比亚迪疯了吗？12万起K-Car要抢日本人“小电驴”市场！

坦白说，在我最近看到比亚迪在日本的行动时，我的第一反应是：这一步确实很残忍。2025年10月29日，日本挪东旅游展一开始，比亚迪就立即推出了一款全球首发的新车——很可能是已经传播了很长时间的K-Car。并且不单单是亮相，听闻当场可能开放购买，这个节奏，显然是为了占领市场。

别看这辆车小，来头不小。在展台效果图中，主舞台上的方头方脑车辆很可能就是它。一方面是盯住U9等百万级超跑支撑店面，另一方面是专门为日本定做的微型电动车，比照感圆润。特工照片里的样子非常有趣，前脸封闭格栅，日间行车灯或双层设计，方向灯集成在里边，细节有一点想法。四门构造，后排实际是侧滑门，滑轨后轮眉，这种设计在城市上下车确实更方便。

车身长度并未正式公布，但毕竟是K-Car，按日本要求，长短不得超过3400mm，总总宽不得超过1480mm，高度多2米。这类车在日本特别受欢迎，停车方便，税款也低，很多人都是旅游的主力军。日产Sakura如今卖得最好，售价253.66万日元，相近rmb12.27万。而比亚迪这款新车，估计要卖260万日元，也就是12.58万左右，价钱几乎贴脸打。

在动力方面，纯电没有运作。当电池20kW时，WLTC的电池寿命为180千米，与Sakura完全一致。适用100kW快充和热泵空调，这对冬天电池寿命尤为重要。轮子不大，可能为了节约电力和更大的空间，尾灯垂直排列，后雨刷，车牌在中间，后排还可以选择隐私玻璃，充满实用主义。

尽管此车在我国生产并销往日本，但该网站是专门为本地标准设计的。自2023年进到日本至今，BYD最先推出了海豚、海豹和元PLUS，今年推出了上海狮07EV。如今店铺早就在东京和大阪推出，目标是在2025年底保证100家。因此一步一步，绝对不是水，而是添加。

想想很多年前，日本街边几乎看不到中国车。现在呢？就连K-Car这种民族车型也要被比亚迪放进去。你觉得刺激不刺激。总之我很好奇，当时开车的时候感觉怎么样。你想一波试驾吗？猜猜它能不能击败Sakura？