零跑C10：全球热销的中国SUV，12.28万起售，月销破万，适合家用

当下 12-15 万的新能源 SUV 市场早已不是 “单点优势就能突围” 的阶段，比亚迪宋 PLUS、哈弗 H6 这些老牌车型靠着用户基础稳稳守擂，深蓝 S05、银河 E5 等新势力又带着新鲜配置强势入局。在如此的激烈竞争下，消费者的选车心态也彻底变了 ，不再盲目追逐品牌噱头，而是盯着 “空间够不够家用、智能配不配置顶、续航能不能扛造、价格划不划算” 这几个核心点，稍有短板就会被直接 pass。

就在这样的 “贴身肉搏” 里，零跑C10(图片|配置|询价) 的表现格外亮眼，不仅连续 9 周稳坐新势力中型 SUV 销量头部，更实现了连续 5 个月销量过万，2025 年上半年海外出口量还冲到了2 台多，稳居中国新势力出口头部。难免有人质疑 “这份成绩是不是掺了水分”？但从该车占零跑全系 35% 订单的核心地位，以及欧洲市场 84% 的本地消费者占比来看，既没有靠 “内部消化” 冲量，也不是依赖海外经销商囤货，更多是产品力精准踩中了海内外用户的需求痛点，才交出了这份实打实的成绩单。

对比同价位热门车型就能发现，零跑C10(逛导购) 的 “越级优势” 从来不是某一个维度的突出，而是全方面的提升。论尺寸，该车拥有 4739mm 的车长、2825mm 的轴距，不仅比紧凑型的银河 E5（4615mm 车长、2750mm 轴距）大一圈，甚至比深蓝S05（4620mm 车长）还多出 119mm，而66.8% 的车内 “得房率”，更是把不少 20 万级合资 SUV 都甩在了身后；论三电，其纯电版 CLTC 605km 的续航，比银河E5 的 530km、深蓝S05 的 510km 更有底气，再加上搭配 800V 高压平台，30%-80% 快充仅需 16 分钟，补能效率远超同价位普遍搭载的 400V 车型；论智能硬件，其高通骁龙 8295 芯片带来 30 TOPS 算力，是深蓝S05 所搭载 8155 芯片（4 TOPS 算力）的 7.5 倍，更难得的是，它还把激光雷达下放到了 14 万级，这种配置诚意，在同价位里几乎找不到对手。那这款车真的就这么厉害？带着疑问，我们以2026款 增程式 210激光雷达版为例，一起综合评析一下。

作为一款全球化车型，2026款零跑C10(用车口碑) 的外观设计没有走激进小众路线，而是兼顾了不同市场用户的审美。前脸部分，采用的是封闭式格栅设计，搭配贯穿式灯带，简洁大气又不失辨识度；车身侧面，平缓的车顶弧线不仅让车身线条更流畅，还更大程度保留了后排头部空间，同时降低了高速行驶时的风噪；再加上2026 款升级的电动隐藏式门把手，不管是日常通勤还是抱娃提物，都能解放双手。而18 寸轮毂则在颜值和滤震舒适性之间找到了平衡，不会像大尺寸轮毂那样，过减速带时把颠簸感直接传到车内，这种 “老少通吃” 的实用美学，让它在国内、欧洲、东南亚市场都能快速被接受。

2026款零跑C10的内部空间和舒适性更是精准戳中家用需求。该车的前排座椅支持 180° 放平，能和后排连成一张 “移动大沙发”，后排座椅全平放倒后，又能秒变露营双人床，不管是带家人长途出行，还是周末短途露营，都能灵活应对。即便是身高1 米 78 的乘客坐进后排，腿部能留出两拳半的空间，不会有丝毫局促。后备箱容积方面，其常规状态下能轻松放下 3 个 20 寸行李箱，加上中控台下的开放式储物格、后排隐藏式杯架、车门板上的大尺寸储物槽，随手放手机、水杯、儿童玩具都很方便，妥妥的 “带娃友好型” 设计。更让人放心的是，该车还通过了 “零甲醛座舱” 认证，座椅用的是和婴幼儿奶嘴同源的有机硅材质，就算夏天高温暴晒后，打开车门也不会有刺鼻异味，这一点，连银河 E5、深蓝 S05 这些竞品都没能做到。另外，其高配车型还配备了前排加热通风功能，冬天不冻腰、夏天不闷汗，进一步提升了乘坐体验。

