混动市场新势力！领克10 EM-P一月万辆下线，值得冲吗？

一个月，一万台——这组数字背后，是消费者用选择投出的信任。10月10日，领克10 EM-P迎来第10000台整车下线，既打破中大型插混轿车市场固有认知，更以接近19万元的加权成交价，成为同级销量前三中均价最高的车型。这份成绩，勾勒出混动市场新趋势：用户不再只为品牌或参数买单，更看重“价值与价格对等”。

标配即顶配：告别溢价付费

传统车市“高低配”成惯例，想要高端配置需付额外溢价。但领克10 EM-P反其道而行：将顶配实力作为全系起点，四驱系统、激光雷达、LYNK Flyme Auto 2座舱系统均为标配，无需额外付费。依托CMA Evo平台与EM-P技术融合，领克10 EM-P实现高阶配置普及——20万级价格，可享30万甚至50万级车型体验。横向对比，同级竞品激光雷达版售价高4万以上却无四驱，同价位豪华品牌在性能、智能配置上有明显短板；而领克10 EM-P 120四驱Ultra版仅17万多，就将四驱、激光雷达、Thor芯片纳入标配。这种无套路定价，既显产品自信，更传品牌诚意。

而这份“价值平权”理念的落地，离不开领克强大体系力的坚实支撑。工业4.0智慧工厂的柔性制造能力，确保了超高一致性品质与快速产能响应，让高价值产品能迅速转化为高满意度交付；全链路自主可控的供应链体系，则保障了在提供超标配置的同时，依然能控制成本、维持稳定供应，使“价值普惠”具备可持续性。

无短板体验：告别购车纠结

领克10 EM-P的逻辑很清晰：一次性解决出行痛点。CLTC 240km的超长纯电续航，足够满足一周通勤需求；4.2L的亏电油耗，又能化解长途出行的成本顾虑。设计上，The Next Day语言融入“晨光律动”，光金、天云米车色用豪华车同款双珠光工艺；舒适性上，四座云感零压座椅全系带通风、加热、按摩。更关键的是，它在轿车中首搭Thor芯片，辅助驾驶同级领先。这种“一步到位”思维，让消费者无需纠结配置，实现“闭眼选不错”的购车体验。

如今混动汽车市场的竞争愈发激烈，领克10 EM-P却用实际表现证明了一种可能性：当产品价值足够扎实，能够真正解决用户需求，市场的认可便会水到渠成。这一万台的交付，只是一个开始。随着产能的进一步释放，以及用户口碑的持续积累，领克10 EM-P有望彻底改写20万级混动轿车的市场格局，为更多消费者带来“价格亲民、体验越级”的出行选择。