第四代长安CS55 PLUS：处处为家考虑，难怪卖这么好！

在紧凑级 SUV 这块儿，好多选家用车的朋友需求都差不多：既想要外观看着顺眼，又希望车里坐着舒服、用着方便，开起来轻松不说，还得顾着省油和安全。面对这么多五花八门的车型，想挑到一款各方面都能顾到的车可不容易。不过第四代长安CS55 PLUS(图片|配置|询价) 不一样，它在设计、内饰、驾驶辅助、动力还有安全这些方面表现都挺均衡，所以成了不少家庭重点考虑的对象。今天我就从大家实际用车的需求出发，跟大伙儿聊聊这款车有哪些地方值得留意，特别是大家最关心的性能怎么样。

对于家用车来说，外观不仅要好看，还得经得起日常使用的考验。第四代 长安CS55 PLUS(品技术) 的设计，从自然与城市融合中汲取灵感，把灵动和科技感结合得很到位，既不会过于浮夸，又能在车流中一眼被认出。

前脸的 “江韵叠浪无边界格栅” 是一大特色，没有传统格栅的明显边框，线条流畅且纹理独特，远看像江水泛起的涟漪，显得很有活力。这种设计不仅让车头视觉上更宽更大气，还提升了辨识度，不用凑近看，也能和其他车型区分开。搭配的 “碑影锋芒 LED 前大灯” 造型犀利，像古代石碑的锐利边缘，晚上点亮后照明效果不错，灯光亮且照射范围广，走夜路时能给驾驶者足够的视野支持。

车尾的 “桥影光链 LED 尾灯” 采用贯穿式设计，横向拉宽了车尾的视觉比例，看起来很稳重。点亮后的光效很有特点，像桥上的灯光倒映在水里，形成一条闪亮的光链，和前大灯形成呼应，晚上从后方看辨识度同样很高。

车身颜色方面，厂家提供了 5 种金属漆色，不管是偏爱沉稳的黑色、大气的白色，还是喜欢活泼的蓝色、时尚的灰色，都能找到适合自己的选择。更值得一提的是它的涂装工艺，采用 8 层涂装，其中清漆层厚度达到 55-65 微米。这样的厚度带来的好处很直观：一方面让车身颜色看起来更亮、更有层次感；另一方面抗刮耐磨能力更强，平时停车被小石子蹭到，或者洗车时被抹布轻微划过，一般不会留下明显痕迹，即便开三五年，外观依旧能保持较好的状态。

车身侧面线条流畅，从车头到车尾一气呵成，还有一条微微上扬的腰线，让整车看起来有蓄势待发的运动感。同时，它的离地间隙表现也很实用，空载时达到 188mm，满载状态下也有 167mm。这个数据在日常使用中优势明显：在城市里遇到马路牙子、小坑洼，不用小心翼翼减速避让，正常通过即可；周末带家人去郊外，走一些非铺装路面也不用太担心磕碰，通过性能够满足家用场景需求。

开车时大部分时间都待在车内，内饰的舒适度和实用性直接影响用车体验。第四代 长安CS55 PLUS(用车口碑) 的内饰，给人的第一感觉就是 “温馨且高级”，不管是用料、做工还是配置，都围绕家庭用户的需求展开。

它的座舱采用 “环抱式贯穿座舱” 设计，整个内饰围绕驾驶员和乘客布局，坐进去能感受到明显的包裹感，让人觉得踏实。车内大面积使用软质包裹，用手触摸时能感受到柔软的质感，不像有些车型到处是硬塑料，摸起来硌手还显廉价。细节做工也很用心，缝线整齐，没有毛边或缝隙不均匀的情况，能看出厂家在做工上的把控。

中控台的 “星环智联全液晶双联屏” 很吸睛，14.6 英寸的中控大屏搭配 10.25 英寸的液晶仪表，两块屏幕连在一起，科技感很足。屏幕的显示效果出色，色彩鲜艳、分辨率高，不管是看导航地图还是播放视频，画面都很清晰。操作起来也很流畅，像使用手机一样，点触、滑动都没有卡顿，上手难度低，家里老人孩子也能轻松操作。

