开保时捷还讲究后排空间 这台Panamera行政加长版 让老司机吵到退群

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编辑:甜心萌兔酱

作者:甜心萌兔酱

上周在车友聚会上，一台2019款Panamera(图片|配置|询价)行政加长版刚停稳，就有人拍着引擎盖吐槽："百多万买保时捷，不追求贴地飞行，反倒把车加长成'移动沙发'，图啥？"

这话直接点燃了战火。做工程的王哥叼着烟反驳："你懂个啥？我天天接甲方爸爸，后排空间不够，合同都签不下来！这3米1的轴距，客户跷着二郎腿谈事才叫有排面。"旁边开标轴911的小李翻了个白眼："那你不如买台MPV，保时捷的精髓是2.9T双涡轮的推背感，5.8秒破百的劲儿，被你开成接送机专车，纯属暴殄天物！"

其实这台车确实有点"分裂"。上次借朋友的车办事，过减速带时空气悬挂软得像踩棉花，副驾同事说比他的A6L舒服十倍；可一上高速切换运动模式，方向盘立马变沉，变道时车身稳得像轨道车，超车时330马力爆发出来，连旁边的M3都多看了两眼。

最有意思的是后排配置。真皮座椅加热一打开，冬天坐进去跟揣了暖水袋似的，全景天窗一开，连我那挑剔的丈母娘都夸"比家里沙发还得劲"。但有回带客户，老板想调空调，摸了半天没找着按钮，最后发现触控屏藏在中央扶手里头，差点以为我这是台"半成品"，尴尬得我脚趾抠出三室一厅。

要说争议，核心就是"保时捷该不该讲舒适"。有人觉得，5米2的车长、1490L的行李舱，早就偏离了运动基因；可车主们心里有数——周末带娃郊游，婴儿车、露营装备一股脑塞进去；工作日见客户，电动吸合门"咔嗒"一声，气场直接拉满。

说白了，车哪有绝对的好坏？你追求赛道激情，它有8AT变速箱和可变转向比给你撑腰；我需要商务体面，它后排独立座椅和加热功能也能顶上。就像群里老周说的："能把操控和舒适揉到一块儿，这才是保时捷的本事，不然凭啥卖这个价

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