试驾宝骏云海EV与吉利银河星舰7 EM-i，为何最终选择它

最近家里准备换一辆十万元级的家用SUV，四处逛了不少4S店，也对很多热门车型进行了详细了解，但总感觉少了点“合心意”的感觉。直到偶然试驾了2026款宝骏云海EV(图片|配置|询价)，才真正有了“就是它了”的认知。之前我在宝骏云海EV(读测评)和吉利银河星舰7 EM-i之间犹豫不决，毕竟这两款车在同价位段都备受关注，试驾完云海EV，再对比两款车的实际体验，心里慢慢明朗起来。并不是说银河星舰7 EM-i不好，只是云海EV在家用细节方面更贴合我们家庭的需要。下面，我就以一个普通消费者的角度，聊聊两车的实际体验和各自优劣，供正在选车的朋友参考。

空间永远是家用SUV的核心考量，毕竟一家人出行，乘坐舒适性和储物能力都必不可少。宝骏云海EV(用车口碑)的车身长宽高分别为4541×1880×1608毫米，轴距2750毫米；而吉利银河星舰7 EM-i尺寸为4740×1905×1685毫米，轴距2755毫米。数据上看银河星舰7 EM-i略大一些，但实际体验中的空间感受远不止数字能体现。身高1米8的我坐入宝骏云海EV前排，调节好座椅后，头部空间余量仍有一拳多，腿部空间宽裕，毫无紧绷感。后排空间更令人满意，膝盖距离前排座椅约两拳，头部空间同样宽敞，即便久坐也不觉闷压。更难得的是，家中父母也体验了后排乘坐，我母亲感慨：“这后排比我家老车好多了，腿能自然伸展开，完全不用蜷着坐了。”值得一提的是宝骏云海EV后排地台几乎平整，三人乘坐时中间位不会觉得脚被夹住，解决了不少传统车中间人乘坐不适的问题。座椅方面也花了不少心思，前排主驾标配六向电动调节，副驾四向电动调节，且都带有通风和加热功能。夏天开通风几分钟，背部凉爽明显，实际体验远胜我家旧车通风效果；冬天加热开启迅速，几乎不需等待发动机热车。另外，后排座椅加厚15毫米，长度增加40毫米，采用双硬度发泡材质，乘坐支撑性极佳，久坐不累。配备航空级U形头枕，专门扶托颈部，考虑到父亲颈椎不适，坐了半小时后他也认可设计贴心实用。

相比之下，银河星舰7 EM-i的空间明显也足够用，毕竟车身尺寸摆在那里。前后排空间宽敞，但后排地台中间位置有明显凸起，三人乘坐时中间乘客腿部难以找到合适位置，舒适度有所折扣。座椅虽然支持调节，却没有通风和加热功能，夏冬季使用体验打了折扣。

储物空间上，宝骏云海EV表现尤为出色，全车共有28处储物格，门板储物槽能够轻松放下1.5升矿泉水和雨伞。中央扶手箱大且深，并有分层设计，小物如零食、纸巾、充电线能分类放置，取用便捷。中控台下的镂空储物空间足够放下随身手提包，避免占用副驾座位。后排座椅侧袋设计颇具人性化，能有效收纳手机、杂志。我家孩子坐后排时玩具能整齐放进侧袋，避免乱扔。

关于后备箱方面，宝骏云海EV虽常规容积不及银河星舰7 EM-i的大，后排座椅完全放倒后的储物空间达到1570升且地板完全平整。我亲自测试过，儿童推车、行李箱和露营装备都能一并放下，还有余量空间。后备箱开口较低，老人搬运物品无须踮脚，家人自己也能轻松放入婴儿车。

银河星舰7 EM-i的后备箱容积更大，达到528升，空间放倒后扩展至2065升，适合频繁装载大件物品的用户。但在实际日常使用中，这么大空间未必派上用场，且开口较高，家人表示“搬东西时要用力抬，关门也沉重”，对老人操作十分不便。储物细节上，银河星舰7 EM-i虽也多处设计储物槽，但实用感不如云海EV。门板储物槽较窄，放入大瓶水后活动空间受限；中控扶手箱容量和深度均弱于云海EV，收纳空间受限。

车载系统的易用性对家庭尤其重要，尤其家中有老人，操作复杂的车机导致频繁分心既危险又影响驾驶安全。我对车机界面的简洁度和语音识别能力格外关注。宝骏云海EV搭载灵语智能座舱，UI设计仿照手机界面，功能一目了然，导航、音乐、空调等常用功能一键直达，避免多层菜单的繁琐，家里老人操作毫无压力。父亲平时不善智能设备，试驾时简单几步便称赞“这比手机还简单，很快就会用”。它强大的方言识别功能覆盖八大方言和十二重口音，四川话、湖南话、广东话均能轻松识别。父亲用四川话说“打开空调，调24度”即刻响应，极大便利了老年用户。

