华为出手，赛力斯抢位，最后10%花落谁家？

2025年3月，赛力斯花了115亿，买下引望智能10%的股份，钱全付了，没拖欠，公司名字也改了，工商信息里华为占80%，赛力斯和阿维塔各占10%，这事儿不是第一次，去年8月，长安旗下的阿维塔也花了同样的钱，买了10%，两家车企都进了这个华为汽车大脑的股东名单。

以前华为跟车厂合作，只提供技术，不碰整车，现在不一样了，引望是华为车BU拆出来的新公司，2024年1月成立，干的是智能驾驶、座舱系统、车控云平台这些事，华为占八成股份，管理权却分给几家合作伙伴，董事长是徐直军，副董事长有余承东和长安的朱华荣，董事里还有赛力斯的张兴海，张兴海说，这是要把业务和股权捆在一起，目标是三年卖一百万辆问界车，华为不再躲后头，直接当平台老大，拉上车厂一起干。

选赛力斯和长安，是因为政策在推，2025年二十多个城市试点L3自动驾驶，智能驾驶成了大家抢着要的东西，长安先出手，用阿维塔冲高端技术，赛力斯慢一步，但更拼命，想靠入股拿话语权，防着小米、理想这些新势力追上来，华为也精明，不直接控股整车，也不说自己造车，躲开舆论压力，还能把技术卖给人家。

有个细节不少人没留意，朱华荣去年底说，引望原本给长安留了20%的股份，后来因为钱的事儿和合作的深浅，先让阿维塔买了10%，剩下的10%还没定，说明华为还在挑下一个搭档，广汽、比亚迪、吉利这些大厂，可能已经悄悄在谈了，要是外资或者新势力插进来，中国智能车的格局就真不一样了。

引望是2024年1月16日成立的，阿维塔在8月19日宣布入股，赛力斯董事会8月23日就通过了，到2025年3月31日，所有手续办完，钱分三笔付清，分别是23亿、57.5亿和34.5亿，管理层名单早就备好了，徐直军、余承东、朱华荣、张兴海都在里面。

引望早就不是普通供应商了，它像操作系统一样，攥着智能技术的核心，绑住头部车企，还留着口子让别人进来，华为不打算自己造车，但想卡住智能车生态的命门，赛力斯和长安只是第一批，剩下的百分之十股权，到底会落谁手里，有人已经在等了，答案大概率今年第四季度就能见分晓。