中控大屏的功能覆盖了日常用车的大部分需求，导航、听歌、看视频、查天气等基础功能一应俱全，还支持手车互联。把手机和车机连接后，手机里的 APP、音乐列表、导航路线都能同步到车机上，开车时不用频繁低头看手机，既方便又能减少分心。另外，车机接入了 Deep Seek 的 AI 语音模型，语音控制的体验不错，不用刻意说死板的指令，用日常说话的语气说 “打开空调，调到 24 度”“把车窗降下来一点”“播放我常听的歌”，系统都能准确识别，并且反应速度快，几秒钟就能完成操作。对于需要双手把控方向盘的驾驶场景来说，语音控制能省不少事，也更安全。

车内的娱乐功能也考虑到了家庭出行需求，“场景魔方” 和 “无麦 K 歌” 两个功能很实用。“无麦 K 歌” 特别适合一家人出游时使用，不用额外拿麦克风，直接对着车内说话就能唱歌，音质效果不错，氛围和在 KTV 里差不多。之前和朋友试驾时，几个人在路上唱了一路，原本枯燥的路程变得很热闹。“场景魔方” 则能根据不同场景自动调整车内设置，比如觉得困了说一句 “我有点困了”，系统会自动调大空调风量、打开车窗通风，还会播放节奏明快的音乐帮助提神；晚上开车时，会自动调低仪表盘亮度，避免强光晃眼，这些细节设计很贴心。此外，车内的 “情景盒子” 还能拓展更多智能场景，比如设置 “回家模式”，快到家时，车机可以联动家里的设备，提前打开空调并调好温度，到家就能直接享受舒适的环境，让用车体验更便捷。

“豪华车专属电子怀挡” 的设计也值得一提。传统车型的挡杆大多在中控台上，体积大还占空间，容易积灰不好清理。这款车的电子怀挡小巧精致，位于方向盘旁边，像一个小拨杆，操作简单，轻轻拨一下就能完成换挡。更重要的是，电子怀挡节省了中控台下方的空间，这里可以用来放包包、水杯等物品，让中控区域看起来更简洁，也提升了实用性。

车内的储物空间数量达到 23 处，几乎能想到的地方都有储物格，完全能满足家庭日常储物需求。比如车门把手的位置，刚好能放下一部手机，拿取方便，不用再把手机揣兜里或者随手扔在副驾座位上；副驾前方有 “女王挂钩”，买完菜或购物后，把购物袋挂在上面，不会洒出来也不占用座位空间；前排还有隐藏式的雨伞空间，下雨天把湿雨伞放进去，不会弄湿座椅和地毯，这些小细节都能看出厂家对用户需求的关注。

副驾的 “女王座椅” 更是把舒适性拉满，配备了 8 个触点的按摩功能，还支持通风和加热。夏天打开座椅通风，屁股和后背能保持凉爽，不会因为久坐而闷热出汗；冬天开启座椅加热，几分钟就能让座椅变暖和，不用再忍受冰冷的座椅。如果是长途出行，打开按摩功能，座椅会轻轻按摩腰部和背部，缓解久坐带来的疲劳，即便是坐几个小时也不会觉得累。很多家庭用户反馈，家里人坐过一次副驾后，都对这个座椅赞不绝口。

对于家庭用户来说，开车的核心需求是 “轻松、安全”，尤其是很多家庭只有一个人会开车，长途驾驶或停车时很容易感到疲惫。第四代 长安CS55 PLUS 搭载的 “天枢驾驶辅助视觉版” 系统，在这些场景下能提供不少帮助，让驾驶变得更轻松，即便是新手也能快速适应。

