特斯拉推廉价Model Y，发布FSD重大更新！市值一夜蒸发4600亿

降价、减配、市值蒸发4630亿，特斯拉一边推出“精简版”车型争夺市场，一边押注FSD自动驾驶技术寻求突破。

美东时间10月7日，特斯拉使出了它屡试不爽的招数——推出平价车型。Model Y标准版售价定为39,990美元，Model 3标准版更是降至36,990美元，成为品牌有史以来最便宜的车型。

然而，市场并未买账。特斯拉股价当日收跌4.45%，市值一夜蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元）。这一跌幅清晰地反映了资本市场对特斯拉新策略的质疑。

平价战略：市场不买账？

特斯拉此次推出的平价版Model Y和Model 3，在价格下降的同时，配置也做了明显精简。

新款Model Y的续航里程从357英里降至321英里（约516公里），并改用18英寸轮毂。

更值得注意的是，标准版车型甚至未配备完整的Autopilot自动辅助驾驶系统，仅保留了交通感知巡航控制功能，而构成Autopilot核心的自动转向功能则被取消。

内饰方面，标准版车型配备了手动调节转向柱，取消了后排触控屏，更换为织物内饰。

这些调整明显是为了控制成本，但华尔街投资者们似乎认为，这种以价换量的策略可能不足以提振特斯拉疲软的销售表现。

几乎与推出平价车型同步，特斯拉在技术层面迈出了重要一步。

10月7日，特斯拉开始向美国用户推送FSD V14.1版本，这是近一年来其全自动驾驶系统的首次重大更新。

此次更新包含了多项实质性的功能升级：新增“到达选项”，车辆可自动停入停车场、私人车道或停车库；提升对紧急车辆（如警车、消防车）的识别和避让能力；将导航与路径规划整合至视觉神经网络系统，实时处理道路封锁与绕行。

然而，此次更新仅面向搭载HW4.0硬件的特斯拉车辆，这意味着近期购买新款车型的车主才能率先体验这一技术，而硬件版本低于4.0的车辆则被排除在外。

一边是通过推出平价车型争夺大众市场，另一边是持续推进高阶自动驾驶技术，特斯拉正在两条截然不同的道路上同时发力。

这种战略抉择反映了特斯拉面临的现实挑战：作为上市公司，它需要维持销量增长和市场份额；而作为科技公司，它需要证明自己在自动驾驶技术上的领先地位，为未来增长铺垫。

然而，资本市场对平价车型的冷淡反应也暴露出投资人的担忧：在竞争日益激烈的电动汽车市场，降价减配是否还能有效刺激需求？

同时，特斯拉FSD系统的发展也面临挑战。华为常务董事余承东近期直言“打击吹牛，不能用差生定义标准”，呼吁建立基于真实能力的技术评价体系。当然余承东所指的差生并不是指特斯拉。

特斯拉在不同市场的策略也存在明显差异。

在中国市场，特斯拉FSD最新版本的落地仍稍有落后。今年2月，特斯拉向中国市场的HW4.0车辆推送了FSD功能，但软件版本远落后于美国。

马斯克曾提到，FSD在中国面临特殊挑战，特别是中国复杂的公交车道问题。特斯拉正在努力解决监管和技术限制，以推动自动驾驶技术在中国的发展。

这种区域差异使得特斯拉必须在全球范围内采取灵活多变的策略，在成熟市场推广高端技术，在新兴市场则可能更注重价格竞争力。

特斯拉的股价跳水与平价车发布同时发生，绝不是巧合。华尔街的担忧显而易见：曾经以技术领先为核心竞争力的特斯拉，是否正在沦为靠降价减配求生的普通车企？

特斯拉仿佛在下一盘双向棋局：一边落子 present，应对眼下增长压力；一边布局 future，押注自动驾驶未来。两者之间那道巨大的鸿沟，正考验着市场耐心的极限。