座舱智能和车机系统的流畅度方面，2026款零跑C10的表现也可圈可点。这完全得益于高通骁龙 8295 芯片的加持，导航、音乐、充电桩查询同时运行，屏幕也不会出现卡顿、延迟的情况，就算是家里老人操作，也能快速上手。值得一提的是，该车的语音助手支持连续对话和方言识别，不管是说 “打开天窗 + 把温度调到 24 度 + 放首儿歌” 这样的多指令，还是用四川话、广东话下达操作，都能精准识别、连贯执行，不用反复唤醒、逐句指令。另外，该车配备的是14.6 英寸的 2.5K 中控屏，菜单逻辑特别清晰，常用的空调、导航、座椅调节等功能，都能在一级菜单找到，不用层层跳转，对不擅长复杂操作的家庭用户格外友好。

动力续航方面，2026款零跑C10提供纯电和增程两种选择，可以满足不同用户的出行场景 需求。其中，纯电版零百加速 6.2 秒，日常城市通勤超车轻快有力。实测开空调的情况下，城市路况续航能达到 520km，高速巡航也能有 450km，一周通勤下来不用频繁充电；而增程版的纯电续航 210km，平时上下班、接娃完全够用，综合续航更是冲到了 1190km，就算是节假日长途自驾，也不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。而且增程器介入时的噪音控制得特别好，不会有明显的顿挫感，平顺性比传统燃油车强太多，更加符合家用车的舒适需求。

智能辅助驾驶更是2026款零跑C10的 “杀手锏”。14.28 万就能入手搭载激光雷达的版本，再加上 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达的硬件加持，不管是高速领航辅助，还是自动泊车、遥控泊车，都能轻松实现。高速行驶时，其系统能自动识别大货车并主动规避，遇到弯道还能精准控制车速和转向，不用频繁手动干预；而自动泊车对垂直、侧方位车位的识别精度特别高，就算是新手司机，也能轻松停进狭窄车位，不用再反复调整方向。当然，它也不是十全十美的，在暴雨、大雾等极端天气下，传感器识别率会略有下降，需要驾驶员及时接管，但这个表现，在同价位车型里已经是头部水准了。

安全和操控上，2026款零跑C10 也没让人失望。该车的车身用了 2000MPa 的热成型钢，关键部位的强度远超同价位的宋 PLUS（1500MPa），就像给车身穿了一层 “钢筋铁骨”，给家庭出行筑牢了安全防线。其主动刹车系统在 40km/h 以下，能有效识别行人、电动车和障碍物，就算遇到突发情况，也能及时减速或刹停。另外，该车的后排还配备双 ISOFIX 接口，方便安装儿童安全座椅，车窗防夹、车门未关提醒等细节配置，也能更大程度避免意外发生。在底盘调校方面，该车则偏向舒适，遇到路面的小石子、坑洼，都能很好地过滤掉，不会把颠簸感传到车内。不过，在急转弯时，车身侧倾会略明显，毕竟是家用 SUV，操控性不是它的核心卖点，追求激烈驾驶的用户可能会觉得不够 “爽”。

如今零跑已经布局了超过 30 个国际市场，海外渠道突破 600 家，不少外媒都评价它 “从国产新势力，真正成长为了有竞争力的国际品牌”。在欧洲市场，不少用户都觉得它 “用紧凑级的价格，买到了中型 SUV 的空间和智能配置”，口碑相当扎实。价格政策上，零跑C10 的诚意也很足。2026 款车型 12.28 万起售，14.28 万就能拿下激光雷达版，对比同配置的竞品，价格直接低了 1-3 万；目前购车还能享受首任车主三电终身质保、首付 3 万起以及分期贴息等权益（详情请咨询当地经销商），整车 4 年 / 15 万公里的质保，也进一步降低了用户的用车顾虑。

详情请咨询当地经销商

当然，零跑 C10 也不是没有缺点，不少真实车主都反馈了它的短板。例如，该车的续航达成率还有提升空间。纯电车型里，只有 58.8% 的车主能实现 350-500km 的实际续航，高速行驶时续航折扣比较明显，冬天低温环境下，续航缩水会更严重；小故障问题也比较影响体验，38.2% 的车主反馈过非人为故障，其中 360 影像卡顿白屏、雨天雷达失灵、仪表偶尔乱码等问题比较常见；工艺和静音性也有待加强，车漆比较薄，指甲轻轻一划就容易留下痕迹，高速行驶时胎噪和空调鼓风机的噪音比较明显，不少车主都觉得静音性不如同价位的合资车型。另外，该车的细节配置上也有缺失，全系都没有座椅按摩功能，长时间开车容易腰酸，后备箱地台偏高，搬婴儿车、行李箱等重物时，会觉得比较费力。

总的来说，如果你预算在 12-15 万，核心需求是家用，想要兼顾中型 SUV 的空间、高阶智能配置、靠谱的续航，同时对价格比较敏感，能接受小故障带来的小麻烦，那么零跑 C10 绝对是同价位里的好选择之一。可以说，在 14 万级这个价位里，能把空间、智能、续航、安全这些家用核心需求打包，还做到全球化认可的车型，目前来看，确实很难找到第二个。