先说说高速驾驶场景，它的 “高快领航” 功能对经常跑高速的用户很友好。打开这个功能后，车辆能自动与前车保持安全距离，还会根据路况自动调整车速。如果需要换车道，不用手动转动方向盘，只要轻轻拨一下转向灯拨杆，系统会自动检测周围车辆情况，确认安全后就会完成换道动作，整个过程平稳顺畅，没有突兀感。之前有用户反馈，以前跑高速开两个小时就觉得腰酸背痛，用了这个功能后，开三个小时依旧感觉轻松，因为不用一直紧绷神经去控制方向盘和油门，大大减轻了驾驶负担。

“随车流调速” 功能在高速堵车时实用性很高。遇到车流缓慢、车速忽快忽慢的情况，手动控制油门很容易疲劳，而这个功能能让车辆根据前车速度自动调整，前车加速它也加速，前车减速它也减速，不用频繁踩油门和刹车，驾驶过程更平顺，不会有明显的顿挫感，让堵车时的驾驶体验好了不少。

停车是很多用户，尤其是新手的 “痛点”，窄车位、死胡同倒车等场景很容易让人手忙脚乱。第四代 长安CS55 PLUS 的 “APA 泊车辅助系统” 覆盖了多种停车场景，而且全系标配直进直出、遥控进出、遥控泊车、车内泊车等实用功能，不管遇到哪种停车难题，基本都能解决。

比如遇到特别窄的车位，上下车不方便时，就可以用遥控泊车功能。先下车，通过手机 APP 控制车辆，车子会自己缓慢倒入车位，停得又正又稳。如果开车进入死胡同需要倒车出来，“循迹倒车” 功能就能派上用场，车辆会自动记录之前前进的路线，然后按照原路线倒回去，不用一边看后视镜一边打方向盘，省心又安全。有位刚拿驾照没多久的用户，就是靠这个功能轻松停进了小区里一个特别窄的车位，之后多次和身边人推荐这个功能。

除了驾驶辅助功能，车辆还配备了多项主动安全功能，比如 AEB 自动紧急制动、FCTA 前方横向预警、DOW 开门预警等。这些功能就像 “隐形安全员”，时刻监测路面情况。比如前方车辆突然停车，驾驶员没及时反应时，AEB 系统会自动触发刹车，避免追尾事故；开门时如果后方有自行车或电动车靠近，DOW 开门预警会发出提醒，防止开门时撞到行人或车辆。这些功能虽然平时可能感觉不到，但在关键时刻能起到保护作用，让驾驶更有安全感。

动力是很多用户选车时的重点考量，尤其是家庭用户，既希望动力足够用，又不想油耗太高增加用车成本。第四代 长安CS55 PLUS 在动力和油耗的平衡上，做得很符合家用需求，搭载的 “500Bar 超高压直喷新蓝鲸发动机”，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求。

这款发动机的动力参数很亮眼，最大功率达到 141kW，而且在 1500 转这样的低转速下，就能输出 310N・m 的峰值扭矩。这样的动力表现，在日常驾驶中很直观：城市道路起步时很轻快，不会有 “肉” 的感觉，绿灯亮起时，轻轻踩下油门就能快速提速，不会被其他车辆甩在后面；高速上需要超车时，深踩油门就能感受到明显的动力输出，超车过程轻松，不用长时间处于与其他车辆并行的危险状态。

更让人惊喜的是，动力充足的同时，油耗控制得也很好。这得益于发动机搭配的 “iEM 智慧能量管理系统”，它能精准控制发动机的燃烧过程，让燃油燃烧更充分，减少不必要的油耗消耗。而且这款车不需要加 95 号汽油，加 92 号汽油即可，这也能节省一部分油钱。从车主反馈来看，一箱油能跑 1000 公里左右，按日常上下班每天 50 公里计算，一箱油能开 20 天左右，不用频繁去加油站；周末带家人去周边城市游玩，来回几百公里也不用中途加油，不会耽误行程。

可能有用户会担心，动力强、油耗低，会不会影响发动机的耐用性？其实不用有这个顾虑，长安汽车对这款发动机进行了严苛的测试。仅道路耐久测试就跑了 300 万公里，相当于绕地球 75 圈，涵盖了山路、沙漠、雪地等多种复杂路况；台架换挡测试也做了 200 万次，模拟日常开车频繁换挡的场景。经过这些高强度测试，发动机的可靠性和耐久性都得到了充分验证，即便是长期使用，也不用太担心故障问题，用着放心。