与此同时，银河星舰7 EM-i语音仅限普通话识别，父亲试用“导航回家”等指令无响应，只能由我切换普通话，老人体验不佳。宝骏云海EV还内置“灵犀岛”功能，支持导航、电话、音乐同屏显示，减少频繁切换屏幕的安全隐患，且界面自由定制，我和妻子可分别设置关注内容，彼此互不干扰。灵语智能座舱还拥有露营模式，自动调节柔和车灯与空调温度，适合周末带孩子郊游；小憩模式支持座椅自动放倒，空调自动设定26度，休息体验出乎预期的舒适。相比之下，银河星舰7 EM-i配备的Flyme Auto座舱虽支持手机互联，基础使用无碍，但缺乏特色模式，语音识别效果明显逊色。

动力和续航方面，宝骏云海EV搭载150千瓦电机，峰值扭矩310牛米的纯电600公里版本，起步轻快，城市超车及爬坡表现从容。高速110公里巡航时动力依然富裕，无动力不足感。实测综合耗电13.5千瓦时/百公里，实际续航500多公里，可满足一周充电一次的用车需求。高速120公里巡航续航率约85%，往返420公里后电量依旧充足。快充支持120千瓦功率，将电量从30%充至80%仅需约20分钟，带娃逛街或喝咖啡时间即可完成充电。

银河星舰7 EM-i为插电混动，亏电油耗低至3.75升/百公里，纯电续航设定为55公里和120公里，短途城市通勤较为适用。动力表现零百加速约7.5秒，具备一定冲劲，但整体乘坐感偏硬且动力输出刺激感较高，家中老人偶尔会有轻微晕车情况，需考虑接受度。

外观造型是选车中的重要一环，我个人欣赏宝骏云海EV“腾云美学”设计，车身线条流畅而不显臃肿，比例协调。纯电版封闭式前格栅和三角形熏黑大灯极具辨识度，夜间点亮宛如神采奕奕的双眼。车身看似不大，驾驶灵活，穿梭老城区狭窄路段轻松自如，转向轻盈，摆脱了紧凑SUV部分类似笨重难驾驭的印象。18英寸轮圈造型灵动，犹如“小风火轮”，引来不少同事的赞赏和关注。尾部贯穿式尾灯亮眼且大面积黑色包围设计美观且耐脏。后备箱开口低矮，方便老人装卸物品。

银河星舰7 EM-i强调家族“涟漪”设计语言，前格栅纹理独特具视觉冲击力，车身高大厚重，外观大气稳重。市区狭小停车位时会略显笨重。若偏好沉稳大气风格，它能满足需求，但若喜欢灵便轻巧，可能更爱云海EV。

内饰材质和设计直接影响日常驾乘感，宝骏云海EV内饰让我印象深刻。提供云暮黑和云霞米两种配色，我体验的是明亮的云霞米，浅色调让车内显得宽敞透亮。金属饰条搭配家居风格绗缝元素，座舱充满温馨舒适感，不显冷硬。仪表台和中控扶手普遍采用软质包覆材料，触感细腻优于同级大多数硬塑料。全车配备8个扬声器及独立功放，播放轻音乐时音质细腻纯净，有点小型音乐厅的氛围，舒缓驾车疲劳。柔和的车内氛围灯与细腻的化妆镜灯尤为贴心，妻子特别喜欢，反馈很多车的化妆镜灯非暗即刺眼，这款正合适，妆容补得自然。

银河星舰7 EM-i内饰则偏向科技感，贯穿式空调出风口设计时尚，但大量硬塑料材质触感略显廉价，部分位置还能听见塑料“咯吱”异响。音响系统为6扬声器配置，整体音质落后云海EV。

综合多方面体验后，我和家人一致选择了宝骏云海EV。不是说银河星舰7 EM-i不好，它油耗经济性出色，外观稳重大气，适合偏好这类风格的消费者。但综合考虑空间实用性、车机操作简便性、动力平顺舒适性以及内饰质感，云海EV更符合我们家的使用诉求。它在家用细节上尤为细致，如方便老人上下车的低矮后备箱口、后排玩具储物位设计，以及我妻子钟爱的柔和化妆镜灯，无一不体现出设计的贴心与用心。当前十万元级家用SUV市场愈发丰富多样，建议正在选车的朋友多到4S店亲自试驾，体会空间宽裕程度和驾驶质感，结合自身用车习惯理性抉择。毕竟只有亲自坐进车内，开上路，才能真正判断哪款车适合自己的家用需求。希望我的真实体验能够对大家选择合适的家用SUV有所帮助，祝愿每位朋友都能找到心仪之选。