家庭选 SUV 不纠结！零跑 C10 大空间 + 长续航，还能放平当床

说到 15 万级新能源 SUV，激烈的竞争让不少家庭用户犯了难 —— 既得满足日常通勤、家庭出行的实用需求，又想拥有超出这个价位的科技体验，这样的 “鱼与熊掌” 似乎很难兼得。不过，2026 款零跑 C10的上市，或许能打破这种两难，给出新答案。

这款定价12.28万至14.28万元的SUV，竟然配备了605公里续航、800V高压快充乃至激光雷达等配置，这些以往只有在20万元以上车型才能见到的配置。更引人注目的是，它在海外市场也取得了不错的销售成绩。

作为一款“全球车”，零跑C10(图片|配置|询价)到底有何过人之处？它是否真的如宣传那般实用与科技兼备？笔者经过详细体验，为您带来这份全面的购车参考。

空间体验：超越级别的乘坐感受

坐进零跑C10(品技术)车内，第一感受就是“宽敞明亮”。车身尺寸方面，长宽高分别为4739毫米、1900毫米和1680毫米，而轴距达到了2825毫米。这样的轴长比接近0.6，意味着设计师将更多空间留给了乘员舱。

实际体验中，后排腿部空间达到1050毫米。以笔者一米八的身高为例，膝盖离前排座椅还有两拳多的余量，头部空间也有1015毫米，完全没有压抑感。后排坐垫长度做到514毫米，对大腿的支撑相当到位，长途乘坐不易疲劳。

与一些更高级别的车型相比，零跑C10(用车口碑)的空间表现并不逊色。特别是后排头部空间，还具有一定优势。对于有孩子的家庭来说，这样的空间布局非常实用。

灵活多变的空间设计

空间大只是基础，能灵活变化才是真本事。零跑C10的前排座椅靠背可以180度完全放平，与后座连接成一张全长2.7米的“大床”。这个功能在午间小憩或周末露营时特别实用。

后备箱标准状态下有370升容积，可轻松容纳七个20英寸登机箱。将后排座椅放倒后，容积扩展到835升，装载折叠自行车、帐篷等大件物品也不成问题。

车上还设计了26处储物空间，手机、矿泉水、湿纸巾等零碎物品都能找到合适的位置。对于有孩子的家庭，奶粉、尿不湿等出门必备品都能井井有条地放置。

笔者个人体验：在一次周末露营中，零跑C10的空间表现令人印象深刻。不仅轻松装下所有装备，午休时放平座椅小憩的体验，确实提升了出行品质。

续航与充电：消除里程焦虑的实用方案

新能源车主最关心的续航问题上，2026款零跑C10纯电版配备74.9千瓦时磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况续航里程达605公里。

这个数字在日常使用中意味着什么？如果每天通勤30公里，充一次电可覆盖近三周的上下班路程，大大减少充电频率。实际使用中，城市路况下续航能达到表显数据的九成以上，开启空调和音乐的情况下，续航达成率也能维持在85%左右。

冬季续航是新能源车的普遍痛点。零跑C10通过脉冲加热技术，在低温环境下帮助电池保温。据官方数据，冬季续航保持率能达到75%，相比老款提升12个百分点，这对北方用户来说是个值得关注的改进。

快充技术的突破性体验

充电速度是这款车的一大亮点。采用全域800V高压碳化硅平台，在国家电网V3等主流快充桩上，电量从30%充到80%仅需16分钟。相当于一杯咖啡的时间，续航就能增加约300公里。

在实际使用场景中，利用逛商场的15分钟左右，就能补充近200公里续航，有效缓解里程焦虑。对于家有充电桩的用户，利用谷电价格补能，每公里成本能控制在较低水平，日常用车经济性突出。

笔者的真实体验：在一次长途出行中，笔者在服务区休息的短暂时间内完成快速补电，确实感受到800V平台带来的便利性。

增程版本：长途出行的安心选择

对于经常有长途出行需求的用户，增程版零跑C10可能更合适。它搭载28.4千瓦时电池包，CLTC纯电续航210公里，基本能满足一周的城市通勤需求，实现“零油费”通勤。

在加满油的情况下，综合续航可达1190公里，从北京到上海的中长途出行中途无需补能。即使在电池电量不足、发动机介入发电的状态下，百公里油耗控制在5.1升左右，每公里成本约0.35元，相比同级别燃油车，使用成本具有一定优势。

笔者建议：如果您经常有跨城出行需求，或所在地区充电设施不够完善，增程版是更稳妥的选择。

动力性能：平衡动力与能耗

动力方面，纯电版电机输出功率从老款的170千瓦提升到220千瓦，马力达299匹，扭矩360牛·米。推动这台中型SUV，零百加速仅需5.9秒。这个动力水平，在城市红绿灯起步或高速超车时都显得游刃有余。

