比亚迪掀桌子了！26款汉DM-i纯电续航245km，限时售价15.98万起

有句古话说得好：学如逆水行舟，不进则退！反映到车市中同样如此，随着新能源汽车的兴起，一众燃油车在内燃机方面迟迟实现不了突破，销量渐渐没有了往日的荣光，然而，在竞争激烈的新能源汽车市场，这样的道理同样适用。

就比如比亚迪汉，作为一款比亚迪为中高端市场打造的中大型轿车，凭借着时尚的造型和良好的经济性，在2022年底曾，比亚迪汉曾连续三个月销量超过了三万辆，风头一时无两，只是随着竞品车型的增多以及自身产品力的停滞不前，比亚迪汉也不再是消费者的首选。就在刚刚结束的9月份，算上比亚迪汉L，整个汉家族的销量也仅有8690辆，表现与巅峰时期相距甚远。

当然，作为国内甚至全球市场的新能源销量“一哥”，对于汉这款车当下尴尬的处境，比亚迪自然也不会坐以待毙，这不，就在今天，比亚迪汉领航加推版（以下简称新款比亚迪汉）迎来了上市，新车的指导价区间为16.98-21.58万元，限时售价15.98-20.58万元。

相比于现款车型，汉DM(图片|配置|询价)-i版本的纯电续航里程被增加至245km，而汉EV的纯电续航里程也又相应的增加。那么，接下来我们就来说说看，除了电池的加大，加推版车型还有哪些变化？借鉴当下的市场环境，比亚迪汉又能否重塑往日的荣光呢？

因为是加推车型，外观方面，新车依旧延续了2025款车型的设计，引擎盖下方黑色装饰面板与两侧狭长的大灯组相连接，形成贯穿式设计，前包围处设置了梯形散热开口，两侧还配有纵向布局的通风口设计，整个前脸依旧展现出比亚迪的经典“龙颜”特征。

侧面来看，新车展现出了舒展的车身线条，搭配隐藏式门把手以及双色的五星样式轮圈，看起来既大气又不乏时尚感，此外，相比于现款车型，加推版本还增加了“雾凇金”、“松影绿”、“远峰蓝”的车身配色可选，如此一来，新车型可选的颜色达到了6款，这也算是新车的一大特征。

车尾部分依旧是贯穿式的尾灯组，尾灯光源主题呈现中国结样式，点亮后具有不错的辨识度，多道横状筋线的使用则是让整个车辆的尾部更具层次感。

相比于外观设计，新款比亚迪汉的内饰对比现款车型更加容易区分，比如新车采用了电子怀挡的换挡机构，让整个中央通道更显简洁的同时还增设了储物空间，实用得到了提升；物理按键也做了相应调整，一字型的布局看上去更显整洁。在看不到的地方，车机还搭载了加强版DiLink100车机系统，支持手机互联、萌宠伙伴和AI语音大模型等功能。

用料方面，新车告别了钢琴烤漆材质，中央通道处为金属拉丝面板，而副驾驶前方中控台则是采用了与内饰同色的皮质材料覆盖，整体的质感更好了，而为了满足车内乘客对舒适性的多样化需求，新车还增加了4.5L车载冰箱、定制丹拿音响等配置。

车身尺寸方面，加推版比亚迪汉的长宽高分别是4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，各项尺寸均未做出任何变动。值得一提的是，新车仍是全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，并在此基础上加入了路面预瞄、TBC高速爆胎稳行、主动降噪以及智能防晕车功能。

动力方面是此次变动的重点，汉DM-i版本仍是采用1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，但纯电续航里程增加至245km，相比于现款车型有了大幅度的提升，对于上班族来讲基本上可以做到一周一充。

纯电版车型起步纯电续航里程提升至635km，电池30%-80%充电时间为20分钟，零百加速时间也提升至了6.9秒。

总的来讲，加推版比亚迪汉虽然整体的改动不大，但处处都是针对性升级，升级后的新车在内饰方面呈现出更简洁、高级的质感，同时插混版车型的纯电续航里程也得到了大幅度的提升，算是有了与竞争对手们叫板的底气。

再来看定价，汉DM-i 245km舒适版的起售价格为16.98万元（限时售价15.98万元），与现款车型相当，该版本配备了高速爆胎稳行、11个安全气囊等基础配置，舒适性配置不够丰富，作用更多的是为拉低整车售价而存在。

245km尊贵版以及245km尊荣版车型的指导价格相比于现款125km尊贵版以及125km尊荣版低出了6000元，在纯电续航里程增加的情况下，售价却不增反降，性价比提升较为明显。

其中，245km尊贵版车型配备了天神之眼-C、前排座椅加热/通风以及车内氛围灯等功能，而贵出一万元的245km尊荣版在舒适性方面得到了进一步的提升，增加了丹拿音响、车载冰箱以及前排座椅按摩、方向盘加热等功能，消费者可根据自身预算进行选择。

至于245km激光雷达旗舰版，其增加了天神之眼-B智能辅助驾驶系统、HUD抬头显示以及香氛系统，接近20万元的售价并没有让它具备太高的性价比。

纯电版车型此次加推了三款车型，分别是635km旗舰版、635km激光雷达旗舰版以及705km激光雷达旗舰版。与插混版车型类似，635km旗舰版配备了天神之眼-C、车载冰箱、云辇底盘、丹拿音响、主副驾座椅通风/加热/按摩等功能，基础配置较为丰富。

而635km激光雷达旗舰版以及705km激光雷达旗舰版则是更适合对于智能辅助驾驶以及纯电续航里程有需求的人群。

当然，身处当下竞争激烈的市场环境，比亚迪汉加推版车型上市后仍要面对一众竞品车型的“围攻”，就拿插混版车型来讲，目前奇瑞风云A9L以及别克至境L7都有着很高的热度，前者已经连续两个月销量破万，而别克至境L7上市十天大定量也超过了1万辆。

相比于比亚迪汉DM-i，奇瑞风云A9L的优势有三，分别是超过5米的车身尺寸、260km的起步纯电续航以及不到15万元的起售价格，这让它的性价比优势得以呈现；而别克至境L7的车长同样是超过了5米，虽然采用了增程式混动技术，但其全系纯电续航里程达到了302km，同时出众的内饰质感也吸引到了不少消费者的关注。

对比而言，比亚迪汉DM-i加推版车型补齐了纯电续航里程方面的短板，同时内饰的质感也进行了提升，算是补齐了与两款竞品车型的差距，同时比亚迪汉上市多年积累了大量的客户群体以及口碑，对于消费者而言算是不会出错的选择，这些都是它的优势所在。

面对着更便宜的风云A9L以及更“新”的别克至境L7，汉DM-i能有几分胜算还要打上一个问号，但从产品力的角度来看，至少已经不再是被动挨打的局面。

与插混版相同，汉EV这边与竞品车型相比同样面临着尺寸方面的劣势，像同级别的小鹏P7+车长也是超过了5米，不过，随着新车的“加量不加价”，汉EV的竞争力还是有明显提升的，加之车型长久以来积累下的口碑，这让汉EV的销量有望重回正轨。

写在最后：因为性价比的提升，新款比亚迪汉的上市能够在一定程度上缓解当下跌跌不休的局面，月销重新回到万辆水准并不算难事儿，但对于已经上市多年的这款老将来讲，新车型的推出只是在针对性的“打补丁”，面对着一众竞品车型的虎视眈眈，比亚迪汉的产品力优势并不明显，所以反映到销量端大概率只是反弹而非反转，想要重塑往日的荣光，还得等到垂直换代车型的出现，至于时间，我想应该要不了太久了吧！对此，你怎么看呢？