家用电SUV怎么选？深度对比宝骏云海EV和零跑B10

最近帮家里选10万级左右的纯电SUV，刚好深度试驾了宝骏云海EV(图片|配置|询价) 2026款，还顺带对比了同价位里热门的零跑B10 2025款。接下来跟大家聊聊最直观的感受。

宝骏云海EV

最低售价：9.73万起最高降价：2.08万

图片参数配置询底价

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宝骏云海EV

外观上，宝骏云海EV(逛导购) 2026款走简洁大方路线，没有复杂线条，看着清爽。封闭式前脸配贯穿式灯带，夜晚点亮辨识度高，也有现代感。前包围两侧导流槽不只是装饰，还能优化空气动力学，助力降低风阻。车身侧面线条流畅，一条腰线从车头延伸到车尾，让整车显修长。18英寸双色轮毂样式简单实用，不廉价；传统车门把手操作直接，对家里长辈很友好。车尾贯穿式尾灯，后保险杠用黑色塑料+银色饰板，耐刮还好看，日常蹭到也不易显痕。车身油漆做工扎实，颜色选择多，超影灰稳重、逐日橙有活力，能满足不同审美。车顶线条平滑，细节优化风阻，最终风阻系数较低，对续航也有帮助。

宝骏云海EV

宝骏云海EV

零跑B10设计更偏科技感，“引力场”封闭式前脸配分体式大灯、间断式贯穿日行灯，科技范儿足。侧面悬浮式车顶+隐藏式门把手，激光雷达版风阻系数低至0.219Cd；18英寸轮毂样式更运动，车尾3D立体贯穿尾灯、小鸭尾扰流板加黑色运动护板，整体更动感。两款车风格差异明显，看家人偏好哪种就好。

零跑B10

零跑B10

家用车的空间和舒适性配置很关键，毕竟要带家人出行。宝骏云海EV(用车口碑) 2026款车身尺寸4541×1880×1608mm，轴距2750mm。我身高178cm，调好驾驶座后头部有一拳余量，不压抑；后排膝部两拳空间，腿能舒展，久坐也不累。1880mm车宽保证横向空间，后排坐三人不挤，纯平地板让中间乘客脚有地方放，舒适性提升不少。

宝骏云海EV

宝骏云海EV

储物空间设计贴心，前排3个USB/Type-C接口，后排1个，一家人出门充电不用抢；50W无线充电速度快，不用担心路上手机没电。后备厢基础容积567L，日常购物装米面油、蔬菜水果足够；周末带家人出游，把后排座椅40:60放倒，容积能扩到1570L，装婴儿车、行李箱、露营装备都灵活，完全满足家庭出行需求。

宝骏云海EV

宝骏云海EV

座椅配置上，宝骏全系仿皮材质，摸起来有质感，坐着舒服。主副驾电动调节，前后、靠背角度、高低都能调，容易找到合适坐姿。前排座椅加热+通风功能特别实用，夏天不闷、冬天快速暖和，对北方家庭或常夏天开车的人很友好。后排出风口、中央扶手、杯架全系标配，前后排乘客都能照顾到，没人被忽略。还有皮质方向盘、多功能控制、电动后尾门、无钥匙进入/启动，日常用着方便，比如拎着菜或书包，不用掏钥匙就能开门，很省心。

宝骏云海EV

宝骏云海EV

零跑B10轴距2735mm，比宝骏短点，实际乘坐空间够用，但后排膝部稍紧凑。行李舱基础容积420L，放倒后1415L，日常用够但比宝骏小。座椅同样仿皮，主副驾电动调节，不过加热/通风只有高配才有。娱乐配置零跑有优势，无线充电、256色氛围灯、12扬声器7.1音响加K歌功能，适合喜欢车内娱乐的家庭。但整体看，空间实用性和对后排乘客照顾，宝骏考虑更全面。

零跑B10

零跑B10

智能座舱方面，宝骏用15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表，显示精度和材质符合价位主流，不模糊。车载系统搭高德地图，能显实时路况，出门可避拥堵；语音控制喊“你好，宝骏”唤醒，支持连续识别和可见即可说，比如看到音乐图标说“打开这个”就能操作，对自然语义理解好，说“有点冷”会自动调空调，开车不用分心碰屏幕，更安全。系统支持4G和OTA升级，后期更新不用跑4S店；手机App能查车况、远程启动和管理充电，夏天提前开空调，上车不闷热。

宝骏云海EV

零跑是14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表，分辨率更高，搭高通骁龙8155/8295芯片，系统流畅，支持多指飞屏。但宝骏车机虽没太多花哨功能，基础功能实用、操作简单，家里老人也容易学。

