C 63要换更大发动机？8缸回不来了

奔驰这次是真的听到车迷的呼声了!

说起AMG C63 S E Performance, 这绝对是近两年争议最大的性能车之一. 从经典的4. 0升V8双涡轮直接换成2. 0升四缸插混, 虽然账面数据看着挺唬人的,680马力和1018牛·米的综合扭矩 确实很暴力, 但车迷们就是不买账!有一说一, 这种感觉就像你期待吃顿大餐, 结果给你端上来的是营养液, 虽然营养价值可能更高, 但就是没那个味儿.

从销量数据来看, 现款C63在全球市场的表现确实够呛. 即便是在奔驰的大本营欧洲, 销量也远远低于预期.119. 18万的起售价 配上四缸机, 这个组合实在是让人难以接受. 想想看, 同样的价格你都能买到宝马M3雷霆版了, 人家还是正儿八经的直列六缸!

现在奔驰终于松口了, 准备在下一代C63上 搭载3. 0升直列六缸发动机 . 虽然还不是大家心心念念的V8, 但至少在排量和缸数上不再处于劣势了. 这款发动机其实我们并不陌生, CLE 53和E 53上都有搭载,基础版本输出442马力 , 插混版本更是能达到603马力.

说实话, 奔驰这次的妥协也是无奈之举. 现款C级的W206底盘就是为四缸机设计的, 想要塞进4. 0升V8需要进行重大的结构调整, 不仅要重新做碰撞测试, 还要获得各种监管批准. 考虑到现款C级已经上市四年了, 这样大改的成本确实有点不划算.

从技术角度来看,直列六缸确实是个不错的折衷方案 . 现在的宝马M3/M4就是最好的例子, 3. 0升直列六缸双涡轮的S58发动机虽然"只有"530马力, 但声浪和驾驶感受都很出色, 很少听到有人抱怨动力不足. 而且六缸机在平顺性和声音质感方面确实比四缸机有明显优势, 至少能找回一些V8时代的感觉.

不过奔驰这次的改动可能不只是换发动机这么简单. 据消息透露,新的动力总成会把后置电动机移到发动机和变速箱之间 , 这样的布局调整应该能改善车辆的前后配重比, 对操控性能会有帮助. 虽然综合输出可能会有所降低, 但对于一款性能车来说, 驾驶感受比纯粹的数字更重要.

从竞争格局来看, 这次调整确实很有必要. 宝马M3/M4坚持使用直列六缸, 奥迪RS4/RS5也是V6双涡轮, 就奔驰一家在玩四缸机, 确实显得有点另类.现在回到六缸阵营, 至少在营销层面不会再处于劣势 .

当然了, 对于那些铁了心要V8的用户, 奔驰也没有完全断了这条路. 即将推出的 CLE 63将搭载平面曲轴的4. 0升V8 , 这算是给V8党们留了个念想. 只不过CLE的定位更偏向于GT跑车, 跟C级轿车还是有本质区别的.

说到底, 这次C63的动力调整反映的是整个行业在环保和性能之间寻找平衡的现状. 纯燃油时代的V8确实让人怀念, 但面对日益严格的排放法规,六缸机可能就是性能车能保持的最后底线了 . 至少比四缸机听起来靠谱多了, 你觉得呢?

预计改款后的C63价格应该不会有太大变化, 毕竟配置提升了, 成本也相应增加了. 对于那些一直在观望的性能车爱好者来说, 这次的改动应该能让不少人重新考虑这款车.六缸机加上AMG的调校功底 , 应该能找回一些久违的驾驶乐趣吧!