈现出层叠的立体效果。高位刹车灯与下方的风道造型形成上下呼应，强化了车尾的运动感。底部的黑色扩散器造型不仅起到装饰作用，也在一定程度上改善了尾部气流稳定性。

进入EZ-60车内，第一印象是“干净”与“科技”。马自达在这款车上摒弃了复杂的物理按键，大部分功能通过中央的超宽中控屏完成。中控台以横向线条为主导，整体视觉宽度被有效拉伸。饰板采用软性包覆材料，触感细腻，配合缝线工艺提升了内饰的高级感。

最吸睛的当属那块26.45英寸的5K一体式中控屏，几乎贯穿整个中控台。无论是导航、娱乐还是车辆状态信息，都可以分屏显示，支持多任务并行操作。屏幕响应灵敏，触控反馈及时，操作逻辑直观，使用习惯与平板设备相似，几乎没有学习成本。系统界面风格简洁，图标布局合理，不显浮夸。

车机系统支持全场景语音控制、手势识别以及“所指即所控”交互功能。驾驶者只需通过语音或指向操作，即可控制车窗、空调、遮阳帘等设备。这一功能不仅提升了驾驶安全性，也带来了新鲜的交互体验。EZ-60的语音系统采用多模态识别算法，能根据环境噪音自动调节识别灵敏度。无论是在行驶中还是停车状态下，系统识别率都相当高。

EZ-60凭借这样的尺寸基础，车内空间分配较为合理。前排视野开阔，仪表台高度适中，不会产生压迫感。后排腿部空间充裕，膝部余量充足，即使身高180cm的乘客乘坐也毫无局促感。车顶线条在后排位置进行了优化，保证了头部空间。地板几乎纯平，这意味着中间乘客的脚部活动空间得到有效释放，长时间乘坐也不会不适。后排中央扶手宽大，内部设置了可调节杯架与小型储物格，细节设计周到。

从空间利用与座椅舒适度来看，EZ-60更偏向“全家出行”的综合取向。无论是后排空间还是储物便利性，都体现出马自达对日常使用场景的理解。车门开口角度大，上下车便捷；后排地板纯平设计提升了乘坐舒适度。对于注重家庭实用性的消费者而言，这款车的空间表现值得肯定。

在驾乘环境的营造上，EZ-60通过大面积软包材料与氛围灯系统营造温馨氛围。车内支持多色可调环境灯，亮度柔和，夜间行驶时既能提升氛围，又不会造成视觉干扰。天窗采用双层玻璃结构，具备电动遮阳与防紫外线功能，采光效果良好。

EZ-60全系标配了主动安全系统，核心包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测和后方横向预警等功能。其毫米波雷达和双目摄像头的识别范围较广，能在城市低速拥堵和高速变线场景中保持高精度响应。实测中，车辆在30–80km/h时速下对前方静止目标的刹停控制干净利落，没有明显顿挫感。系统还支持夜间行人识别，配合远光灯自适应功能，能在黑暗环境下自动优化照明范围，兼顾照明与不晃眼的平衡。

EZ-60搭载的高阶驾驶辅助系统（L2+级）可实现包括自适应巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助以及自动泊车在内的多项功能。系统依托毫米波雷达、超声波雷达与高清摄像头构建全方位感知网络，能在城市道路与高速路况中实现较高水平的半驾驶辅助。

实测中，自适应巡航系统响应平顺，车辆跟车距离保持自然。当前车突然减速时，系统制动动作柔和，没有突兀感。车道保持辅助在曲率较大的弯道上也能稳定工作，方向修正精准且不抢方向。值得一提的是，EZ-60支持智能泊车功能，能在狭窄车位中实现自动进出，泊车完成后可通过手机App远程挪车，实际使用便捷度很高。

动力方面，马自达EZ-60(图片|配置|询价) 2025款 纯电 600 Pro，电机最大扭矩290N·m，纯电续航600km。马自达EZ-60(品技术) 2025款 增程 200 Air，搭载一台1.5L四缸自然吸气增程器，发动机最大马力98Ps，电机最大功率190kW，百公里耗电量17.5kWh/100km，纯电续航200km。动力输出特性线性，起步阶段推背感适中，并没有许多电动车那种过于激进的“瞬间爆发”。中后段加速依旧充沛，特别在80–120km/h再加速时仍能保持稳定输出，这让高速超车显得从容。

在实际驾驶环节，EZ-60展现出典型的马自达式“机械质感”与新能源车的静谧特征。整体驾驶体验以平顺、线性和易控为主，兼具家庭舒适与品牌操控基因。起步阶段电机响应迅速但不突兀，动力释放顺滑。得益于电机直接驱动的特性，车辆在低速区间内表现安静、顺畅。方向盘转向手感轻盈精准，电子助力系统会根据车速自动调整力度——城市中轻快灵活，高速时则更稳重扎实。加速时，车辆姿态保持稳定，没有明显抬头现象。

制动系统采用前通风盘+后实心盘组合，脚感线性，制动力分配均匀。能量回收介入平滑，不影响制动踏板行程一致性。三档能量回收模式在城市拥堵与下坡路段尤其实用，既能提升续航，又保持自然驾驶节奏。在频繁启停的城市道路上，EZ-60能有效保持平顺性，无论电机启停还是能量回收切换，都未出现顿挫或延迟。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校取向偏向舒适但不失韧性。减震器阻尼设定均衡，面对坑洼路面时过滤干净，车身回弹控制自然。在高速弯道中，侧倾抑制得体，车身姿态稳定。转向系统的线性回馈让驾驶者更容易掌控极限边界。

总结

综合来看，马自达EZ-60(用车口碑)并不是一款追求极端性能或炫技配置的车型，而是一台以务实与均衡为核心的新能源SUV。它通过纯电与增程两种形式，解决了续航焦虑与充电便利性问题；在安全与智能配置方面，达到了主流新能源车的高标准；动力输出顺滑，底盘调校稳健，驾驶质感延续了马自达“人马一体”的精髓。

对于家庭用户而言，它提供了舒适的乘坐空间、丰富的智能功能以及足够的行驶安全性；对于通勤或商务用户，它又具备出色的静谧性与长续航表现。EZ-60的到来，意味着马自达不再只是“燃油驾驶乐趣”的代表，也开始在新能源赛道上，找到属于自己的平衡点。