折合人民币26.1万，2026款马自达3特别版发布，2.5T+i-AC

“36740美元，一台马自达3。”——这行字刚蹦出来，朋友圈就炸出两种声音：

“疯了吧？

A级小车卖宝马价！

”

“等等，2.5T加48V，265马力还带四驱，好像也没那么离谱。

”

先别急着站队，把价格标签撕掉，这台车的故事才刚开始。

动力表里那多出来的15匹马力和8%油耗折扣，听起来像工程师顺手打了个补丁，但开过老款2.5T的人知道，涡轮迟滞被48V电机抹平后，起步那一下轻得像电车，中段再加速却又保留汽油机特有的呼吸感，像极了把两台性格不同的发动机缝在一起。

更妙的是悬挂。

频率响应式阻尼不是什么黑科技，放在马自达身上却像给固执的理工男递了杯热奶茶——硬的时候能咬住弯道，软的时候又能把烂路过滤成背景音。

以前开马自达3过减速带，屁股总记得那个“咚”，现在据说只剩“噗”，连BOSE低音炮都省得调了。

车厢里，Nappa真皮的味道混着一点新塑料味，像极了刚拆包装的旗舰手机。

碳纤维饰板得加钱，但金属拉丝面板没取消，留给那些嘴上说着“轻量化”，钱包却很诚实的人一个台阶。

真正让人心里咯噔的，是i-ACTIVSENSE 3.0。

城市堵车跟车不用再神经质地点刹车，系统自己蠕行；3D全景监控把停车变成打电子游戏；限速标识识别偶尔会把“50”认成“80”，吓得人一脚刹车，随后才想起这是辅助，不是代驾。

这些小bug反而让机器显得有点人味，像刚毕业的实习生，聪明但毛躁。

最挠心的消息在结尾：2025年底，2.5T版本可能以进口身份溜进中国，限量。

限量两个字，瞬间把理性击碎。

一边是36740美元，一边是“可能买不到”，天平直接倾斜。

马自达中国的小算盘打得响：用稀缺吊胃口，用进口身份保溢价，反正真爱粉会自己找平行进口商。

所以，这台特别版马自达3根本不是来“走量”的，它更像一封写给内燃机时代的情书，48V轻混是落款前的PS，四驱和Nappa真皮是烫金边。36740美元买的不只是265马力，买的是“以后可能再也买不到”的焦虑解药。

至于值不值，答案藏在每个人的车库梦里。

有人看见数字摇头，有人看见“限量”就刷卡。

市场从来不缺理性，缺的是愿意为心头好买单的冲动。

马自达只是把选择题抛出来，选哪边，全看今晚睡前，你会不会反复想起那台还没上市的小车。