零跑B10

动力方面，宝骏云海EV 2026款全系搭150kW永磁同步电机，换算下来204马力，峰值扭矩310N·m。实际开起来，电机起步特别轻快，市区等红绿灯时，绿灯一亮轻踩加速踏板，车就能立刻动起来，0-50km/h加速仅3.5秒，跟车、变道超车都灵活，完全不肉。不过速度超80km/h后，加速力度会逐渐放缓，但高速超车时动力储备依旧足够，不会觉得吃力。

宝骏云海EV

再看零跑B10 2025款，分高低功率版，低功率132kW/175N·m，高功率160kW/240N·m，官方百公里加速6.8秒，数据上比宝骏快。但市区驾驶多是频繁起步跟车，很少用到极限加速，宝骏那种起步敏捷感反而更贴合日常路况，开着更顺手。

续航和能耗直接影响用车便利和成本，家庭用户很关注。宝骏云海EV有500km、600km两个CLTC续航版本，对应56.7kWh、69.2kWh磷酸铁锂电池。实际开着开空调、用车载设备，续航能到标定值的80-85%，500km版本实际跑400-425km，600km版本480-510km。日常通勤一天50km，500km版本充一次能开一周；周末周边游来回300km也没问题，没续航焦虑。 充电速度也给力，支持2C快充，30%-80%仅需0.33小时（约20分钟）。上次带家人周边玩，高速服务区吃碗面的功夫，电就充得差不多，不耽误行程。慢充的话，56.7kWh版本9小时，69.2kWh版本10.5小时，适合晚上在家充，睡前插电早上满电，不用抢充电桩。能耗也经济，500km版本百公里电耗13.3kWh，600km版本13.5kWh，按0.6元/度算，每公里约8分钱，比加油省很多，每月能省不少开支。

宝骏云海EV

零跑B10 电池容量56.2/67.1kWh，CLTC续航510/600km，和宝骏差不多。能耗零跑稍低，百公里12.3/12.4kWh，快充30%-80%需0.32/0.33小时。但实际续航达成率，宝骏更稳定，比如开空调跑高速，实际里程和预估差距小，心里更有底。

底盘方面，宝骏云海EV是前麦弗逊后多连杆悬挂，调校偏舒适。市区平整路面，悬挂能过滤细小颠簸，车内很稳；但过连续坑洼路，悬挂后段稍硬，余振处理可更细腻。转向手感轻盈，女生开也不费力，有一定虚位，符合家用车定位，不会因太灵敏难控制。制动线性，踩多少有多少，能量回收多级可调，能按驾驶习惯调。

宝骏云海EV

零跑B10 同样前麦弗逊后多连杆悬挂，配电动助力转向，有运动、标准、舒适三种模式，调校兼顾舒适和操控，过连续颠簸表现和宝骏差不多。零跑有主动降噪和模拟声浪，隔音符合级别预期，但宝骏用前排多层隔音玻璃，降环境噪音更到位，车内更安静，听音乐或聊天更舒服。 辅助驾驶对常跑长途或市区通勤拥堵的家庭很实用，能减轻驾驶负担。

零跑B10

宝骏云海EV辅助驾驶基于灵眸系统，实际用着稳定实用。L2级辅助在高速表现可靠，自适应巡航跟车能平稳随前车调速，不会突然加减速；车道居中保持在标线清晰的路能稳守车道，不用频繁修正方向，长途开车省力。导航辅助支持城市和高速路段，能提前提醒下匝道；自动泊车对标准车位识别准，过程流畅，新手也能停好。不过雨雪天或标线不清时，系统表现会受影响，这时候得自己仔细开。这套系统虽没超前功能，但基础功能实用、完成度高，很符合家用需求。

宝骏云海EV

安全方面，宝骏云海EV考虑周全。主动安全有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，能预防事故；还有车道偏离和前方碰撞预警，分心时会提醒。高配加了后方碰撞预警和DOW开门预警，停车开门时后方有车或行人会报警，防止撞到人。被动安全有主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，保护全面。磷酸铁锂电池配低温加热和液态冷却温控，冬夏都能保证电池安全；胎压监测实时监控轮胎，缺气会提醒；ISOFIX儿童座椅接口方便装儿童座椅。售后也放心，整车6年或15万公里保修，电池组首任车主终身质保，长期开不用担维修成本。

总的来说，宝骏云海EV 2026款是款务实的家用纯电SUV。它不追华而不实的先进科技，而是把重点放在家庭用户关心的充裕空间、稳定续航、经济能耗、实用配置和可靠安全上。不管日常带家人通勤，还是周末出游，都能满足需求。如果家里选车看重实用性和性价比，宝骏云海EV 2026款会是不错的选择。