挑战中国品牌！马自达这款SUV靠 “低价高配” 能当“黑马”吗？

在中国品牌牢牢占据主导地位的电动车激烈市场中，一款合资车型的登场引发广泛关注 —— 长安马自达旗下全球战略布局中的新能源SUV产品 MAZDA EZ-60，于2025年9月26日正式开启发售。这款车型将售价定在11.99万元至16.09万元区间，不仅为消费者提供了纯电动与增程式两种动力方案可供挑选，更凭借轿跑风格的SUV车身设计、超越同级别车型的智能装备水平，以及马自达品牌一直以来传承的操控性能优势，强势进入这一竞争激烈的领域。今天，我们就从车辆的外观设计到内饰配置全方位剖析这款车型，探究它究竟是能在市场中脱颖而出的 “实力黑马”，还是仅靠热度吸引关注的 “虚火之作”？​

先看这款车的车身尺寸，EZ-60的车身长宽高分别为4850x1935x1620毫米，轴距达到2902毫米，这个尺寸在中型SUV里绝对算得上“大块头”，尤其是2902毫米的轴距，为车内空间打下了良好基础。外观设计上，马自达这次完全抓住了年轻人的喜好，整体采用轿跑SUV风格，溜背的车顶线条从A柱一直延伸到车尾，配合黑化的A柱和车顶，形成了时下流行的双色车身效果。前后轮眉和车门下边缘用亮黑色材质包裹，既有运动感又能避免小剐小蹭后的补漆烦恼。最亮眼的是无框车门和隐藏式电动门把手，这两个配置以前大多出现在20万以上的车型上，如今下放到12万级，瞬间提升了整车的高级感。

细节上，EZ-60也下了不少功夫，电子外后视镜是个加分项，不仅造型科幻，还能有效降低风阻，雨天清晰度比传统后视镜提升50%。尾部的“性感肥臀”设计很有辨识度，贯穿式尾灯组在夜间点亮后效果出众，尾灯下侧的“MAZDA”英文标识和尾门两侧的风道通风口，进一步强化了运动基因。配色方面，新车提供多款选择，包括铂钢灰、星云紫、朗月灰/黑色、珠光白/黑色等7款颜色，满足了不同用户的审美需求。

动力系统是EZ-60的核心竞争力之一，提供纯电和增程两种选择，共6款车型，先看增程版，搭载1.5L四缸自吸增程器，最大功率98马力，驱动电机为后置单电机，最大功率258马力，峰值扭矩290牛·米。CLTC纯电续航超过200公里，这个续航里程在增程车型里表现不错，日常通勤完全可以当纯电车用，周末短途出游也无需担心续航焦虑。实测中，增程版的百公里加速在8秒左右，动力响应迅速，超车时很有信心。

纯电版则更适合充电条件便利的用户，同样采用后置单电机，最大功率提升到258马力，峰值扭矩290牛·米，百公里加速仅需6.9秒，性能媲美不少性能车。续航方面，纯电版提供两种选择，CLTC续航600公里，在同价位车型中处于上游水平。增程版的电池容量31.73kWh，快充时间0.25小时，纯电版搭载77.49kWh的电池包，快充时间同样为0.25小时，极大地节省了充电的时间。

值得一提的是，EZ-60全系采用后置后驱布局，这在12-16万级电动车里非常罕见，后驱带来的不仅是更好的操控性，还有更均衡的前后配重，过弯时的车身姿态更稳定，驾驶乐趣十足。这也延续了马自达“人马一体”的操控基因，让电动车不再只是“傻快”。

如果说外观和动力是EZ-60的“硬实力”，那智能座舱就是它的“软实力”亮点，马自达这次在智能配置上可以说是“下血本”了，直接对标新势力车型。核心硬件是联发科技MT86764nm芯片，这款芯片的算力达到170KDMIPs，运算能力20TOPS，简单来说，导航地图加载速度比传统车机快3倍，同时打开导航、音乐、视频等多个应用也不会卡顿，多任务切换延迟控制在50ms以内，基本上感觉不到延迟。车机系统支持1700项功能通过AI助手“一语直达”，不需要说复杂的唤醒词，比如你说“打开空调24度”“导航到最近的充电桩”，系统都能直接响应，非常方便。

