特斯拉廉价车来了

说真的，手机圈里很多玩剩下的刀法，现在正原封不动地被车圈的老哥们学了去。

就在10月8日凌晨，北美官网上，预热已久的廉价版Model Y和Model 3就这么悄咪咪地上架了。

但看完这配置和价格，是真有点被马斯克这手骚操作给整不会了。

好，废话不多说，咱们先来算算这笔账。

在价格上到底便宜了多少

这次新出的两款车都叫Standard RWD（标准后驱版）。

新的Model Y标准版，起售价39990美元。比之前的入门款（现在改名叫Premium RWD高级后驱版了），便宜了5000美元。

新的Model 3标准版，起售价36990美元。比之前的高级后驱版，便宜了5500美元。

五千多刀换算成人民币差不多四万块，这降价幅度看着还是挺诱人的，对吧？

但别急，下面咱们一台一台看，为了这点钱到底挨了多少刀。

刀法精准

在新的Model Y标准版上，你失去了这些......

面子上，标志性的全景玻璃天窗没了，车内换成了织物顶棚，车窗也从双层隔音玻璃换成了普通钢化玻璃。

前后贯穿灯带也取消了，换成了一体式LED大灯组，还没矩阵功能。

轮毂从19英寸缩水到18英寸（想换回去得加1500刀）。

后视镜也变成了手动折叠。

坐进到车里，里子砍得更狠，后排座椅加热没了，后排那个8英寸的娱乐屏也没了。

前排的座椅通风也没了。

方向盘也变成了手动调节。好家伙，梦回十几年前的驾校普桑了。

音响系统最惨，从15个扬声器带低音炮直接砍到7个扬声器，还不带低音炮。

多色氛围灯也没了，就剩下脚窝和储物格的照明。

整备质量倒是轻了56公斤，敢情减重全靠拆啊。

至于新的Model 3标准版，情况也大同小异...

外观上它保留了和高配版一样的玻璃全景天幕，这点还行，但车门玻璃只有前门是隔音夹层，后门换成了普通钢化玻璃。

中控台的杯架连盖板都给省了。

前后那个Tesla的Logo也从镀铬换成了黑色。

车内也跟Y一样，后排座椅加热和娱乐屏都没了，前排座椅通风没了。方向盘也是手动调节。

音响系统同样是7个扬-声器不带低音炮，多色氛围灯没了。

整备质量也轻了60公斤。

最让我没想到的是这两台车在驾驶辅助上，都砍掉了核心的Autosteer自动转向功能，标配只剩下基础的自适应巡航。

所以你看，这一通刀法下来，基本上所有能提升品质感和舒适度的配置，都被砍得七七八八了。

那它们还剩下什么

客观来说，特斯拉最关键的部分还是给保留了。比如硬件HW4，还在。这意味着它的自动驾驶潜力和高配版是一致的（只要你愿意掏钱买F-SD）。

核心的三电系统也还在，虽然电池容量都降到了69千瓦时，但两台车的续航里程都还有517公里，不算差。

峰值充电功率225千瓦，也还是那个水平。

还有那块15.4英寸的中控大屏，也没有缩水。

说白了，特斯拉把享受的部分给拿走了，但把最基础的骨架，还是留下了。

市场表现

从第一时间的反应看，好像不太行，这两款新车发布后，特斯拉的股价尾盘直接跳水，收跌4.45%，把前一天的涨幅全吐了出来。

连知名的特斯拉多头分析师Dan Ives都公开说，对这次发布感到相对失望，觉得降价幅度不够大。

华尔街的担忧更直接：你这车，价格卡在3.5万美元这个区间，不上不下。既有可能分流掉自家高级版的销量（让本来想买高配的人，降级买了低配）。

又没能达到3万美元以下那种真正能引爆市场的走量效果。

在这个3到4万美元的区间，各路竞品的挑战可不少。

最后回到马斯克本人，他到底在想什么

这可能是这次发布会最让人看不懂的地方，机哥我还记得就在去年，马斯克才亲口叫停了那个万众期待的、计划卖2.5万美元的平价神车项目。

他说要把资源都集中到自动驾驶出租车和人形机器人那些更性感的领域去，结果现在又回头搞了这么个减配版的廉价车。

......这操作，机哥是真有点看不懂了，是发现机器人太烧钱，又想回来挣点快钱？还是在用这种方式试探市场的底线？

总的来看吧，特斯拉这次推出的所谓廉价版，感觉更像是一次有点拧巴的，高不成低不就的尝试。

它既没有拿出足够有诚意的价格，来打动那些预算有限的新用户。又通过大刀阔斧的减配，得罪了那些追求品质感和完整体验的老用户。

卡在中间，两头不讨好。

不知道机友们怎么看呢？如果是你，你会为了省下这四万块钱，放弃那些配置吗？欢迎评论区里继续聊。