方盒子造型的"另类"选择，宝骏悦也Plus与比亚迪元UP对比

在10万级纯电SUV市场，消费者常常面临个性与实用、时尚与传统的抉择。宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 2026款 501km智尊版以独特的“方盒子”造型和超长续航为核心卖点，主打个性化与多功能性；而比亚迪元UP 2025款 智驾版 401KM领先型则依托比亚迪成熟的三电技术，强调都市穿梭的智能与便捷。

两款车型代表了不同的设计哲学和目标用户群体。对于追求个性表达、注重空间实用性且常有轻度户外出行需求的消费者来说，宝骏悦也Plus(品技术)展现出独特的产品魅力，其性价比优势尤为突出。下面让我们通过文章来深入了解一下。

一、外观设计：个性张扬与都市时尚的碰撞

宝骏悦也Plus(用车口碑)采用“Square Box+”设计语言，整体造型方正硬朗，彰显硬派气息。车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm。

短前后悬设计配合16英寸越野风格轮毂，营造出强烈的越野视觉效果。车漆采用三层喷涂工艺，抗刮擦性与耐候性提升30%，新增逐日橙、超影灰两种配色，共提供五种颜色选择。

侧开式尾门是悦也Plus的一大亮点，支持90度开启，内置12L隐藏储物格，方便存放车载工具或应急物品。

比亚迪元UP则遵循“龙颜美学3.0”理念，车身尺寸4319×1830×1675mm，轴距2620mm，比悦也Plus长。流线型车身经空气动力学优化，风阻系数较低。

封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，灯带内部集成128颗LED光源，支持动态迎宾效果。隐藏式门把手采用机械式弹出结构，故障率低于电子式，冬季结冰时仍可手动开启。

悦也Plus采用的“方盒子”造型，在当前以流线型设计为主流的市场中确实形成了一种明显的风格差异。这种较为方正的形态，一方面在视觉上具有较强的辨识度，另一方面也从工程角度带来了一些特定的功能属性，例如车内垂直高度的增加，理论上有利于提升头部空间和乘坐的开阔感。元UP的设计遵循了当前市场上更常见的流线型语言，其风格接受度可能更广泛，但相对而言，个性表现没有前者鲜明。在电动车造型趋势呈现一定同质化的背景下，悦也Plus的这种设计取向，为那些倾向于选择外观独特车型的消费者提供了一个不同的选项。

二、内饰与舒适性：实用主义与科技感的较量

悦也Plus的内饰以“灵语座舱”为概念，提供沉稳黑与典雅白双色搭配。中控台与门板采用100%皮质包裹，触感柔软且无异味。12.8英寸悬浮中控屏搭载LING OS系统，支持导航红绿灯读秒、方言语音识别、连续对话等功能，实测语音指令响应速度0.8秒，识别准确率达97%。

元UP的内饰主打科技感，12.8英寸中控屏搭载DiLink系统，支持5G网络、多任务并行与K歌功能。车内采用搪塑工艺与钢琴烤漆面板，质感优于同级，但高频使用区域易现划痕。实测中，在多人交谈环境下，语音助手“小迪”偶发指令混淆。

两款车均配备自动空调系统，但元UP增加了PM2.5过滤装置与负离子发生器，空气净化速度较悦也Plus快15%。悦也Plus则在前排升级了双层隔音玻璃，整车NVH表现更优，60km/h时速下噪音仅56分贝。

悦也Plus的内饰布局侧重于功能性与特定使用场景的适配。车内提供了较多储物空间，其数量据称达到28处，这在一定程度上可能提升日常物品收纳的便利性。此外，车辆还提供了露营模式与小憩模式等场景化功能，反映出设计团队对用户不同使用状态的考虑。

元UP的车内配置则强调科技感的营造，功能较为丰富。不过，部分材质的选择（如中控台使用的钢琴烤漆面板）在实际使用中可能存在易留指纹的情况，这属于不同设计取向所带来的实际差异。

三、座椅与空间布局：灵活多变与常规实用的对比

悦也Plus的座椅采用仿皮材质，主驾支持6向电动调节。后排座椅可按4/6比例放倒，形成近乎纯平的空间，后备箱容积可扩展，可容纳四个中号行李箱。

垂直设计带来的头部空间优势明显，身高175cm的乘客在后排头部空间达1061mm。B柱、C柱和车门近乎垂直的设计，使得后排空间更加宽敞，乘坐舒适性提升。

元UP的轴距比悦也Plus长，这为其带来了更充裕的纵向空间。后排腿部空间超两拳，头部空间为一拳三指。座椅采用高密度海绵与记忆棉的复合结构，能有效缓解长时间乘坐的疲劳感。但元UP的后备厢地台偏高，女性用户搬运重物稍显不便。

悦也Plus的方正造型在空间利用方面呈现出不同的特点。由于形态上更接近立体方块，这种设计取向通常有助于提升车内的垂直高度和空间规整度。其后备箱容积数据相对较大，结合地台平坦的处理方式，在放置较大件或较多物品时可能具备一定的便利性。

