东瀛法拉利觉醒！讴歌NSX海报考古

2016款讴歌NSX作为传奇超跑NSX的时隔十年的复活之作，承载了极高期待，却也因颠覆传统的定位引发争议。

东瀛法拉利的情怀复活

初代NSX（1990-2005）以轻量化车身、自然吸气V6引擎和对抗法拉利348的性能成为神话。2016款转向了混合动力+涡轮增压（3.5T V6 + 三电机）。这个数据放到现在更体现了新旧能源形式间的碰撞。

Sport Hybrid SH-AWD：前桥双电机独立驱动车轮（扭矩矢量控制），后电机辅助V6发动机，实现精准过弯。

9速双离合变速箱+电控四驱：宣称“快过物理定律”，实际因系统复杂导致重量激增（1.7吨+），被讽为“最重超跑”。

全铝+碳纤维车架：用料奢华，却因混动系统增重抵消优势，推重比逊于对手。

性能矛盾：综合功率573马力，0-100km/h加速约3秒（官方），但赛道表现受制于重量和电控调校，弯道推头明显，电子系统介入过多，缺乏原始机械感。

混动系统挑战：三电机+电池组增加300kg重量，纯电续航48km。

销量遇冷：2017年全球仅售出581台（目标年销800-1000台），中国年销量不足10台。加价炒作后迅速贬值，三年残值率跌至50%。

文化价值逆转：初代NSX因“可靠性”封神（法拉利车主羡慕其可靠性），而二代却电子系统故障频发（如电池过热、变速箱逻辑混乱）。

先驱意义：早于SF90 Stradale、AMG ONE等混动超跑，验证了电驱性能的潜力。

设计遗产：全LED灯组、单体式座舱、按键式换挡等设计被后续日系跑车借鉴，外形至今不显过时。

二手市场翻红：因2022年停产和存世稀缺性，如今二手价回升至原价70%以上。

结语：2016款NSX如同一场技术豪赌—它用最激进的混动架构试图定义未来，却因妥协于日常舒适性而弱化了超跑本色。它是生不逢时的探路者，当法拉利在SF90上完美平衡混动与性能时，人们才意识到NSX的前瞻性，它是汽车工业史上值得尊敬的汉子。