最惊艳的配置当属100英寸的裸眼3D HUD，它通过双目成像技术实现眼球随动，导航箭头能精准悬浮在路面上方2.5米处，看起来就像现实中的路标一样，关键信息读取时间缩短40%，大大提升了驾驶安全性。驻车时，这个HUD还能秒变巨幕影院，配合23扬声器杜比全景声系统（含4个天空声道），简直就是移动的IMAX影院，周末带家人看个电影别提多爽了。

中控屏采用26.45英寸5K悬浮一体式大屏，9.5mm的超薄机身和6.4mm的超窄边框，视觉效果非常震撼。屏幕比例为32:9影院级比例，支持分屏显示，比如左边显示导航，右边播放视频，互不影响。后排还配备了独立触控屏，乘客可以自己调节空调、座椅和影音系统，照顾到了每一位乘客的需求。

其他配置还有流媒体内后视镜，视野范围比传统后视镜提升30%，夜间和雨天的清晰度更高；电子外后视镜不仅能降低风阻，还能通过屏幕显示更广阔的视野，减少盲区。整体来看，EZ-60的智能座舱在同价位车型中的表现甚至超过了不少20万以上的合资车。

辅助驾驶方面，EZ-60搭载了L2+级驾驶辅助系统，搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5颗车外摄像头，从功能上看已经非常全面。基础功能如全速域自适应巡航、车道居中保持、前车碰撞预警、自动紧急制动等都有配备，这些功能在高速和城市快速路上非常实用，能减轻驾驶员的疲劳感。

比较有特色的是场景化主动服务，AI助手能基于大模型解析200+用车场景，比如在红灯时自动缓刹，识别到充电桩时推荐路线，甚至能根据你的驾驶习惯调整动力响应和空调设置。这些功能不是简单的堆砌，而是真正从用户需求出发，让科技服务于驾驶，而不是干扰驾驶。安全配置方面，EZ-60采用了高强度车身，关键部位使用热成型钢，抗扭刚度出色。还配备了6安全气囊、胎压监测、车身稳定系统等，被动安全和主动安全都考虑得比较周全。

马自达EZ-60(图片|配置|询价)的定价11.99-16.09万元，直接竞争对手主要是比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AIONS、吉利几何C等中国品牌电动车，和这些对手相比，EZ-60的优势和挑战都很明显。

首先是合资品牌背书，马自达在消费者心中有一定的品牌影响力，尤其是在操控和品质方面的口碑不错，这对一些看重品牌的用户来说很有吸引力。其次是设计和操控，轿跑SUV造型比传统三厢车更个性，后置后驱布局带来的驾驶乐趣是前驱的中国品牌车型难以比拟的。第三是智能配置，4nm芯片、裸眼3DHUD等配置在同价位中国品牌车型中很少见，科技感更足。

从价格来看，EZ-60的定价还是比较有诚意的，比如增程版起售价11.99万元，比比亚迪宋Pro DM-i（起售价13.58万元）还低，性价比优势明显。纯电版600公里续航车型定价15.09万元，和广汽埃安AIONS Plus（610公里续航版15.98万元）相比也更便宜，加上更丰富的配置，竞争力不容小觑。

整体来说，长安马自达MAZDA EZ-60此番推出尽显诚意，它不单扭转了马自达在电动车领域给人留下的 “保守” 固有认知，更凭借 “价格亲民且配置丰富” 的策略，直接对中国本土汽车品牌的市场地位发起冲击。兼具轿跑风格与 SUV 特质的外观设计、后置后驱带来的出色操控体验、搭载 4nm 芯片打造的智能座舱系统，每一项优势都精准契合了年轻购车群体的需求点，在同价位车型里，其综合产品竞争力已跻身前列，特别是对于那些既重视合资品牌所具备的可靠品质，又期望拥有多样智能配置与驾驶快感的消费者而言，这款车无疑是不容错过的选择。要是后续能够维持稳定的产品质量并积累良好的市场口碑，EZ-60 极有可能成为合资电动车市场中的一匹 “潜力黑马”，为马自达在中国市场推进电动化转型进程筑牢根基。