元UP的空间表现遵循了主流城市SUV的常见布局，各项指标相对均衡。其空间功能可以满足日常使用，但在针对特定场景（如装载超大物件）时，与形态特殊的方盒子车型会呈现出不同的适应性。

从实际用途来看，悦也Plus的空间布局对于需要频繁装载物品，或有定期户外活动需求的用户而言，其空间特性可能具有更高的适配度。

四、动力与底盘调校：续航优先与性能取向的差异

悦也Plus搭载前置单电机，最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，最高车速150km/h。其54kWh磷酸铁锂电池组支持CLTC工况下501km的续航里程，快充30分钟可从30%充至80%，慢充需7.5小时。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调校偏舒适，能过滤80%路面颠簸，同时保留必要路感。501km版本升级了电池液冷技术，保障高温环境下的稳定性。

元UP的动力系统更为强劲，搭载八合一电动力总成，总功率130kW，峰值扭矩290N·m，0-10km/h加速7.9秒。其电池容量为45.12kWh，CLTC续航401km，快充时间与悦也Plus相当。

元UP的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但调校更兼顾舒适与操控。过减速带时震动过滤彻底。此外，元UP配备CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度提升35%。

悦也Plus的CLTC续航里程为501公里，元UP的续航里程为401公里，两者在续航数据上存在一定差距。悦也Plus所采用的75kW电机，其功率水平以满足城市通勤的基本需求为导向，这类中低功率电机在常见城市路况下通常有助于控制能耗。

元UP搭载的电机功率更高，动力参数相对突出，但在频繁启停、中低速居多的城市交通环境中，其动力储备的调用机会相对有限。不同功率的电机在不同使用场景下会呈现出各自的能耗特性。

从车辆定位来看，悦也Plus在续航里程与城市用车场景的能耗表现之间，体现出一种偏向日常实用性的设计取向。

五、辅助驾驶系统：实用与高阶的取舍

悦也Plus搭载灵眸辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力。硬件配置包括7个摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达。支持高速领航辅助、城市记忆领航、全场景记忆泊车等功能。

其记忆泊车可识别无车位线场景，循迹倒车功能在窄路中表现稳定，对新手司机尤为友好。车辆标配540°全景影像，摄像头分辨率达1080P，夜间成像清晰度良好。

元UP搭载DiPilot 100系统，硬件配置更为强大，包括5个毫米波雷达、12个车外高清摄像头与12个超声波雷达。其高速领航辅助支持辅助变道、智能调速、匝道通行等功能，实测中在车流量较大的路段，变道成功率达95%。

全场景智能泊车功能可应对侧方、垂直及斜列车位，支持遥控泊车与代客泊车。此外，元UP标配辅助紧急制动、盲区监测、开门预警等功能，安全性更为全面。

悦也Plus的辅助驾驶功能配置侧重于覆盖常见用车场景，例如记忆泊车与循迹倒车等功能，这些功能主要针对狭窄车位或需要原路折返的驾驶情形，对驾驶经验尚不丰富的用户可能提供一定便利。

元UP在辅助驾驶硬件方面的配置相对更高，具备更多感知元件和相应功能。不过，其中部分高阶功能在典型的城市通勤环境中，其实际调用频率和必要性会因路况和驾驶习惯而有所差异。

在价格相近的车型中，悦也Plus的辅助驾驶系统以提供基础性辅助功能为主，其配置水平与车型的整体定位和成本分配方式相符。

总结：

宝骏悦也Plus 2026款 501km智尊版的官方指导价为10.58万元。比亚迪元UP 2025款 智驾版 401KM领先型的官方指导价为10.98万元。

在10万级纯电SUV市场，悦也Plus的主要竞品包括比亚迪元UP、奇瑞小蚂蚁、五菱缤果等车型。悦也Plus凭借“方盒子”造型开辟了差异化赛道，避免了与主流车型的正面竞争。

与同价位车型相比，悦也Plus在续航里程上具有明显优势。501km的续航里程甚至超过了一些更高级别的车型，满足了用户跨城出行的需求。其3.3kW对外放电功能拓展了使用场景，支持露营、户外作业等多种需求。元UP则依托比亚迪品牌影响力和三电技术优势，主打安全可靠与智能科技。e平台3.0技术与刀片电池口碑为其带来了稳定的用户群体，尤其是注重品牌与技术成熟度的消费者。

从市场反馈来看，悦也Plus的“方盒子”设计不仅没有限制其受众，反而成为了独特的卖点。对于追求个性的年轻消费者来说，这款车满足了他们在有限预算内获得高辨识度车型的愿望。

对于注重实用性的家庭用户，悦也Plus的空间灵活性和501km续航能力，解决了电动车使用的两大痛点。后排座椅放倒后的容积和纯平地台设计，无论是搬家、购物还是自驾游，都能轻松应对。

选择建议：如果你看重个性表达、需要大空间和长续航，宝骏悦也Plus 2026款是更理性的选择；如果你更看重品牌力和动力性能，元UP则更为合适。

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