传动方面，车辆匹配的是 7 速双离合变速箱，它和发动机的匹配度很高，换挡速度快且平顺。日常驾驶时，几乎感觉不到换挡带来的顿挫感，不管是加速还是减速，都很流畅。比如在市区跟车时，需要频繁加减速，变速箱的反应很及时，不会出现换挡延迟的情况，驾驶体验很舒服。

家用车的安全性能，直接关系到全家人的出行安全，这也是很多用户最看重的一点。第四代 CS55 PLUS 在安全方面考虑得很周全，主动安全和被动安全配置都很丰富，尽可能为用户提供全方位的保护。

主动安全方面，车辆全系标配了行车记录仪和红灯提醒功能。行车记录仪的作用不用多说，日常驾驶中遇到刮刮蹭蹭的事故，能清晰记录现场情况，避免责任纠纷；红灯提醒功能则能在驾驶员分心没注意到红灯时发出提醒，防止闯红灯违章。

“540° 全景高清影像” 也是全系标配，这个系统能显示车辆周围 360° 的情况，还能呈现车辆底部的画面，相当于给车辆装了 “透视眼”。平时停车时，能清楚看到周围是否有障碍物、小孩子或小动物，避免意外发生；在窄路上会车时，通过影像能准确判断车轮位置，防止刮到路边的石头或护栏。有位女用户之前开车特别害怕会车和停车，买了这款车后，习惯用全景影像辅助，现在停车、会车都变得很自信。

除此之外，车辆还配备了多项主动安全功能，包括前方横向预警、前方横向紧急制动、倒车横向预警、倒车横向紧急制动、开门预警、后追尾预警、盲区监测、并线辅助等。这些功能覆盖了开车、停车、变道等多个场景：倒车时如果后方有车辆或行人靠近，倒车横向预警会及时提醒，若驾驶员没反应，倒车横向紧急制动会自动刹车；变道时如果盲区有车辆，盲区监测会发出警示，防止变道时发生碰撞。这些功能从不同维度为驾驶安全保驾护航，让用户在各种场景下都能更安心。

被动安全方面，车辆在车身结构和安全配置上也下了不少功夫。车身采用 “方舟笼车身” 设计，关键部位使用超高强度钢，这种钢材的抗撞性很强，在发生碰撞时，能有效吸收和分散冲击力，减少车身变形，为车内人员保留足够的生存空间。安全气囊方面，车辆配备了 6 个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，能从多个方向保护车内人员，降低碰撞时的伤害。而且安全气囊采用博世的传感器，反应灵敏，能在碰撞瞬间快速弹出，起到及时的保护作用。

综合来看，长安第四代 CS55 PLUS 在各个方面都很贴合家庭用户的需求：外观颜值高、辨识度强，还兼顾抗刮耐磨的实用性；内饰温馨高级，用料做工扎实，配置丰富且实用，能照顾到每一位乘客的舒适需求；驾驶辅助系统强大，不管是长途驾驶还是停车，都能让驾驶更轻松，新手也能快速适应；动力充足且油耗低，加 92 号汽油还能跑 1000 公里，家用经济性突出；安全方面主动和被动配置齐全，能为家人出行提供全方位守护。

现在 10 到 15 万的紧凑级 SUV 市场竞争多激烈啊，第四代长安CS55 PLUS 靠着各方面都均衡的产品力，总算在里头冒了头。不管是刚结婚的小年轻家庭，还是已经有娃的三口之家，都能在这款车上找到合自己心意的地方。要是你正好在这个价位里挑家用 SUV，真可以去 4S 店试试车，自己亲身体会下它开着怎么样。毕竟买车可不是小事，到现场感受过了，才更清楚它到底符不符合自己的需求。我身边已经有不少朋友买了这款车，说起来反馈都挺好的，要是你之后去试驾了，或者开上了有什么心得，也特别欢迎跟大伙儿分享分享。