选混动轿车不纠结！预售19.2万起的领克10EM-P满足你所有需求

在混动轿车市场，“性能强劲”与“能耗经济”似乎始终处于对立状态：追求加速性能的车型，亏电油耗常突破5L/100km；注重省油的车型，0-100km/h加速多在7秒以上，这种矛盾在30万以内中大型插电混动轿车市场尤为明显，消费者难以找到“既快又省”的选择。领克10EM-P的出现，通过其专属研发的动力系统与eAWD智电四驱系统，打破了这种对立，实现了能耗与性能的精准平衡，为混动轿车市场提供了“鱼与熊掌可兼得”的解决方案。

领克10EM-P预售价19.2万起，新车将于9月正式上市，其实现“既快又省”的核心，在于其P4异步电机的完全解耦设计与智能算法调控。传统四驱混动车型因机械传动结构限制，即便在不需要四驱介入的场景，电机也会产生一定的拖曳损失，导致能耗偏高。而领克10EM-P的P4异步电机采用完全解耦设计，当电机处于空载状态时，能实现“0”拖曳损失，从根源上减少了不必要的能耗消耗。

在性能表现上，领克10EM-P通过四驱系统的高效动力传递，实现了远超同级别两驱车型的加速能力。其eAWD智电四驱系统可将390kW的最大功率精准传递至四个车轮，配合电机的瞬时扭矩输出特性，让车辆的动力响应更迅速。实际测试数据显示，领克10EM-P的0-100km/h加速时间达到5.09秒，比同级别两驱混动车型快近2秒，这一加速成绩已接近性能轿车水平，能满足消费者对强劲动力的需求。

更关键的是，领克10EM-P在提升性能的同时，并未牺牲能耗经济性。其亏电油耗仅为3.9L/100km，仅比同级别两驱混动车型高0.16L/100km，这一细微的能耗差异，几乎可以忽略不计。这意味着，用户在享受四驱性能带来的强劲动力与稳定行驶体验时，无需为能耗付出过高成本。

领克10EM-P的能耗与性能平衡，还体现在不同驾驶模式的智能适配上。在纯电模式下，车辆仅依靠电机驱动，实现零油耗出行，满足日常短途通勤需求；在智能电混模式下，系统会根据车速、油门开度自动调整油电动力分配，低速时以电驱为主，高速时优化油电协同，确保能耗最低；在性能模式下，车辆切换至全时四驱状态，动力输出最大化，满足对加速性能的需求。

实际驾驶场景中的表现，进一步验证了领克10EM-P的平衡能力。在城市拥堵路况下，频繁的起步、停车会增加传统车型的能耗，而领克10EM-P的电机驱动特性与0拖曳损失设计，能有效降低拥堵路况下的能耗，保持亏电油耗稳定；在郊区快速路行驶时，深踩油门即可触发四驱系统快速介入，5.09秒的加速能力让超车更从容，同时能耗仍保持在较低水平；在长途高速行驶中，智能电混模式下的油电协同与四驱系统的稳定支撑，既避免了高速油耗飙升，又确保了行驶安全。这种全场景的平衡表现，让用户在不同路况下都能享受“快且省”的驾驶体验。

领克10EM-P对能耗与性能平衡的探索，并非简单的技术叠加，而是从用户核心需求出发，通过专属研发的动力与四驱系统，重构了混动轿车的性能标准。它证明了在30万以内中大型混动轿车领域，“既快又省”并非不可能，而是可以通过技术创新实现的。