值得注意的是，即便性能提升，百公里电耗控制在14.1千瓦时，实现了动力和能耗之间的良好平衡。增程版电机输出功率保持170千瓦，零百加速也在8秒内，日常家用完全足够。

底盘方面，前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，由零跑和Stellantis集团团队共同调校。过弯时能提供不错的支撑，经过颠簸路面时又能有效过滤振动，保证乘坐舒适性。刹车系统采用大陆集团的One-Box方案，百公里刹停距离控制在35米内，安全性有较好保障。

智能座舱：流畅易用的交互体验

坐进驾驶舱，14.6英寸2.5K分辨率中控大屏十分醒目。其搭载的高通骁龙8295P芯片采用5纳米工艺，算力有显著提升。实际体验中，车机系统反应流畅，各种操作几乎感觉不到延迟。

车机系统是零跑自研的Leapmotor OS 4.0 Plus，界面设计直观，支持双AI大模型，深度集成DeepSeek和通义千问。语音助手能准确识别连续指令，比如“打开空调到23度，再打开车窗透气，然后播放周杰伦的歌”，都能一气呵成地执行。对方言的识别率也值得肯定。

个人使用感受：在为期一周的体验中，语音控制系统确实提升了行车安全性，减少了驾驶过程中操作屏幕的频率。

辅助驾驶系统：全方位安全守护

高配车型搭载“激光雷达+高通骁龙8650芯片”的组合。激光雷达探测距离达300米，视角140度，能够精确感知周围环境。配合12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，组成全方位感知系统。

目前这套系统能实现高速导航辅助驾驶、辅助泊车等27项功能。在高速上，能较好保持车道，并根据导航信息自动切换车道；面对一些没有划线的停车位，自动泊车成功率比纯视觉方案有所提升。

零跑表示，未来将通过OTA升级推出通勤领航等更高级别功能，让车辆智能水平持续进化。

需要强调的是，这些功能均为辅助驾驶性质，驾驶员仍需保持对车辆的控制和路况的关注。在实际使用中，笔者建议用户逐步熟悉各项功能特性，确保安全使用。

技术架构：高效集成的电子电气平台

零跑的“四叶草”中央集成式电子电气架构值得关注。它用一套中央超算模块替代传统车上多个分散的控制单元，降低了整车线束复杂度和重量，使OTA升级更简单高效。用户点击“同意升级”，车辆下次启动时即完成更新，无需长时间等待。

这种高度集成设计，是零跑能够控制成本，实现技术普及的重要因素。从长远来看，这种架构也有利于后续功能的持续升级和优化。

竞品对比：差异化优势分析

与比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5、长安深蓝S05等竞品相比，零跑C10展现出差异化优势。

空间方面，零跑C10的2825毫米轴距在同价位车型中表现突出。动力形式上，零跑C10和深蓝S05同时提供纯电和增程两种选择，为不同需求的用户提供更多选择。

三电系统方面，零跑C10纯电版全系标配800V高压平台，这在同价位中不多见。高压平台不仅带来更快充电速度，在能效方面通常也有更好表现。

考虑到零跑汽车已连续多月位居新势力品牌销量榜前列，并在全球23个国际市场销售，其产品力得到不同市场消费者的认可。对于关注品牌可持续性的消费者来说，这是个值得考虑的因素。

购车建议：如何选择适合的版本

对于充电便利、主要城市通勤偶尔短途出游的用户，指导价13.28万元的纯电605悦享版值得考虑。605公里续航足够应对日常大多数场景，800V快充能在需要时快速补能。

如果预算相对有限，但对辅助驾驶功能有较高兴趣，增程版的210激光雷达版或许是个折中选择。用13.28万元的价格获得激光雷达和相应辅助驾驶系统，在同价位中比较少见。

追求一步到位的用户，顶配的纯电605激光雷达版集合长续航和全套辅助驾驶硬件，14.28万元的价格相比老款顶配有所下调，整体价值感比较突出。

总结

在新能源汽车市场愈发追求 “堆配置” 的当下，2026 款零跑 C10 却走出了一条 “聚焦核心” 的差异化路线。那些华而不实的功能并非它的追求，相反，空间、续航、能耗、智能、安全这些家庭用户的 “刚需项”，才是它发力的重点，且每一项都交出了超越价位预期的答卷。

这份 “高价值 + 亲民价” 的组合，背后是零跑强大的垂直整合能力 —— 从核心技术研发到生产制造的全链条自主掌控，让成本控制更精准，最终将实惠让利给用户。如果你正在 15 万级新能源 SUV 市场挑选，零跑 C10 绝对值得你花时间试驾，亲身体验它 “技术赋能实用” 的独特魅力。

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